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dio SRについて回転数上がらない
- ピストンリング交換とキャブレター洗浄したあと、回転数が上がらずエンジンがかからない状態になりました。
- プラグは真っ黒になり、磨くと一時的に走ることができますが、出だしが遅く坂道に上れません。
- エアBOXのゴムに破けがあり、パワーフィルターに変えたところ症状が出るまで長持ちするようになりました。しかし、純正エアボックスに戻しても同じ症状が続きます。
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＞再びキャブの洗浄は穴という穴CRCで吹き、針金でそうじ 恐らく全て確認しましたが 何でキャブクリーナー買わない、使わないの？ KUREのキャブクリーナーなら安いしスプレー。 針金はやめたほうがいいです、余程慎重にやらないと 穴が微妙に大きくなるし、大きくなっても計る器具がない。 ジェット類とMJホルダー、ニードルはできれば交換前提です。 MJホルダーとニードルは経年劣化で内部で磨耗し どんどん濃くなるから。 ＞エアーボックスに一番近い３個の穴 大きい真ん中、貫通確認 右、左の小さい穴は出口がどこかわからず 貫通せずに詰まっているから。CRCじゃ無理。 穴があるのはちゃんと理由がある。不要なら穴も付けない。 漬け込むタイプのYAMAHAでも、完全に固着していれば なかなか溶けてくれない。そいうときはキャブごと 交換です。あなたが思っている以上にキャブ内部は 細かくガソリンとエアの曲がった通路が多いです。 まずは、この2点です。貫通確認だけなら5-56より もっと安いパーツクリーナーで済む。
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- 19730227
- ベストアンサー率16% (34/208)
オイルの混合比が濃すぎるのでは‥消費量チェックしてますか？
- baikuoyagi
- ベストアンサー率40% (1018/2489)
私なら一番にオートチョークがきちんと正常に動作しているか通電して確認します、その次にキャブの小さいエヤーの通路などを疑います（掃除するときに高圧エヤーを使用します）感じからしたらオートチョークがきちんと作動してない（戻りきってないように感じる） ＭＴならマニュアルで作動させますがスクーターの物は乗り手が任意に操作はできないし書かれている内容を見たら暖まってしまうと燃調が濃いすぎて回転低下エンストと繰り返しているみたいなので朝一番など冷えているときは良いけど、それでも少し走るとエンジン暖まって・・・の繰り返しでは オートチョークは分解修理できるか迄は知りませんが通電してテストくらいは出来ると思いますよ（オートチョーク不具合などで検索掛けてみると参考になるサイトが有るかも） http://ww4.tiki.ne.jp/~kunji/dio.htm オートチョークの参考になる数値が出ているページを見つけました（下の方に）質問者の物と同一か判断できませんが少なくとも差宇高には成ると思います。
補足
キャブの（エアーに近い穴 空気入れで掃除） スロットニードルが一番下だったので最初上から２番目次に１番上にして かなり回転が上がるようにりました ガソリンスタンドかどこかで、ちゃんとエアーで掃除しようとおもいます。
- osietete4
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>ガソリンの量が多すぎると思い そのとおりだと思います。 メインジェットの番数は何番ですか？ http://www.webike.net/cg/11093/ 排気量は50ccのままですか？
補足
メインジェット古くて確認できませんでした サブは３．６で ニードルは６．９です（３．５？ ９．６？ すこし忘れました） 再びピストンのカーボンを落としキャブの（エアーに近い穴 空気入れで掃除） スロットニードルが一番下だったので最初上から２番目次に１番上にして かなり回転が上がるようにりました 前の状態よりはまだ回転が上がらないような感じですが 少ししか走らせてなく、調整もどこまで上がるか確認した程度ですので又、確認します。
お礼
エアーで吹いたのですが少ししか効果が無くスロットを少しだけ開け長い時間かけて４０キロ出る程度です ２/４開けると回転落ちてダメです スロットニードル５段階全てダメでした 何とか走れるようになったので色々ためしましたがダメでした。 ためしにニードルを抜いた状態でスタートしたら凄い勢いで高速回転しました。 そのあと二ードル取り付け ガソリンが薄いと思いエアスクリュー全開にしましたが、やはりダメでした エアーの詰まりですのでキャブ交換します