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初めてのバイク選び
- 最近普通二輪免許を取得し、バイク購入を考えている方へのアドバイスとおすすめ車種の紹介です。
- 予算が25～35万円程度で、中古車を考えている方にはXR230モタード、トリッカー、XT250Xがおすすめです。
- これらの車種は初心者にも乗りやすく、山間部の走行に適しています。しかし、周りにこれらに乗っている人がいないため、実際の感想が分かりづらいという点があります。
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まずは免許取得おめでとうございます。 私は過去にXR230モタードと225セローを所持してたので、その2台について述べます。 まずXR230モタですが、足着きはVTR250と大体同じくらいです。意外に思うかも知れませんが、 ベースとなったXR230が元々足つきの良いバイクな上、径の小さいホイールを履いているので オフ車とは思えないほど良好です。エンジンですが、極低速ではよく粘るものの、一般公道を 走るにはやや力不足の感が否めません。しかしこれはスプロケットの交換である程度解決可能 だと思いますので、購入したらそこのお店に相談してみると良いでしょう。在庫が残っていれば、 オプションのリアキャリアを付けると積載性が一気に上がるのでお勧めです。燃費はノーマルで 40km/L強というところでしょうか。あと、このバイクはフュエルインジェクション（以下FI）ではなく、 キャブレター採用車ですので、万一バッテリー上がり等のトラブルがあっても、押し掛けで エンジンがかかるので安心です。不人気車で、数もそんなに出てない車種ですので、 懇意にしたいお店に業者オークション等で探して貰う事になると思います。このバイクの 購入者の一部の方は、オフロードモデルのほうのXR230の前後ホイールに履き替えて、オフも走ってますので、中古車を探す時にはそういうタマは避けたほうが無難です。 さて、225セローの話になりますが、エンジンパワー的にはXR230モタと大差ありませんでした。250のセローには乗った事がないのでそちらのアドバイスはできませんが、予算の事を 考えると250を狙うより225に的を絞るほうがいいタマを見つけられるでしょう。250セローは、 初期型はキャブ車ですが、現行車はFIを採用しています。始動性と燃費的にはFI有利ですが、 中古価格の相場と万一のバッテリー上がりを考えると初期型をお勧めしたいです。ちなみに 225セローは始動性にちょっと癖があり、コツを掴むまでは難儀するかも知れません。 ちなみに私はVTR→225セロー→XR230モタ→VTRと、結局VTRに戻ってきましたが、アップダウンの多い道だと、VTRくらいのパワーがないとちょっと後続車に煽られるかも知れません。 以上、参考になれば幸いです。
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- kyo_hibiki
- ベストアンサー率20% (2/10)
こんばんは。 トリッカーのFIモデルが出たタイミングで買いました。 長所は他のバイクに共通していますが「軽い」事。車も持っている為、重いと中々車庫から出そうという気に...。 最大の短所はタンク容量ですかね。 オフはほとんど走らない為、オン側にふったタイヤに変更、スプロケも高速側にふった為、緩やかな下りなら (例:北関東自動車道->東北自動車道)80Km/hまで落とせば40Km/L位はいけるのでそんなに困らないです。 夏のツーリング(ここ二年 7-10日で1,600Km / その前の3年 7-10日で3-4000Km)以外、あまり 乗らない為、自賠責が5年かけられる250ccで過ごしています。 ただトリッカーとか不人気なので、込み込みじゃなければ30-35で買えそうな気がします。 長く乗るなら新車じゃないでしょうか。 車と違って消耗品のライフ早いので。
お礼
ありがとうございます そうですね軽さも選定の基準にしています。 やはりタンク容量がネックですか 個人的には二時間も走れば休憩したいし無給で100キロも走れればいいかなーと思っていたのですが、 やはり実際それだと煩わしいでしょうか？
- esidishi
- ベストアンサー率36% (191/519)
XR、トリッカー、XTってオフロード車ですよね。 普通のネイキッドやストリードバイクに比べると 最も足が地面につきにくいバイクです。 シート位置が高く、身長158センチならたぶん足がつかないです。 私は身長170↑で上記の車種じゃないですが ヤマハのDT200というのにまたがって足がつかなかった思い出があります。 友人の愛車で試しに乗らせてとお願いした結果、足がつかなかった という落ちでした。 オフロード車はほとんどだと思いますがシートが高いので バイクにまたがった時って、オフロード車両が細いからか 視界がかなり高く感じられる。 オフロードバイクなら！ ヤマハのセローあたりが初心者向けかもしれません。 もちろんセローは上級者にもオススメです。 セローはデザインがフルチェンジされた後の人気は知りませんが 前のセローはかなりあこがれましたねぇ（かっこいいからではないです） なんか異様に人気がありますよね セローって。
お礼
ありがとうございます ちょうど購入予定のバイク屋にセロー250置いてあったのでまたがらせてもらったところ片足親指付け根って具合でした。 候補車種はカタログ値的にはセローと同じ程度なので沈みによってはいけるとは思います そうですねｗその置いてあったセローも売約済みでした、走行少ないのワンオーナーだけど放置長かったので錆が多いので動く状態まで整備して自分でちょこちょこ整備していじれるって人用に15万で出してたらしいですが
- t0z2
- ベストアンサー率36% (139/377)
僕と同じような体型ですね。 候補として挙げられているバイクは、サスペンションの沈み込みがどの程度あるか気になりますね。 シート高が結構あるので、バイク屋さんでまたがってみて決めた方が良いと思います。 山間部が多いとのことですが、林道みたいなところを走ります？ もし、山間部と言え舗装路ばかりなら、オンロードタイプのバイクをお勧めします。 また、２５０まででお考えのようですが、バイクの車検なんてバイク屋に任せても７～８万程度です。 月割で３０００円ちょっとですし、２５０でも自賠責は必要なので、そんなに維持費は変わらないですよ。 ４００クラスだと、アップダウンは格段に楽になります。 予算についてですが、コミコミ２５～３５との事なので、車両価格２０～３０万程度でしょうか。 バイクはボロボロなやつでもチョチョイと小奇麗にして、ロクな整備もせずに売りつける業者がたくさんいます。 中古に手を出すなら、自分の目でしっかり探して、インターネットなどで良い評価をされているお店を見つけましょう。
お礼
ありがとうございます。 そうなんですよねシート高がネックでまいっています… セロー250にはまたがった事があるのですが片足の親指付け根なんとかって具合でしたし。 林道とまでは行きませんが田んぼのあぜ道の農道等はとおります バイク屋は地元のショップでと考えています、何人かそこで購入整備している知り合いもいますが評判は悪くも良くもなくな感じですね。 トライアル競技等やってるようでそっち方面の車につよいようではありますが
補足
ショップの雰囲気は話してみたところ好感触でした(まぁ客商売なので当然なのでしょうが) 400だとcb400ss見たいなのが気になりますね そこのショップは車検は基本4万らしいので確かにそこまで気にするものでも無いかもしれません
- kita_s
- ベストアンサー率45% (630/1383)
以前、大型のサブとしてトリッカー乗ってました（今は車＋400cc＋125ccです）。 サスがやわらかくて乗り心地が良く、足つきが無茶苦茶よかったのを覚えてます。股下73cmで両足べったり、膝が曲がるほどなので、股下68cmでも余裕だと思います。街乗りではホント重宝しました。 トルク自体は教習所のCB400SFよりも発進加速が非力に感じると思いますが、軽く回りますし発進で身構える必要もないので初めて乗る方でも緊張なく乗れると思います。 欠点は座席が長距離（300kmとか）には向かない事（尻が痛い）、積載能力がネイキッドに比べれば低いという事でしょうか（大きなバッグ・パニアケースを積む幅広のフレームが無い）。まあ、リュックで移動する分には問題ないですし、うまいこと工夫すれば１泊のキャンプ道具もつめますけどね。
お礼
ありがとうございます。 教習車と比べたらそりゃあ非力だとはわかっていますがちょっと教習車に振り回されていた感なのでむしろ良いかもしれませんｗ 基本的に荷物が必要なら車出すと思うので積載は気にしなくてもよさそうですね。
お礼
ありがとうございます トリッカーの体験者のかたいがいからの回答をあきらめかけていたところでした。 XR230ってそんなに足つき良いんですね、短足としてはありがたい情報です