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JR北海道
メンテができない原因は、 政治が、不採算路線維持を強要する ことにあると思われます。 しかし、マスコミは、そのことに触れません。 何故でしょうか？
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北海道民が鉄道を切り捨てて、自家用車や高速バス、貨物トラックを選択しているのが現実です。 住民が鉄道を選択しないのに、鉄道会社はどうやっても生き残れないし、安全も守れない。 そんな中、北海道新幹線だけは巨額の工事費を投入している。何か、怪しい。利権、政治家がらみですね。 北海道の道民は鉄道を見捨てていますよ。
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- cherry77_
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悪者にしたいからでしょうね。 その方が読者も喜ぶんでしょう。 悲しいことです。
JR四国も強要されましたが。
お礼
四国と北海道、 どこが違ったのでしょうか。
補足
ありがとうございました。
- TooManyBugs
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不採算路線を廃止すればメンテも必要なくなります、全廃ですから。 もともと鉄道事業で採算がとれないことを前提としている会社でありそのことは公知のことです。 従ってまともなマスコミは今更のことですから報道しません。
お礼
公知のことでも、私知が無いので、 報道してほしかったです。 ありがとうございました。
NHK のクローズアップ現代 でつっこんでやｔってましたね。 分割して民営化した時点で、儲かる会社と創でない会社は分かっていましたから、それなりにやっていけるような形にはしていたようです。北海道は累積の借金をセ負わさずに、６００億以上の基金を与えてその金利で他の会社と均衡した経営が出来るような配慮がなされていたようです。バブルなどでそういった体制が崩壊したり、できる時にＪＲ四国のような未来へ向けた先行投資をしなかったつけが今現われたとか、経営の失敗もあったようです。結構複雑な内情の結果だったようです。 やっぱり安全第一の観点が責任者、当事者から抜けていたことが最大原因だろうとわたしは思いましたが。
お礼
安全第一の観点が責任者、当事者にあっても、少ない人数で、広大な土地の長い線路を維持するのは、至難の業ではないでしょうか？ ありがとうございました。
- alflex
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触れてはいます。 ただ、JR北の社長のコメントとして、 ＞「もともと赤字前提（の経営）で、縮める努力を二十数年やってきた。不祥事は赤字が一因というわけではない」と述べた。 ということを話しています。
お礼
社長のコメントを聞くのも 虚しいですね。 ありがとうございました。
- turisuto1127
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元々の原因は、国鉄から、ＪＲに民営化となったからです。 北海道は、赤字路線ですので、採算が取れず、線路の枕木も交換する事が出来ず、木の枕木より コンクリートの枕木に交換した方が、良かったと思います。 国鉄のままでしたら、国から融資をして、線路の交換や、枕木の交換が出来ますが、ＪＲになり、国から お金を借りる事が出来ない為でもあります。 又、貨物列車の車両編成が、２５両や３０両編成に増えて、木の枕木は、耐える事が出来ず、脱線したと 私は、理解しています。
お礼
国鉄のままだったら、それはそれで、より問題が深刻になるかと… ありがとうございました。
記者クラブで、不採算路線の問題には触れないように言われているからでしょう。 ＪＲ北海道は、官僚の重要な天下り先の一つです。 もはや、しっかり引き継ぎをして来なかったため、自社メンテの技術力も無くなり、格安で外注に出しているようですね。
お礼
官僚の天下りは、こんなところでも、社会をダメにしているのかと思うと… 無力感にさいなまれます。
補足
ありがとうございました。
お礼
悲しいことですね。 ありがとうございました。