バイクをはじめて購入するんですけど…

質問

バイクをはじめて購入するんですけど
CBX125Fというバイクを買うつもりなんですが
父からこういう形のバイクは体勢がしんどい
と言われました。

まったくバイクは初めてなんで
全然わからないんですけど
本当にこういう形のバイクは
乗っていたらしんどくなるんですか？
個人差はあると思いますが
ぜひ教えてください。

回答No.1

ybeat · ベストアンサー

ＣＢＸ１２５Ｆは、確かロケットカウルがついた
ＤＯＨＣ単気筒のバイクですね。
特にポジションが前傾すぎることもありません。

お父さんは、単に、ロケットカウルのイメージで、
レーサーっぽいとか、ドカティみたいな感じでとられられたのではないでしょうか？
単に、町乗りや軽くツーリングするのに適したポジションです。

何にしても、
ネットで写真だけ見て判断しないでくださいね。
ショップで、実物を見て、またがってみて、
しかも、その他のバイクもできるだけ沢山、見たりまたがったりしてから、
気に入ったバイクを購入されたらいいと思います。

ちなみに、ＣＢＸ１２５Ｆは、２０年以上前に販売されていた
バイクですよ。
設計は古いです。エンジンはいいですけれど。

回答No.8

impotence

セパハンに改造してあって、タンクより低い位置にハンドルがあるのならいざ知らず、
ノーマルであれば体制がしんどい事は無いと思いますが。

確かに前傾姿勢を保つ必要がありますが、
教習所（試験場？）で乗っていた物はしんどかったですか？
何に乗られたのか判りませんが・・・

特に初めてのバイクであれば、
慣れていないのでどんなバイクに乗っても、
長距離走ればしんどいと思いますが・・・・・

あまり古いバイクは初めてのバイクとしてチョイスされない方が良いですよ。
劣化具合も不明ですし、メンテナンスの手間が相当かかる覚悟は必要です。
修理・維持費用の金の面と部品が入手できるのかの点がかなりしんどいと思いますが・・・

回答No.7

baikuoyagi

ハンドルが異様に低いレーサーレプリカの用な物に比べたら遙かに楽だと思いますし小さくてもフレームマウントのカウルが有ることで冬の寒さや雨の日にかなりの恩恵があります（無い物に乗れば差は歴然と）現在のバイクの１２５クラスでこのような物が無いので（セパハンの物は有る）私も欲しい位です。

過去にレーサーレプリカに近い形状の物は乗っていたことも有りますが（ＧＳＸＲ等）逆車でしたから当時はツアラーだと思っていました、もっとも私は５０．９０．１２５．２５０．４００．５５０．７５０．１１００とステップアップして今は８５０．６５０とダウンしています、その中でも１２５クラスが一番好きなので（下駄代わりに成るしその気になれば通行制限は有るが長距離も可能）今でも欲しいくらい。

問題は年式等で考えたらそろそろパーツの欠品が出ていてもおかしくないこと（８０年代後期のホンダで欠品で苦労したから）こればかりは色々と工夫したりすることで解決しか有りません、他社流用なども知識がないと難しいしショップではその知識を持ってないと断られる可能性がある（私の友人は断られた）したがって購入店舗で最初に色々と相談して実車を見て決断する。

希少車に成ると近所のお店に有れば良いけど無いと購入後に色々と苦労することが多いと思うからこの場合はお父さんの付き合いのあるお店などに相談したり購入前から色々と足を運んで整備をお願いできるとこを確保、もしくは自分で知識を増やして整備することに成るかも知れません。

私の知人が新車で買ってすぐに乗らなくなり７年間ガレージ保管していたバイクの整備はショップで断られて私の所に相談してきたことも経験していますから買った後のことを良く考えて根回しをして置くことが必要かも知れません、色々と興味を持って検索すればＣＢＸ１２５当たりに役に立つホームページも有ると思いますよ。

回答No.6

2080219

こんにちは。

私はオッサンのバイク乗りです。

どのような乗られ方を想定されていますか?
使用目的が不明ですと、曖昧な回答になってしまいます。

直接的な回答でないことを最初にお断りしておきますね。

【乗ってみたい!】
そう感じたバイクに乗ることが大切なんですよ。
しんどいかどうかなんて、そんなことはどうでもいいんです。

お父様にご相談なさっているということは、
あなたは、まだお若い方ですよね?

体を気遣って、妥協してバイク選びをするのは年寄りのすることなんです。
体が悲鳴を上げてしまうので、乗りたくても乗れなくなるということです。

☆

私はオッサンなのに、というか、オッサンだからΓに乗っています。
オートバイに乗るということは、風との戦いなんですよ。
ですから、少し前傾姿勢で、カウルのついたオートバイが理想的なんです。
MotoGPでも、皆、カウル付きのバイクで戦っていますでしょう?
無いと話しにならないんですよ。
または、上半身が直立した姿勢になるようなバイクも駄目です。
風をまともに受けてしまうからなんですよ。

風は、体力を恐ろしいスピートで削り取っていきます。

ですから、カウル付きで前傾姿勢のCBX125Fを選んだあなたは正しい選択をしたのですよ。

頑張って、手に入れてくださいね(^_^)

回答No.5

xxyyzz23g

お父さんの年齢や慣れではしんどいかもしれませんが
当時のバイクは似たようなポジション、ハンドル高さで
ハンドルは互換性があるので、交換も可能です。
質問者さんが若者なら全然問題ないでしょう。
http://www.goobike.com/bike/stock_8300130B30111129003/
http://2st125club.sakura.ne.jp/fan/rz125-y.html

というか125CCは高速が乗れないのでツーリングクラブの
大半で断わられるし、当時好んで乗る人は少数派でカブやCDの
ビジネスタイプ以外は免許の区分その他モロモロ含め
デメリットのほうが多かったです。
多分お父さんの世代は50CCは乗った人はいたけど125CCクラスに
関心がなく、原付→中型（250や400）が多かったバイクブーム世代だと思うよ。
なので、中古でも玉数が極端に少なく、GooBikeでは
全国で12台です。新品純正部品も当時台数売れていない分
需要が無いので廃番（欠品）多く、中古部品も少なく
そういう意味での苦労は付いて回ると思ってください。
http://www.goobike.com/bike/honda__cbx125f/

現在は、50CCの30キロ制限、2段階右折で50CCのデメリットが目立ち
任意保険加入が当たり前のご時勢でファミバイ特約があります。
海外でよく売れる排気量のため中国などで大量に安く作られて
並行輸入されたものも含め、燃費がよく本体、維持費が安いので
通勤や通学の足としてはある程度の地位を確保しました。

当時のカタログを見ると、124CCで17PS/11500rpmあるので
4ストとしての走りは遜色なく、現在の規制が厳しい
125CCの10PS程度よりは、かなりよく走るでしょうね。
http://vehiclehouse.blog23.fc2.com/blog-entry-34.html

回答No.4

go3776

まあ、アメリカンに比べたら確かにしんどいと思いますし、さらに１２５ccですよね。小さい排気量のバイクは形よりも馬力の無さでしんどいです。あまり長時間乗るバイクではなく、近所のチョイノリですね。できれば実物にまたがってみたほうがいいですよ。見た目よりも、自分が乗れるかどうか、取り回しや、足つきなども確認してみてください。

私も最初は原付から始めましたが、大きいオートバイのほうが安全だというバイク屋のおやじの言葉に従い、大きくしました。確かに小回りという点では、大きいと大変ですが、ツーリングでは完全に大きいバイクの勝ちです。今は大型二輪に乗ってますが、長距離走っても余裕があり、疲れません。

まずは小型で慣らして、二輪の基礎を覚えてください。教習所では本当の基礎しか教えてくれていないことがよくわかります。警察署や交通安全協会主催の二輪教室も各地で開催されていると思いますので、練習になると思います。小型ももちろん参加できますよ。たまに白バイと一緒に走って練習することもできます。勉強になりますね。

事故の無いように、気を付けて楽しんでください。

回答No.3

seble

お父さんの年令になるとちょっとした前傾もかなりきついのです。
手首やら腰やら・・・もう年やねん。
若いなら大丈夫です。ちょっとぐらい何とでも。
ただ、日本1周とかはきついと思うよ。

回答No.2

藻黒 知恵蔵（@ameru1999）

CBX125F・・・中古ですよね

1996年に生産中止したバイクですよね

乗ってしんどい体勢ではないバイクですが

別の意味でしんどいバイクになるかもしれません。