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型式が分かりません。
こんにちは、 自分はもうすぐ免許取得できる学生です。 免許を取ったら最初は軽に乗りますが、運転に慣れたら１３０系 ＣＲＯＷＮに乗りたいと考えてます。 で、ウィキで調べた所１３０系には２０００～４０００ｃｃまで排気量があるのですが、 １ＪＺ－ＧＥ（２５００ｃｃ）のエンジンを積んだＣＲＯＷＮはなんという型式ですか？ また、その型式のＣＲＯＷＮにはエアサスを備えたモデルはありますか？ まだ、ＣＲＯＷＮにのるには時間があるので今の内に少しでも勉強をしておこうと思っています。 130系（特に2500cc仕様）のここが悪いとか エアサスのここが悪い など些細なことでもいいのでおしえてもらいたいのです。 どうぞ一つ皆さんのお力を僕に分けてください。
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- ４ 1/2（@1143）
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と言うより、車に少しでも詳しけりゃそもそもこんな車種を選ばないと思います。 方遅れの高級車を買っても、税金は高い、燃費は悪い、いろいろ付いているギミック類が壊れても修理代が高くて直せないので壊れたまま放置ってのが相場です。（だから中古価格が安い）
- 1day1step
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だいぶ古い車ですので、コンディションの良いタマは 現時点でも少ないと思われます。 乗る予定が今からさらに数年後となると、強い思い入れ があるんですね。 エアサスの短所としては、普通のサスより壊れやすい イメージがあります。知り合いの初代マジェスタもまず 最初にエアサスが壊れました。 そして、その修理代が高額になることが多いです。 上のマジェスタも数十万かかったとか。 それは十数年前の話ですが、130系あたりの車両では メーカーもすでに保守部品を持っていない（義務が無い） 可能性があります。 こうなると車屋に修理を依頼し、中古部品を取り寄せて もらったり、自分で探したりしなければなりません。 直るまで数週～数ヶ月間、代車で生活するハメに。 古い車に乗るということは悪いことではありませんが、 このようなリスクが付きまとうということを覚えて おいてください。
お礼
回答ありがとうございます。 特別強い思い入れは無いんですが、なぜか旧車に興味があっていつの間にか130系にハマってましたｗ、自分がエアサス車にこだわる理由にエアタンクのスペースが欲しかったりするからです。エアサスが壊れやすいのは聞いたことがあり、メーカーからもパーツが出ないのは分かっているんですが、もし壊れたら社外のエアサスを使うという手段があり、エアタンクを純正の物を使えばスッキリ収まるのでは？と考えてたりするからです。
エアサスはE-UZS131に設定あり。たぶん２５００にはないんじゃないかな。同僚が前に乗ってて、エアサスが壊れて車高が下がりっぱなしになり、修理費がバカ高くなってしまい乗り換えたと言ってました。 これから免許取って軽に乗って、それからクラウンですか。もう古いので、今でもまともな程度の車はめったにありません。この先数は減る一方です。本当に乗りたいなら軽なんて言わず一気にクラウンにした方が良いと思いますよ。
お礼
回答ありがとうございます。 エアサスはV8仕様しかないんですね・・・ 一気にクラウンに乗れたらいいんですけど。自分は春から専門学校で整備士を目指すのであまり金銭的に贅沢言えないんです・・・
- 2000GT24V
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E-JZS131 この型式には、エアサスを備えたモデルはありません。 4ドアハードトップでしょうか、それともセダンでしょうか？ それぞれ平成3年、平成7年までの生産モデルなので、 現代のクルマと少なからず違いがあります。 燃費、安全性能、環境性能、デザイン…。 なぜ１３０系ですか？
お礼
回答ありがとうございます。 自分はハードトップを希望しています。ハードトップはセンターピラーがない分死角が無いので気に入っていますが、剛性がその分失われるんで事故の無いように安全運転したいです。 なぜ１３０系か？と聞かれても特に理由は無いんですが、 ぶっちゃけ一目惚れってやつですｗｗハイｗ
お礼
そうなんですよね。お金が掛かります。でも、楽な車だと愛着沸かないを思うんですよ。一応春から整備士の専門学校に行くんで修理代は浮きそうです。