ボッシュカーサービスについて

質問

このたび、BMW正規ディーラーにて認定中古車の320i（E90・２万キロ・2008年式ハイライン)を購入しました。
クルマは長く乗りたいと考えているので、できれば20万キロ近いまで維持したいと思っています。（前車はレガシィ・14万キロまで使用）

はじめの1年はBMWディーラーの保証があるのでとくに気にしていませんが、先々も正規ディーラーだけでメンテ・車検をお願いすると割高になると思い、近所にある輸入車専門の整備工場も検討しています。

家から歩いて10分程度のところに「ボッシュカーサービス」の認定を受けている整備工場が1軒あります。また車で20分程度のところに輸入車専門の修理屋さん、整備工場が2軒ほどあります。この２軒はBMWのDIS診断システムを所有しています。ボッシュカーサービス認定の整備工場にも、輸入車のテスターや診断機があるそうですが、DISがあるかは不明です。
ボッシュの診断サービスはDISと遜色ないのでしょうか？

もし、同じ状況なら、どこを利用されますか？なにか気を付ける点はありますでしょうか？
輸入車を所有されている方々のご意見を賜りたく存じます。よろしくお願いします。

回答No.1

ウラ漁師（@uraryoushi） · ベストアンサー

レガシィで14万km行きましたか…ゴイスーっすね。たいてい水平対向エンジンは宿命のヘッドガスケットからのオイル漏れに粟食って乗るの諦めちゃう人が多いのに。スゲえな。

っつー話はさておき、どこを利用するかっつったら…全部っす。
BOSCH認定工場は認定の証としてBOSCH製システムテスター（http://www.bosch.co.jp/jp/aa/products/group.asp?id=SystemTester）っつーのを使用してるんっすよ。よくは分かんないけど、多分BOSCHから支給若しくは特別価格で工場に提供されてんだろうね。
一般的な工場だともっとお手頃価格のLAUNCH スーパースキャンツール（http://www.amtecs.co.jp/products/x431/index.html）辺りを採用してる所が多いっすよ。

基本的にトラブルコードのほとんどはエンジンPコードがメインなワケで、BMWに特化してる所でもない限りBOSCHが入ってれば万々歳、たいていはLAUNCH辺りを入れて威張ってるか日本製の国産車対応のOBD2スキャナ位っすよ。一般の工場だと設備投資にいくらつぎ込めるかって命題があるっすからね。

それにDISって、確かCD-ROM2枚分くらいのプログラムで、512MB位で動いちゃう奴だからね。GMのTECH 2でもメルセデスのDASでも最低必要なメモリ数って512MBで充分っすからね。VAG-COMなんかもっと軽いっつー話もあるっすよ。Can-BUSでも1GBとUSBがあれば超早いっすから。
自動車整備目線で見ると「DISがあったほうがイイよな」だけどPCソフト目線で見るとそんなたいした奴じゃない。BMWの場合Pコード以外で必要なのって、4万km目途で推奨されてるATコンピュータユニットのメモリリセット位っすからね。不具合に関しては、通さなくても大体分かる、っつー、ね。ほぼATF交換怠けたかリアルに知らなくてやってない結果、だったりするんっすよ。4万km毎にフィルター込みでの交換が推奨されてるからね？BMWの場合。

でね、BMWの場合1996年モデルからOBD2（現在はCan-BUS）が採用されている関係で市販のスキャナが使えるんっすよ。実績としてはELM327が使えるっつー…楽天でもYahoo!でもamazonでも2000円程度で売ってるっすよ？Yahoo!オークションだけは避けたほうが無難だけど。使用するにはパソコンが必要だけどね。
で、インストールとかメンドクセエ、ならハンディタイプのスキャナもあるっすよ。実績としてはAUTEL 702（http://www.tooldepot94.com/products/detail27.html）がイケるっす。チョイ高いけどね。
でもこれから乗るんで一番頻繁に使うのはABSやエアバッグのリセットでしょうね。球切れやオイル交換時期のお知らせで点灯するでおなじみの所っすから。楽天でチョイ調べるだけで結構出てくる（http://search.rakuten.co.jp/search/mall/BMW+%E3%83%AA%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%84%E3%83%BC%E3%83%AB/-/）っすけど、どうしても心配ならDISかBOSCHかLAUNCHで出来る事っすから。俺なら買っとくけどね。

じゃあスキャナとリセットツール揃えたらいらねえじゃん、と思うでしょ？でもATFの交換でフィルターの代金とか、気になるでしょ？そういう時に部品持ち込みできる工場を押さえときたいんっすよ。

残念ながらディーラー直買いの消耗品って、高いっす。たっかいっす。そこで純正同等品、って抜け道を探すんっすけどYahoo!オークションなんかは安いけど胡散臭い、っつー話がありますからね。
メーカー純正品って、特に欧州車の場合その部品に特化した部品メーカーの製品を使ってるんっすよ。BOSCHなんかその代表っすね。その他にもFebi Bilstein やHELLAや、結構あるんっすよ。で、それらの部品メーカーは中国や台湾や韓国みたいな人件費の安い所に作らせてる場合がほとんどで、部品メーカーの検品で合格した奴だけを売ってるんっすよ。
但し下請けの中国台湾韓国なんかの工場では検品で不合格になった奴をひとまとめにしてひと山いくら、で売っちゃうんっすよ。で、クルマの事1個も知らない日本のバッタ屋的な所が安いっつーだけで買いこんでオークションで売っちゃう。日本で売られていないグレード（例えばオペル・ベクトラのGSiっつースポーツバージョン）のパーツ売ってたりするからね？当然いつまでも売れ残ってんだけど。
で、そういう事情知らずに食いついちゃった人が失敗して「純正同等品はダメだ」「OEMはクズだ」って騒ぐんっすけど、それなりにルートを踏んだパーツなら大丈夫っすよ。基本純正品と同じなんだから。

っつー前知識から、まずはFebi Bilstein と直接取引しているYellow Magic Trade(http://www.yellow-magic.jp/) さんと、地図でおなじみのゼンリン・ドライバーズステーション（楽天・Yahoo!でショップ展開）でパーツ取り寄せると相当安く手に入るっすよ。

でもエアフロメーターとかブローバイホースとかは自分で交換できる所っすけど、O2センサーやカムシャフトセンサーやクランクシャフトセンサーなんて自分で交換できます？出来たとしても、メンドクセエでしょ？
そういう時ディーラーでは間違いなく取り付けを拒否られるからBOSCHカーサービスのお店と一般整備工場を押さえておくんっすよ。

あ、そっか。一般整備工場にはDISがあるんっすよね？随分と恵まれた環境にいらっしゃるようで…逆になんで今までレガシィ乗ってたんっすかね？っつーくらい恵まれてるっすよ。
ATFリセットなんかはその一般整備工場で行けるっすよね？あとは値段っすわ。ディーラーと比べて安くて確実なほう、で選んでいいんじゃねっすか？で、バッテリーなんか典型的な例なんっすけど、欧州車って出る時には急に出るパターンがほとんどっすから、リアルに困ったらBOSCHのお店に掛け込んで泣きつく、それ以外はその時の急ぎ具合で優先順位付けて利用したらいいんじゃねえっすかね。多くの整備工場とお友達になっといたほうが絶対有利なんだから。どんなクルマに乗ってても。

っつー事でね、部品を取り寄せる事を基準に考えるとディーラーも含めて全部のお店に顔繋いどいたらいいんじゃねえっすかね。

お礼

ありがとうございました！

補足

uraryoushi様、ご回答ありがとうございます。
いつも、いろいろ参考になる話を敬服して読ませてもらっています。とくにBMWの距離別/交換部品などはプリントアウトして保管させてもらっています。＾＾；
今回ご回答下さいまして、とても嬉しいです。待ってました！って感じですｗ

わたしは大阪南部に住んでおり、周辺にある整備工場さんは↓
【BCS認定・光明池さん※徒歩約10分】
http://www.koumyouike.com/

【亜耶自動車さん※車で約20分】
http://aya-jidousya.com/diagnosis.html

【エアフォルシェさん※車で約20分】
http://www.erforsche.com/

で、あと陸運局や民間車検場（2カ所）にも近いのです。＾＾；
上記整備工場さんの各種料金はまだコンタクトしていないので分かりませんが、とりあえずオイル交換とか定期点検などで訪問させてもらうつもりです。

あるていど、自分でメンテできるのが理想ですが、バッテリー、ブレーキランプ球、ワイパーゴムの交換くらいしか経験がありません。部品持ち込みokのところもあるので、素人であることを自覚し、よく相談して助けてもらおうと思っています。