ボートの配線について教えて下さい。

質問

ミンコタの２４ｖを載せるのに、エンジン始動用のメインバッテリー１本（80A）とエレキ２４ｖ用のディープサイクル２本(80A(チェック)２)で合計３本のバッテリーを積みます。船外機はdf115なので発電量は40A、現在メインバッテリーにニューエラーのアイソレーター１個で雑電用のサブバッテリーにつないでいます。このサブバッテリーをディープサイクル２本に変更してもう一つアイソレーターを増やし、（メイン→アイソレーター→サブ片方）(チェック)２の構成にしようかと考えていますが、エレキが２４ｖなのでサブの２本は直列につないだ状態です。この状態でエレキを使用しながら船外機のアイドリングをかけたままで補充電は可能でしょうか？
DC1224 分配型12V→24V充電器（タイマーで２４ｖ使用中の２本を交互に充電するものらしいです）というものがバスボートでは存在しますが、なかなか高価なので二の足を踏んでおります
基本は１２ｖと２４ｖ混在の２バッテリーシステムなのですが、２４ｖのためサブバッテリーが１２ｖ(チェック)２の直列となり、メインと合わせて実質３本になります。アイソレーター(チェック)２をそれぞれのサブに配線しメインバッテリーの電力を確保しながらサブバッテリー２本を船外機で充電したいのですが、直列部分もあり？？なもので、電気に詳しいお方に考えられる問題を教えてもらいたいのです。よろしくお願いします。

回答No.1

basso · ベストアンサー

電気に詳しい者ではないので参考程度に・・・

>>エレキを使用しながら船外機のアイドリングをかけたままで補充電は可能でしょうか？

無理。12Vの発電電圧に対し24Vへの充電はかなり無理があると・・・アイドリングでの発電量とエレキの電力使用量では釣りあわん。
下手するとバッテリー死にます。（過去に経験あり）

海釣りなのか湖沼なのかがわかりませんが、湖沼の場合海のようには走行時間がありませんからアイソ自体無駄になる事が多いです。

海釣りの場合ならそこそこ走りますから出来るかもしれませんが、やった事無いので解答に成りませんね　(－－〆)。
また　配線が複雑になってメンテの手間を考えると、やる気になりません。

自分なら予備のバッテリー積むか、スペースに余裕があればバッテリー自体を容量のデカイ物に換装します。
（例えば全部115Aへ換装、同容量の予備を1個か2個）

お礼

回答有り難うございます。エレキ使用分の電力はは持ち帰って充電しますし、海でサブ的に使うバウモーターですので大丈夫です。ただサブの一つからマイナスを揃えて雑電（ラジオとgps）を取りますので補充電は行いたい。で、片側だけ充電はなにかと悪かろうということで両方に一応充電したいのです。直列にして２４ｖの配線のままそれぞれを１２ｖとして扱ったアイソレーター配線でいいのかどうか迷っているところなんです。
理科の勉強ちゃんとしとくべきでした（笑）