MTBリアディレーラー交換 DEORE XT

質問

完成車で着いていた　deore XT(RD-M772-SGS)が折れてしまったので交換を考えています
トータルキャパ45　（フロント22-44　リア11-34）です

初めての交換だし　互換性や性能の違いがあまり分からないので　同じものにしようかと思いましたが　性能に特に大きな違いがないなら　安いものがいいので　deore（RD-M592-SGS）にしようと思っています

性能に違いはあるのでしょうか？　ほかにも合うものがあるなら旧モデルや　シャドウタイプでないXTやdeoreでも考えているんですが　交換や互換性についてなんでもいいのでアドバイスやあう製品があれば　お願いします　　シマノでなくてもOKです

回答No.3

tyagayu · ベストアンサー

私も山を走りますので、質問者さんが相当乗り込まれているのはよく判ります。
RDの変更が、実際に体感できるかどうかは微妙な所だと思うのです。
その効果が体感できにくいパーツである為にです。
実際シフトフィーリングの向上を考えると、シフターやアウター・インナーケーブルを見直したほうが遥かに実感できる度合いが高いでしょうね。
シフターなどはXTとデオーレでは確実にフィーリングが違いますから。
ただ、一般的な考え方として、デオーレとXTが体感できないからといって同じ範疇ではない事は確かだと思います。
何のためのグレード別か・・・という水掛け論的な話になってしまいますが。
仮に体感できなくとも、メーカーが謳うその違いに、どれほどの期待、信頼を置くかにもよりますね。
・・・。
ちょっと考え方を変えてみますと。
山専用と言う事ですが、アウターは使っているのでしょうか。
もしあまり使わないようであれば。
インナー・ミドルのフロント２枚仕様（アウターはガードに変更）にして、RDはGSを使うというのも、今回の様なリスクを軽減するという意味では良いのかな？とも思います。
RDのグレードは別にして、比較的安価で安全マージンが高いと思うのですが。

今回のケースはタマタマなのかもしれませんが、しかし相当乗り込んでおられるご様子なので、山中でのトラブルを考えると、出来るだけリスクは軽減したい所ですね。

RDをGSに変更するとして、もしも合わなかった時の試験的な試みとして、デオーレにしておくというのもアリかもしれません。
ただ、いずれにせよ、ディレーラーの調整はマメに行った方がよいですね。
シフターからケーブルのメンテナンスを含めてです。
RDのグレードがどうこう言う以前の話になってしまいますので（笑）。

お礼

ご回答　山を走っておられるようで　いろんなご意見ありがとうございます
アウター使ってません　最近アウターいらないとちょうど思っていたところです　今使ってるシフターも位置やフィーリングがいまいちです
実際、ほぼミドルのみです　　今回のトラブルがあってからディレーラー根元に負担が掛からないみたいなので（ディレーラーが曲ってるし）登りはインナーを使うようにしています
GSというのは分からなかったのですが・・・　折れないための対策　ガードなんてあるのかなぁとも思いました　（ホイールとスプロケットの間のプラスチックの円盤に最初に折れたRDがあたったようでスポークに直接当たらなかったようです）

調整とシフターのメンテしなかればなりませんね　ホントにRDのグレードがどうとい以前の話になってしまいますね　トラブル　今回のケーススピードでてるかブレーキすぐ掛けてなかったら　山でホイール破損　走行不能しかねないリスクだと思いました

回答No.4

tyagayu

ちょっと勘違いをしておりました。
デオーレではGS（ミドルゲージ）は発売されていないようですね。
やはり専門性の強くなるSLXからになっているようです。
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/products/mountain/slx/product.-code-RD-M662-GS.-type-..html
GSになるとトータルキャパシティーは３５Tと少なくなりますが、ゲージが短くなる事により、外因によるHITが少なくなりますし、変速フィーリングもよくなります。
またチェーンのバタつき幅もすくなくなりますから、山でアウターを使わない場合は、思い切ってインナーとミドルのフロント２枚仕様（アウターはガードに変更）にしてしまって、RDをGSにするというパターンも多く使われています。
シャドウと合わせてGSにすることで、より良い効果を得る為ですね。
個人的にはデオーレに比べると若干値段は上がりますが、此処はやはりSLX～にして、SGSからGSに変えたほうがよいと思いますよ。
SLXだとしても千円弱高いだけ。それから得る安心感を考えるとコスパは非常によいと思いますので。

お礼

お礼が遅れました
ありがとうございます
変速フィーりんグ　外因によるHIT少なくなる　いいですね　多く使われているのですね　なるほど・・いろいろなご提案　今後の参考にさせていただきます

回答No.2

tyagayu

先の方も書いていますが。
XTは下りも多く含むライドだと、XTRよりもマッチした部分があるグレードです。
クランクなども同じ選択の範疇です。
性能の差は確実にあるとは思いますよ。
それを体感できるかどうかは別にして。
またその腕があるかどうかは別にして。
ダウングレードするなら、SLX辺りにしておいた方がよいかもしれませんね。
剛性面でも安心できる範囲です。
RDは比較的安い部類なので、フィーリングの違いを勉強する意味では、買ってみるのも悪くは無いといったところです。
他のメーカーは考えない方がよいかと。
私は個人的にはロードもMTBもスラムは大好きなんですけど。
やはりトータルでセットアップしてこそ値打ちがあると思いますので。

お礼

ご回答ありがとうございます
前の補足にも書こうと思っていたのですが・・感覚は鈍感かもしれません細かいことはあまり気にしないので　（実は今も完全には外れてはいないので仮固定で補強して街乗りで使っております）　　というかXTでのディレーラー調整は新品の時からこれまであまりしっかりやってないので　頻繁にきっちり調整しているとスムーズなんでしょうね　数は相当乗っているので最初の頃の感覚忘れましたが・・

SLXも検討してみたいと思います

回答No.1

ka2_abe

うーん。
ハッキリ言えば。
XTはシマノのマスターピースになるRDです。
＝基本的な最新技術が全て搭載され、剛性も豊かなモデル。
XTRとかは軽量化を図ったモデルでして、
エンデューロ目的にはXTRではなくXTを敢えて使うくらいのモデル。

しかもシャドウでも折ったんでしょう？
通常タイプだともっと折れるのでは？？？

RDを折る原因は
外側からの接触か
チェーントラブルか。
原因はどちらかですから、
どちらにしても
いままでより格段に変速剛性が落ちる事が実感できますよ？DEORE。

もちろん９速の一般的なシマノディレイラーであれば
MTBの通常キャパシティでもあるし
ほぼ何でも？互換はしますが・・・
今のままの者を使用すべきではないかと思いますけどね・・・

これがもし、
山乗りしないで、町乗りメインであり、
単なるマイナートラブル（チェーンやRDの調整不足）で
RDを折ったのであれば
別にDEOREでも不足はないと思いますけどね。

今、かなり良い物が付いていたのです。
グレードダウンは体感してみる機会でもあるとは思いますけどね・・・
山乗りであればおすすめできません。
＝帰ってこられなくなる。

シマノ以外？
マイクロシフトとか？
SRAMは基本互換しません。
カンパには有りません。
サード・・・いえ
シマノより数段落ちるメーカーしか選択肢がないですよ？

お礼

ご回答ありがとうございます
XTはそういうものなんですね

（折れた原因）山道を半年週に3、4回ぐらい走っていまして　枝とか枯れ木を通過するのは常なので・・・枝や枯れ木を避けてはいますが　前輪が跳ね上げた枝がリアのホイールに絡まったり　リアディれーらにからまることはよくあるのですが　今回は軽くひっかかっただけのようでしたがひっかかりかたが悪かったのか　ボキッとボルトの付け根部分が折れてしまいました（スポークに挟まった枝がディレーラーの根元を押したのかもしれません）・・・折れたのがスポークにあたったのでそっちもどうにかなったのかと思いましたが　ホイールはなんともなかったは幸いでした　あんなに簡単に折れるとは思いませんでした　ハンガーのほうが曲るのは考えていましたが　　

山道専用で使います　細かなアップダウンを走り、細かな変速を多様します
かなり値段が安いのでdeoreと思ってみたのです　
参考にどうするか考えてみます

補足

補足です
山道で細かい変速とはいえ　サブにかなり古いMTBも数台あり　古いdeoreなども使っていてそんなに大きなストレスを感じたことはなくような　強度的にも折れたりしたこともないので大丈夫かもと思ったり・・しました