250cc バイク選び

質問

私は現在一人暮らしをしている大学生（男）です。
すでに普通自動二輪免許は取りました。
貯金は２０万くらいしかないですが、頑張ってバイトをして今年の５月くらいまでにバイクに乗りたいと思っています。

自分はあまりバイクに詳しくはないですが予算も出せて３０万ちょいだと思うので、中古での購入を考えています。
予算も考慮し、いま候補に挙がっているのが
ＨＯＮＤＡ　v-twin magna、　ＶＴＲ２５０
ＫＡＷＡＳＡＫＩ　バリオス２
です。
アメリカンとネイキッドなのでまったくタイプが違いますが、どれもデザインが気に入っています。
自分はまったくバイクの知識がないので、それぞれの利点などもよくわかりません・・・
したがって、値段で調べたんですが、探せばどのバイクも安いものが見つかるためあまり参考になりませんでした。
そこで質問なのですが、もし乗るのでしたらどのバイクがいいでしょうか？それぞれの利点なども挙げていただいたら助かります。
主に２０分くらいの通学に使う予定です。また、たまには友人とプチツーリングにでも行きたいと思っています。以上です！お願いします！

回答No.14

syunnda

こんばんは。

私だったらバリオス。

乗ったことはないですがマグナは27馬力なのでかなり非力と思います。またアメリカンタイプはやはり大きい方が見栄えもいいと思います。

ＶＴＲは2気筒で燃費も良く通学とか街乗りにはいいと思います。ただこちらも32馬力で割と非力で高速では振動が比較的大きいと思います。あとちょっと小さめなのが個人的には×

対してバリオスは40馬力で高速でも振動少ないです。大きさも250の中では大きく見栄えもいいです。低速トルクがないのは確かにそうですが普段から回すタイプの人ならばそんなに気にならないと思います。むしろ回すと爽快な加速とサウンドで気持ちいいですよ。

回答No.13

xxyyzz23g

その予算だと任意保険と用品、修理に回すお金が足りないから
もう少し古くて安いVTZ250や125CC＋ファミバイ特約が現実的かも。
街中では原付扱いの125CCが、駐輪場や軽くて取り回しも楽で
ガソリン高騰していても燃費リッター40～50キロで1キロ3～4円です。
http://homepage3.nifty.com/hashimoto3/YBR/YBRlog.htm

特約がない保険会社もあるのでまず親の保険会社に聞くこと。
ギリギリだと任意保険が後回しにされる傾向があるので
250CCでも任意保険無しで事故したら30万なんてすぐに飛びます。
人はねて死んだら人生その時点で終わるよ。
http://faq.sompo-japan.dga.jp/onestep/faq_detail.html?id=100&menu=100&category=101

安いVTRはタコメーターなしの1993～2001年モデルとかでは？
VT系は設計は新しくないけど、その分信頼性は高くバイク便の人も
好みます。マグナもベースエンジンは同じですが、全く別物に
仕上がっていて玉数少ないので少々高めです。
紛らわしいVT250Zは、MC08エンジンで純正部品で泣きます。
VTZの最終型は89年で40PS。リアディスクと140タイヤ
アルミフレームのスパーダも古さを感じずいいです。
http://www.geocities.jp/toyatosh/VTZ_tobuy_02.htm

80～90年代ベースのKawasakiは特に通勤・通学用途なら
不機嫌、バラつき、当たり外れが一番大きい手の掛かる
乗り物、車体と思ったほうがいいです。
SUZUKIもHONDAやYAMAHAに比べればそういう傾向があります。
調子が悪くてかわいいな～と思えるまでには車と代替バイク
相応の年月と思い入れ、キャリアが必要かも。

水冷4気筒のフルパワー250CCも所有していますが、最近は
出番なく、もっぱらYBR125とVTZ250です。
4気筒の音はフォワァァーンで五感をくすぐるんですが、VTZみたいなずぼらな
シフトチェンジではコーナーも街中も走りにくいので。
まぁ、年齢や嗜好も大きいと思いますが・・・。
（VT系はアイドリングは耕運機、回すとビィィーンとかベェェ－ン）

回答No.12

hiropoyo

250ならホンダのジェイド

回答No.11

borasuzuki

スーパーカブ(ヤフオクで購入)とエストレヤ（もらい物）に乗っている大学院生です。

予算が30万ということなので、無難な中古車を買うのは難しいかもしれません。
バイク代意外にもヘルメット代や任意保険代もかかります。
学生だと任意保険代は年間で5～8万円くらいでしょうか？

125 cc の原付二種も検討してみてはいかがでしょう？

保険代やメンテコストが250 cc と比較してとても安いです。
10馬力程度のパワーはあり、100キロくらいは出ます。下道ツーリングなら十分です。
高速道路には乗れませんが、高速道路なんて料金が高いので学生はどうせ使いません。
YBR125とかオススメです。

私の周りに、程度の悪い250ｃｃ中古車（エストレヤ）を25万円で購入してしまい、修理費をあわせて合計40万円ほどバイクに使わざるを得なくなった友人がいました。
しかし彼は出先で故障しまくるバイクを信じられなくなり、バイクを降りてしまいました。

また、免許取得後CB400SFを購入したものの、維持費が高かったため125ccに乗り換えた友人もいます。

最初ですからバイクに詳しくないのは仕方ありません。
目利きの難しい安価な250cc中古車を購入するよりも、安心で安価な125cc新車（もしくは高年式な中古車）を購入した方が幸せかもしれません。
高出力なバイクは社会人になってからのお楽しみにとっておくのも悪くないと思いますよ。

回答No.10

417JADE

一番は自分が良いなと思ったものを選ぶ事ですが、迷いますよね。
迷ってる時が一番楽しいものですがｗ。

私は250cc4気筒に乗ってます、個人的な感想ではこの中ならVTRがいいでしょう。
250の4気筒は高回転にしないとパワーが出ないので、街中の加速がもどかしいです。
ぼーっとして発進すると原付に置いて行かれます。回して走ると楽しいですが、音がうるさいのでだんだん疲れてきます。
それにあまり古いバイクはゴムなどの交換も必要になりますので出来るだけは新し目の方が良いですよ。

ただ4気筒は振動は少ないのでその点はいいところです。

回して遊びたいなら4気筒ですが、特に街乗りでの使いやすさを考えるなら2気筒が良いと思います。
街中でガチャガチャギアチェンジするのも最初は楽しいんですが、段々面倒になって来ますよw。

回答No.9

admin3

初めてバイクを買うなら、まずはバイク屋さんへ行きましょう。
カタログ眺めるのと、現物を見るのとでは、かなり印象が異なります。

かっこわりぃ～～、なんだこれ、誰が乗るの（笑）
とか思ってたバイクが、意外や意外、こんなにも格好いいもんかと思った事は何度かあります。

それに、バイクって止まってると不安定な乗り物ですし、初めてだと倒したり、色々トラブルがあります。
そういう時に頼りになるのはネットの声ではなく、現地の声ですから、まずはバイク屋さんと仲良くなりましょう。

安売りで回転重視のお店ではなく、お客さんのバイクを修理することで生計を立てているようなお店を選びましょう。
参考までに、ナンバープレートが付いているバイクが何台も置いてあれば、それは大概お客さんのバイクです。

また、バイクは幅広い世代から愛されているだけあって、年代の違う方々と知り合う良い機会にもなります。
コミュニティーに飛び込む事で、バイクライフは大きく左右されますから、まずは騙されたと思ってお店を先にあたりましょう。
予算に合わせて、その後も視野に入れたプランを立ててくれるような親身になってくれるお店を見つけられたらよいですね。

回答No.8

noname#177887

他の方も言われてますが、キャブ仕様のＶＴＲ２５０でしょう。
インジェクション仕様や、マグナもいいんですが、値段が割高かな？と思います。

キャブのＶＴＲ２５０は、壊すのが難しいほどのエンジンで、もう随分昔（２０年前）から使われてます。
燃費も良いし、質問の使い方には最適ですよ。

回答No.7

noname#179287

なぜバリオス2があってバリオスは候補に
入っていないのでしょうか？

規制前のエンジンがお勧めなのですが・・・

社外マフラーに変えると「F-1サウンド」になります、。

一度YouTubeで見てください。

回答No.6

arukie

バイクの気筒数による違い

単気筒（CBR250R・CB223S・FTR 等）
２気筒（V-TWIN・VTR250 等）
４気筒（バリオス・HORNET250 等）

同じ排気量でもエンジン特性が異なってきます。

単気筒は低回転で最大トルクが発生し、
４気筒は高回転まで回して最大トルクが発生します。

気筒数が少ない方が瞬発力がある。

４気筒（インライン４やマルチと呼ばれる）の場合、
最大トルク発生まで時間がかかるが、高回転を維持することにより、
単気筒より最高出力が大きくなる。

カタログ等で最高出力と最大トルクの数値を比較してみてください。
同じ排気量であれば、発生回転数（rpm）が４気筒の方が高いはずです。

単気筒はストップアンドゴーの多い街乗り向き。
４気筒は高速巡航のツーリングに向いている。
２気筒はその中間の位置づけ。

両者ヨーイ・ドンでスタートをきったら、
出だしは単気筒の方が飛び出すが、
回転が上がってきたらパワーのある４気筒に抜かれる。

単気筒
燃費がよい。
振動が大きい。
高速が苦しい。

４気筒
燃費が悪い。
単気筒より振動が少ない。
単気筒より高速が楽である。
エンジンを回してあげる必要がある。

燃料供給装置の違い
キャブレター方式（昔ながらの機械式）と
インジェクション方式（電子燃料噴射装置）があり、
キャブレター方式はバッテリーがあがっても押しがけできるが、
インジェクションはバッテリーがあがると燃料が供給できなくなるので、
押しがけが出来ない。

キャブレター方式はメンテナンスや調整が必要で、
冬期などチョークを使わないと始動できない。
インジェクションは、自動的に調整されるので、
冬場の始動性はキャブレター車より楽。

単気筒の場合、キャブ調整やプラグ交換が１箇所で済むが、
４気筒は４箇所あるので、単純に４倍の費用がかかる。
（厳密にはちょっと違うけど簡単に説明しているので・・・）

最小回転半径
小さい方が小回りが効きます。

教習車は400ccだったと思いますが、
250ccは400ccよりトルク・最高出力が無いので、
慣れるまでエンストが多くなるかも。
少し回してあげる必要があります。

回答No.5

h90025

燃料代やメンテナンス代、それに不慮の修理代も考えるとギリギリの予算では乗れません。
中古車は消耗部品も当然ながら中古なので、メンテナンスや修理がつきものです。
バイクは消耗部品の塊みたいなものです。電化製品とはココが違います。

所有する事より、乗って活かせるバイクライフを考えると、単気筒の安いモデルを考えてみるのも良いかと。

あなたは、バイクが欲しいのですか？
それともバイクのある暮らしが欲しいのですか？
考えてみてください。