※ ChatGPTを利用し、要約された質問です（原文：ダンパーセッティングについて）
ダンパーセッティングについて
こんにちは。
TT01でちょくちょくサーキットにいって遊んでいるものです。
さて、最近ダンパーのセッティングに悩んでいます。（ただでさえ調整できるところが少ないTT01なのにw）
いま、なっている状況は・・・・
バックストレートからの低速コーナー（ヘアピン）
・高速→少ブレーキ いきなり右か左にリアがスライドする。
・高速→ステアリング（ステアリングは全開ではない） 全く曲がらないか曲がりすぎてリアが滑ってドリフト状態ののち、横転。＜ごろごろがっシャーン！
高中速コーナー
・片輪が浮いて止まる、または遅くなる。横転。
複合コーナー
・片輪が浮いて曲がれず。
コーナーではちゃんと速度落としています。ステアリングもめいっぱい切っているわけではありません。まあ、自分の運転が原因だと思いますが、片輪が浮くのはちょっと・・・
高速走行時にはアンダーになりそこから速度を落とすと思いっきりオーバーに・・・・
中低速走行時にはめいっぱいステアリングを切るとドオーバーになります。
これらを解消する方法を教えていただけたら幸いです。
マシンの様子
TT01
タイヤ：モールドAタイヤ
バッテリー：リポ３０００
モーター：ブラシレス１０．５T
ダンパー：CVAオイルダンパー
オイル：F ３００
R ３００
スプリング：F 赤（タミヤオンロードスプリングセット四駆・FF）
R 黄（同じ）
車高：５．５mm
よろしくお願いします。
長文乱文失礼いたしました。
お礼
ご回答ありがとうございます。 返信遅れてごめんなさい・・・ ＞＞程度の差はあれ普通の挙動です。 アクセルコントロールである程度は制御できます。 難しければモーターパワーを落として練習した方が良いかもしれませんね。 そうですね。初心にかえって練習してみたいと思います。 ＞＞確認ですがターンバックルタイロッド(OP662) とトーインリヤアップライト(OP673)は装着済みですか？ ダンパーセット以前に最低限この２つのパーツは装着しておいてください。 装着済みです。 ＞＞ダンパーセットですがTRFダンパー等のアルミ製ダンパーと比べてシリンダーの精度が甘いCVAでは減衰力を稼ぐ為に固めのセットにします。 私の場合、CVAダンパーをツーリングで使う時はピストン1穴オイル900番で固定しています。 オイルの番手を変えてもCVAだとあまり体感できないので（笑） 800番や1000番でも良いんですがダンパーセットに付属するオイルが900番なのでそのまま使ってます。 固め・・・ですか・・・わかりました。付属の＃900を使ってみたいと思います。バネは白んまであるのでいろいろ試していきたいとおみます。 ＞＞セッティングはトライ＆エラーですので御自分で色々試して好みのセットを見つけてください。 わかりました。いろいろ試していきたいと思います。 とても詳しいご回答ありがとうございました。