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小型バイクの種類について

小型の免許を取りに行こうかと思っててどんなバイクがあるのか見てもあんまりかっこいいのがないなって感じがしまして いいなって思ったのはDIO110かLEADでした なるべく軽いのがいいとおもい110ccのを選んでるのですがスズキもヤマハも125しかないようで 調べが足りないのかもしれませんがほかにも110ccくらいのスクーターはありますか? あと原付に比べて燃費が低いみたいなんですけど実際50/Lくらいはいいほうなのでしょうか? きっとかっても毎日は乗らないのでそこまで距離もいかないかなと思ってます ご意見お待ちしております

みんなの回答

  • eco-net
  • ベストアンサー率36% (43/118)
回答No.3

残念ながら、国内メーカーの110クラスのスクーターはディオ110、リードEXくらいですね でも、輸入モデルなら色々あります ホンダ スクーピー110i、AIR BLADE-i ヤマハ JOG100 SYM Umi100、X'PRO 100 キムコ VJR125i、Many110 車両価格も15~20万円とお手頃 正規販売店なら保証付きです 市街地燃費は35~45km/l位かな

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  • xxyyzz23g
  • ベストアンサー率41% (992/2392)
回答No.2

何となく小型免許を、と考えているなら普通自動車免許で 乗れる50CC含め再検討してみてはどうですか? 明確な目的(通勤、中~大型や四輪併用)、どうしても乗ってみたい ならいいのですが、懐事情(免許取得費用、車体の単価) バイクがどの程度好きか、将来等も考慮して・・・。 http://www.honda.co.jp/get-license/index.html 軽くて原付1種並みに小さいのはアドレスV125です。 一時期よりパワーダウンしたけど2種では速く スリムな分、すり抜けも得意です。 ただ、Dio110のほうが安く、設計が新しい分いいかも。 http://gentsukinisyu.pv.land.to/hikaku/scooter.html カタログ燃費、実燃費は乗るシチュエーションで 随分開きがあります。東京都心の通勤ラッシュと北海道郊外の ツーリングで違うのは、何となく分かりますよね? 都心や市街地渋滞路が多ければ30~35キロということもあるし 郊外で信号少なければ45~50キロ以上伸びる例もあります。 実際に、50CCなら時速30キロでトロトロ走る人は少なく 40キロ前後で走る人が多いので実燃費は50~60キロ前後が多い。 また、1回で走行する距離が多いほど燃費も良くなる傾向です。 (燃料タンクが小さい分、満タン法では誤差も大きい)

rokyu3429
質問者

お礼

実は原付を買おうというのは前から検討しているんですが親に危ないからやめとけといわれていて 説得できておらず自分自身一度もさわったこともないのにいきなりかって 乗るのは怖いかなと なので小型免許とればいちからバイクに触ることができるのでいいかなと 実際小型免許取りに行く方が原付買うより安くて でも原付の方が可愛かったりするんですよね でももしこがたをとったら小型が欲しいって思うんだろうなって思います

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  • bake-chan
  • ベストアンサー率51% (433/843)
回答No.1

今は、バイク人気も下火になったようで、一昔前のように種類が減ってしまいましたからね。 便利な世の中になって、ネットでもある程度は調べられますが、やはりかゆいところに手が届くのは、これらのようなムックだと思います。 スクーターしか興味がないようなので、スクーターのムックを紹介してみました。 本屋のバイクコーナーに置いてある(前者はもう見かけなくなってるかも。(^^;)と思うので、このような本を購入しましょう。 通勤・通学スクーター (SAN-EI MOOK) [ムック] http://www.amazon.co.jp/%E9%80%9A%E5%8B%A4%E3%83%BB%E9%80%9A%E5%AD%A6%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC-SAN-EI-MOOK/dp/4779614694/ref=sr_1_fkmr1_1?ie=UTF8&qid=1348068458&sr=8-1-fkmr1 Scooter Champ「得するスクーターオールカタログ」 ’12ー’13 250台以上のスクーターを掲載!スクーター生活1年間で15万 (SAN-EI MOOK) [ムック] http://www.amazon.co.jp/Scooter-Champ%E3%80%8C%E5%BE%97%E3%81%99%E3%82%8B%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%83%AD%E3%82%B0%E3%80%8D-%E2%80%9912%E3%83%BC%E2%80%9913-250%E5%8F%B0%E4%BB%A5%E4%B8%8A%E3%81%AE%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%92%E6%8E%B2%E8%BC%89-%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E7%94%9F%E6%B4%BB1%E5%B9%B4%E9%96%93%E3%81%A715%E4%B8%87/dp/4779615682/ref=sr_1_2?ie=UTF8&qid=1348068599&sr=8-2 >あと原付に比べて燃費が低いみたいなんですけど実際50/Lくらいはいいほうなのでしょうか?  「低い」というのは、「原付と比べて距離が短い。」ということでしょうか?  そりゃぁ、原付(50cc未満)と比べて、原付二種(50cc~125cc未満)は排気量が、最大で  2.25倍あるから原付と同じ距離が走れるわけがないです。  LEAD110とDio110は原付の2.2倍の排気量がありますから、単純計算で原付の2.2分の1に  なりますね。もっとも、計算通りの燃費ではないはずですが、それでも原付並となる  わけはありませんね。走行スピードも違うから、単純に比較はできないと思う。 スーパーカブ50/スーパーカブ110のスペック http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/spec/ ↑を見ても分かるとおり、スーパーカブ50 110.0km(30km/h定地)、スーパーカブ110  63.5km(60km/h定地)となってますね。  もちろん、これだけの距離が走れますよ。という保証ではありませんからね。  ちょいの乗りを繰り返せば、1/10しか走れない可能性もあります。

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