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ボルボ850ーT5Rのエンジン振動
- ボルボ850ーT5Rのエンジン振動について悩んでいます。
- エンジンが振動し、特に信号待ちなどでエンストしそうなくらい震えます。
- キックダウンもうまくできず、アイデリングも急激に上がることがあります。
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似たような症状をポルシェ914で見た事あるっす。914って、通称ワーゲン・ポルシェっつって前進しても後退しても前進してるみたいに見えるでおなじみの奴っすね。確証に欠けるんで参考程度に受け流して下さいね？ ハンドルが同調して震えるっつーのはエンジンと連動してるから、っつー事でパワーステアリングはとりあえず置いとくっすね（914はハンドパワーステアリングだけど）。シフトチェンジも問題なさそうっすね。問題は単純にエンジンのアイドリングと吹きあがりっすね。 以前914で見たのはインジェクションの差し込み口ん所にあるガスケット。。。つまりパッキンが完全に腐り切って「ない」に等しい状態だったんっすよ。この914の場合リバースだけは順調だったっすね。ひょっとしてそんな感じじゃないっすか？ 理屈だけ言えばこの914の場合、インジェクションの密閉がまるで出来てない状態になって隙間から空気がガンガン入って来る。で、インジェクション自体が不安定な状態でぶら下がってるだけだから空気が入って来る量も不安定。そこで燃調率が気まぐれかよって感じでバラッバラになっちゃう。キックダウンするとエンジンってぐらつくからね？マウントで固定されてて普段は平気だけど、トーン！ってなってるからね？その時インジェクションが不安定にぶら下がってるだけなら。。。そうなっちゃうよね。 実はインジェクションとかそういう細かいパーツは欧州車はほぼ同じ物使ってるから。大体BOSCH製っすよね。雑に言うとフェラーリもポルシェもボルボも一緒、っつー。。。 この場合インジェクションのガスケットを交換すれば直る症状っすね。一旦バッテリー端子を外してインジェクションユニットを引っこ抜いてガスケットを交換して戻すだけっすわ。俺なら28万kmがイイ目途だしそろそろかな、でインジェクションユニットそのものを交換するっすね。ついでにボルボでも作業の都合でインテークホース（吸気のパイプ）を外さないと作業が大変な奴だからスロットルチャンバー内部をエンジンコンディショナー（1000円程度で売ってるっす）っつーケミカル剤で洗浄しとくっすね。一般的には28万km走るとそろそろかな、ってなるけど実際にはこんな感じのメンテナンスでまだまだ行けちゃうんだよね。 だからね、時間があれば1回インジェクションをひっこ抜いて確認してみるとイイっすね。
お礼
愉快な回答ありがとうございます♪ メカに詳しくないので、困ったもんであります！この車は気に入ってるので何とかしたいのが現状です。が、しかし！お金がな～いので、まさに地獄ですねー 簡単な方法がありますかー？（汗