113系の新陳代謝

質問

JR東日本では113系は引退しましたがJR西日本では轟音を響かせてまだまだしぶとく走らせ続けていますがJR西日本はそんなにお金ないんかな～って思ってしまいますが

回答No.2

townser

平成15年度決算

　　　　　　JR東日本　　　　　JR西日本　　　　　JR東海
営業収益　1兆8000億円　　　　　8000億円　　　　1兆1000億円
当期利益　 　1000億円　　　　 　370億円　　　　　　670億円
営業キロ　　　7500km　　　　　　5100km　　　　　　2000km
輸送人員　1600万人/日　　　　　490万人/日　　　　130万人/日

年収1,000万の家庭と年収370万の家庭とが、同じような生活を過ごせるわけではありません。収入の少ないJR西では、たとえ古い車両であってもそれをやりくりしないとやっていけない、ということです。そもそも収益の4割を占めるアーバンエリアであってもいまだ車齢40年ちかいの105系が現役で使用中なんですから。

ちなみにアーバンの103系などを淘汰する目的で導入された225系の投資額は約300億円。年間利益が全部吹っ飛ぶくらいの投資規模です。そう簡単に新車導入はできません…。

回答No.1

RTO

お金がないのと　「ケチは最高のほめ言葉」の関西人気質によるものです。
113系どころか　103系さえ現役ではありませんか。

国鉄時代の鋼製車両は　「切った　貼った」の改造や改修ができるのでしぶとく使えます。

魔改造の最右翼、113系3800番台なんざ　見る影もありません。

延命工事済ませた車両の車内は意外にきれいですよ。