軽自動車のドアの左右を別々の製鉄会社で製造

質問

５～６年くらい？前に、軽自動車（確かダイハツのムーブ）のコストカットについての話で、
ドアの左右をそれぞれ別の製鉄会社に発注して、それぞれの会社で一括製造・納入してコストダウンに成功した・・・
って話があったと思うのですが、

１．
上記のエピソードについての詳細がわかるウェブサイトや本があれば教えて下さい。

２．
上記の製鉄会社って、どことどこでしたっけ？

ものすごくうろ覚えなので、完全に私の勘違いかもしれませんが・・・、
ご存知の方がいらっしゃいましたら、教えて下さい。

よろしくお願いします。

回答No.4

celica_202 · ベストアンサー

ANo1&3様

　>出荷しているのは、ロールでは無くコイルです。
　恥ずかしながら名称を知りませんでした。ロールケーキをイメージしてロールと書いたのですが、コイルと言うのですね。コイルはモーターとかのイメージしかなかったです。

　>「コストダウン要求」と書いたのは、見かけ上のコストではなく、製造ラインで価格に現れなく見えない部分に掛かっているコストも全て含んだものです。
　私自身業務で合理化等取り組んでますが、確かに非常に工数かけてます。現場の方の改善や突発不良の対応等も負荷大きいです。言葉を表面上しかとらえていませんでした。後、現場に負荷をかけないようなライン作りも心がけなくてはいけないですね。改めてご指摘ありがとうございました。

　業種が違うのでコスト低減の比率等も違うでしょうが、私の会社ではトヨタとの取引が多いため値下げ要求をクリアしなくては存続できなかったのでトヨタの値下げ要求が基準(普通)で考えでいました。
　それとANo2でも少し触れましたが、他社の方がコスト低減・品質に関しても厳しい事が多いのもトヨタだけ厳しいと言えないという考えでいました。(あくまで私の会社ではと言う事です)

　質問者様、脱線失礼しました。

回答No.3

ImprezaSTi

NO2さんに対して。

1.出荷しているのは、ロールでは無くコイルです。(ロールは、製造ラインで使うもの)
2.「コストダウン要求」と書いたのは、見かけ上のコストではなく、製造ラインで価格に現れなく見えない部分に掛かっているコストも全て含んだものです。言い方を変えると、コストに対して要求品質が厳しい傾向があります。現場は、これで苦しんでいます、というのも理解して下さい。

　あと、質問者さんへですが、ドアの材料で左右を別会社の材料を用いるのではなく、実際は作り方で今日はＳ社・明日はＪ社のものを使って同じ部品を作っている、という状況です。

回答No.2

celica_202

もひとつの質問に続いて投稿してみます。
　まずお断りしておきますが、回答ではないです。

　ご質問を読んで思ったのは、これはダイハツとか云々置いといてどこの会社でもやっていることではないかな？って事です。
　部品の製作・発注の契約を結ぶ場合、複数業者に仕様(形状とか強度とか)を伝えてコスト試算させます。そして、コスト(が一番ウェイト大きいでしょうが)・納期(短い程TPS向き)・キャパ(日や月の生産能力)等を考慮して製作会社を決めます。

　これは、基本一つの部品ごとに行われます(車1台数万点の部品がありますのでそれ全部)。
　ただ、車会社で生産している部品もありますし、アッシーで納入させる場合にはある程度複数まとめて見積もりと言うこともあります。そして、月2000台分の部品が必要なのにA社は一番いいが、1500台分しか月に作れないので1500台の契約を志、B社に500台分の契約をするってこともあります。

　ご質問では”それぞれの会社で一括製造・納入してコストダウンに成功した”とありますので、アッシー納入させたのでしょうが、いかんせん普通にありえるのでどこかを限定するのは難しいかと…
　後、後製鉄会社も巻き込んでではないでしょうかね？鉄の板(ロール)の販売価格は強みがありますが車のドアは強度を出すためにプレスでの加工が必須です。別質問で回答しましたが、出向等で協力していたりしているでしょうが、プレスを専門に扱っている所の方が安く大量に製作できるような気がします。わざわざプレスを購入し、元から持っていて技術がある所とコストで戦うのは製鉄会社側のメリットが薄いのでは？

　後、ANO1様のご回答にちょっと追記を。”コストダウン要求で顕著なのは、トヨタです。トヨタに我々は苦しめられています。”とありますが、私の会社ではトヨタが一番現実的な値下げ要求されます。
　他社では非常に値下げ要求が強く、何度も交渉して結果としてトヨタレベルで落ち着くと言う事が(私の会社の場合は)多いです。業種によっても違いますが、トヨタだけが値下げ厳しい訳ではないです。
　ただトヨタよりももっと緩い値下げ要求する所もありますので、トヨタが値下げ一番楽と言うわけでもないので其の点もご注意下さい。

　簡単に書いてみました。回答でないですが、参考になる点ありましたでしょうか？

回答No.1

ImprezaSTi

う～～ん。その会社と思われる会社に勤務しています。
ですので、はっきりと会社名を出すことは、控えさせてもらいます。

実態ですが、鉄鋼の上位２社と思います。（社章の中にＳがある会社とＪですね。）
コストダウン要求で顕著なのは、トヨタです。　トヨタに我々は苦しめられています。

お礼

SとJ・・・ですね。
Jってそのまんまでいいんですよね？

ありがとうございます！
悩みがだいぶ晴れました。

一応、ハッキリ書いていただける方をもうちょっとお待ちしています（笑）