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マツダ車についての質問
お世話になります。 趣味から来た疑問です。 又お付き合いお願い致します。 最近フルスカイアクティブであるCX-5がラインナップされましたね。 そのスカイアクティブボディーは軽量化出来、その上更に高剛性と謳っていますがどの様な技術なのでしょうか？ 車ファン初心者の私には軽量化と剛性は反比例します。 又、どれ程高剛性なのでしょうか？ 値段的に、噂のBMWとまでは行けないでしょうが、同じ日本国産で高剛性として噂のスバルに比べるとどうでしょう？
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- paddrink
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- tenten2048
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剛性は体感しにくい物ですよ。 おそらく貴方の感じている物は「がっしり感」ですね、当方BMWを所有していますが、確かに感じます。 走行中のボディ剛性＝捩れ剛性は、実際にはサスの動きで吸収されているので素人では判断付かないです。 しかしがっしり感はついて回っていまして、それを高剛性というのならば高剛性です。 軽量化と高剛性は反比例しませんよ。（比例と表現すべきでは？） 非常に単純に書くならば、開口部を小さくする、または開口部をなるべく設けない。 これで剛性をあげていけます。 ラリー車で3ドアや5ドアのハッチバックが少なく4ドアセダンが多いのは、開口部（ハッチバックがない）が小さくもともと高剛性だからです。 ロールバーを見てもわかりますでしょ、乗降できるスペースを最低確保したら、X型にドアをふさぐようにしてるでしょ。 CX－5がどのようにしているかは見てないのでわかりませんが、SUVとしての乗降性、積載性を確保しながら鉄板の袋形状の工夫による賜物だと思います。
お礼
tenten2048様 御回答有難うございます。 良く解りました。 BMW・・ うらやましいです^^
衝突テストの結果はyoutubeで、検索すればわかると思います。 ＜例＞ http://www.youtube.com/watch?v=a1KInlbPj1w http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&NR=1&v=UK2doljoDaM http://www.youtube.com/watch?v=tbWq7sCoWBg スカイアクティブボディーは軽量化出来、その上更に高剛性と謳っていますがどの様な技術なのでしょうか？ >>メーカーはいろんなタイトルをつけて宣伝します。軽量化は、素材や構造の見直しによるものかとおもわれます。
お礼
catwalk001様 御回答有難うございます。 URL拝見しました。 CX-5の損傷が激しい様に感じましたが如何でしょうか？
- RTO
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Skyactiveに限らず、一般的なことだけを書きます フレームは基本的に鉄板なので 強度の要らない部分の厚みや幅を減らす 鉄板そのものを高張力鋼板で性能の良いものにする 折り曲げ方を工夫して 効率よく強度を出せる形状を構成する
お礼
RTO様 御回答有難うございます。 なるほど、有難うございました。
お礼
evian32様、 御回答有難うございます。 本日別件で質問させて頂いた際にも回答してくださいましたね。 お時間裂いて頂きありがとうございます。 MAZDAは車ファンの心をくすぶる興味深いメーカーですよね。 海外戦略車も多く出していますし、日本人としても応援すべきメーカーでは無いでしょうか。 >>捩れ剛性についての比較データ・・ 有難うございます。 調べてくださったのですね。 こちらでも探しましたが見つかりませんで・・ しかし、十分満足のいく回答を頂けました。 又の機会、宜しくお願い致します。