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※ ChatGPTを利用し、要約された質問です（原文：ＢＨ５レガシィのエンジン乗せ換え時不具合について）
ＢＨ５レガシィのエンジン乗せ換え時の不具合について
このQ&Aのポイント
- 先日、ＢＨ５のエンジンを乗せ換えしたところ、エンジンはかかりましたが、２～３分経つとエンジンが停止し、水温もレッドゾーンになりました。
- さらに、キーをオフにしてもイグニッションオンの状態でメーターのランプが消えず、電動ファンも回り続けます。
- バッテリーのコードを一度外すと一時的に解決しますが、再度イグニッションをオンにすると同じ症状が再発します。また、エンジン警告ランプも点灯しています。
- uribouseiya
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- 国産車
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- ka2_abe
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回答No.1
＞この問題はさておき っじゃないでしょ！？ ってつっこみが入りますね。 おもしろい解釈だ。 冷却水がちゃんと回ってるの？ 一発でオーバーヒートさせたんじゃないの？？？ 電動ファンが回ってるってことは 相当なモンだよ？？？？ そりゃ警告ランプも付くさ。 実際にオーバーヒートしていない？ 冷却系に問題がない？ その当たりですけど？？？？ それがクリアされれば エンジンのフェイルセーフが直りますからね。 今は、 とりあえずオーバーヒートしていないかどうか、 きちんと見てください。 じゃなければ、 水温計のハーネスぶち切れて 抵抗が無限大でオーバーヒート関知で ＥＣＵがエンジン止めている・ 水温高いと思われているので ファンを強制駆動させている そう。 本当のオーバーヒートなのか 偽の（電装不具合による）オーバーヒートなのか ここからでは判別付きません。 水温センサーの折れとかって結構有るトラブルですけどね。
質問者
お礼
返信が遅くなりすみません。回答ありがとうございます。 現状オーバーヒートしてるかどうか、エンジンが全くかからないので確認できないでいます。オイルを見る限り、クーラントは混ざっていません。一応、水温計センサーは中古のものですが、以前使っていたものなのでそれに交換しました。 ＥＣＵですが、データー変更をしています。その兼ね合いでＥＣＵが初期化できないのでしょうか？色々ネットなどで調べていますが、私にはよくわかりません。 昔みたいにキャブ車いじってた方が楽ですね（笑） とりあえず、オークションでＥＣＵの中古を購入したので、それで一度確かめてみます。 ｋａ2_ａｂｅさん、おヒマでしたらまた教えて下さいｗ☆
お礼
回答ありがとうございます。 今、ＥＴＵのカプラー抜き強制リセットをしました。以前の症状が解消されたところもありますが、電動ファンは回りっぱなしです（キーをＯＦＦにしてから）。 新たな症状で、これもキーをＯＦＦにしてからですが、エンジン警告灯が点くようになりました。相変わらずエンジンはかかりません。ｋａ2_ａｂｅさんが教えてくれた 「ファンは独立センサではなくＥＣＵ経由コントロール？ あるいは両方？ キーオフ？ＡＣＣ？完全抜き取り？ ファンコントロールが水温センサ独立検知？ そう言う制御系の不具合箇所をたどっていくと すでに症状の中にヒントが出ているような気もしますよ？ ファンが回るのはどういう時なのか？制御系を調べる事です。」 のところが整備解説書を読んでいますが、今のところよく分かりません。 なので、もう少し調べてみます。