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質問者が選んだベストアンサー
広義では、バルブがシリンダーの上にあるのがOHVなので、OHCもDOHCもOHVとなりますが、そうではなくて狭義のOHV すなわちプッシュロッドを介してバルブを開閉させる機構のことですよね 長所はゴム製のタイミングベルトが無いので、耐久性に優れ定期交換が不要 短所は、プッシュロッドの慣性の限界で高回転にできない。その結果最高出力が低い です プッシュロッドでの高回転の限界を打破するために生まれたのが、チェーンを介してカムを回してバルブを開閉するOHCです 大排気量車だと、十分なトルクで低回転でも出力が得られるのと、ピストンが高回転のボトルネックになるので、プッシュロッドのデメリットはありません
その他の回答 (6)
- gorisansei
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長所 エンジンの高さを抑えられる カムが上部に無いのでエンジンの全高が低いです
お礼
エンジンの全高が低いという事は、車の重心が低いと考えていいのですね？ ありがとうございました。
- yotani0425
- ベストアンサー率30% (1185/3898)
Ｎｏ3回答者さんの回答がいいと思っておりますが、短所をひとつ。 Ｖ型のプッシュロッドＯＨＶの場合、ラッシュアジャスター（オイルリフター）もカム側の基部（プッシュロッド底部）で作動させているので異音が出た場合のラッシュアジャスターの交換が面倒です。 Vバンク谷間のインテークマニホールド一式及びプッシュロッドの着脱が必要となります。
お礼
異音が出た場合は、修理代が結構かかるということですね。 ありがとうございました。
- WriterGen
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アメ車のＯＨＶというと、Ｖ型エンジンだとおもうので、、、。 長所 １、カムシャフトが１本で済む。 ２、カムシャフトが、クランクシャフトのすぐ近くにあるので、大抵はギヤ駆動＝タイミングベルトの心配が無い。 短所 １、プッシュロッドが上下するので、高回転に対応するのが難しい。 長所２は、現在ではベルトの長寿命化で、メリットはあまりありません。又、ＯＨＶでも補機用ベルトは必要なので、ベルトが無いわけではありません。 短所１は、レース用ＯＨＶエンジンもあります。 大排気量で高回転を必要としない、伝統的なアメ車には、向いているとおもいます。
お礼
検討しているのは、4000以上の車です。 ありがとうございました。
- garasunoringo
- ベストアンサー率16% (358/2178)
なお、プッシュロッドにしたからといってトルクが太くはなりません トルクが太い大排気量低速回転タイプのエンジンにプッシュロッドが採用されているだけです
お礼
補足回答、ありがとうございました。
ANo.1です 訂正：Merit～高回転は無理.......はDemeritですっ!!
お礼
はい。 わかっていました。
Merit ・トルクが図太い ・メンテナンスが簡単～部品点数が少ない ・高回転は無理 ・コストは低い Demerit ・燃費が悪い ・サウンドがキモイ(でもこれがイイとゆう人も) ・馬力は小さい ・コスト高
お礼
サウンドは好きです。 ありがとうございました。
お礼
検討しているのは、4000以上の車です。 ありがとうございました。