アクセルが重い・・・

質問

ＴＺＲ１２５のアクセルが重いのでワイヤーを交換したのですが、重いままです。
取り回しがギリギリでキツキツなのでこれが原因でしょうか？
でも取り付ける前にワイヤーを手で引っ張ってみたらユルユルでも重かったです。
雑誌の記事で「戻し側は緩めないと重くなる」というのを見たのですが、
ＴＺＲには戻し側が無いようです（？）
どうしたらいいのでしょうか？

回答No.2

schrodinger · ベストアンサー

＞取り回しがギリギリでキツキツなのでこれが原因？
グリップが単体でスムーズに回り、キャブのアクスルワイヤーが付いている所が手で回して特に問題がなければそこが原因でしょう。
ちょっと想像してみてください、アクスルワイヤーがスロットルからキャブまで一直線なら張りすぎてても動きは渋くはなりませんが、ワイヤーは曲がりくねってます、すると曲がっているところの内側ではワイヤーが外のカバーに強く当たってすれていることになります。
最悪切れるかカバーが破れます。
普通、ワイヤーには遊びがあるのが当然です。
年式によってワイヤーの長さが違う車種もありますので、もう一度パーツリストで調べてみて下さい。
ただ、ゆるゆるでも重たかったとすればキャブ側の問題かも知れません。

補足

取り回しは以前と同じなので問題無いと思います。
年式もフレームナンバーから店で注文して、古い物と
長さが同じなので問題無いと思います。
やっぱりキャブですか？
グリップ単体でスムーズに回るかは今度見ておきます。

回答No.5

cotto3

♯1ふたたび。

＞交換するときにキャブの頭の部分を外したのですが
＞特にベタベタしてはいませんでした。

キャブの頭を外してピストンを引き抜くとワイヤーの先にピストンがくっ付いてる状態で出てきますよね？

ピストンの表面がべっとりしてないかチェック。（ベタベタならばガソリン又はクリーナーキャブなどで洗浄、キャブ側の壁面も洗浄）

キャブに組まれてない状態でスロットルグリップ回して軽く動くかチェックしましょ。

バネもちゃんと伸び縮みして正常な位置にあるかも見ておきましょう。

ではでは。

補足

やっぱりグリップのようですね。
今度時間がある時に見ておこうと思います。
もしグリップじゃなかったらもう一度質問しますので
その時は宜しくお願いします。

回答No.4

cotto3

＞取り回しを緩くして手で引いても重いです。
＞ケーブルは勿論純正品です。
＞キャブのピストンですかね？

じゃないかなって気がしますね。

キャブの頭の部分（ワイヤーが繋がってるとこ、回すと外せる蓋）はすぐ外せますよね？

外してピストン抜いてみましょう。
ベタベタしてて動きが悪いようなら洗浄しましょ～。
（出来ればキャブをばらして洗浄した方がいいけどもね）

補足

交換するときにキャブの頭の部分を外したのですが
特にベタベタしてはいませんでした。
とりあえず時間がある時にグリップを見てみたいと思います。
もしグリップじゃなかったら原因不明ですか？

回答No.3

runnext

とりあえずキツキツの長さは交換前のワイヤーと比べてみて短いようであれば再度新しいワイヤーに交換ですね。

戻りについてはキャブ側のスプリングも考えられるので一度キャブをばらしてスロットルの動きを見てください。

補足

キャブ側のスプリングですか。
そこまではよくわからないので他の原因である事を祈りたいです・・・。

回答No.1

cotto3

＞雑誌の記事で「戻し側は緩めないと重くなる」というのを見たのですが、 ＴＺＲには戻し側が無いようです（？）

一本引きじゃないっけ？（^_^;;）

まずはアクセルグリップ側でアクセルワイヤー外してみましょうよ。

その状態でアクセルが重いならアクセルグリップの方の動きの問題だし。

ワイヤーの先端を手で引いてすごく重いなら取りまわすの問題かもね。

取り回しがギリギリでキツキツ←ってーのはマズイっしょ（走行中にキャブが全開のまま下りなくなったりしたら怖いよ？、クラッチ切ってエンジン止めてやればいいけど）。

ワイヤーを引っ張り出してピンピンになってないケーブルに余裕がある状態でも動きが固いならワイヤーケーブルの問題か、またはキャブのピストンの動きが悪いかでしょうね。（キャブ側でも外してみてチェックしましょ）

自分的には取りまわしが悪いのか、またはケーブル自体が短すぎるのじゃないかと思いますけどね。（ちゃんとＴＺＲ１２５用純正のケーブルに交換したのかな？？）

ワイヤーケーブルで動きが悪いならワイヤーインジェクターを買ってきて潤滑油を注してあげましょう。

ではでは～。

補足

取り回しを緩くして手で引いても重いです。
ケーブルは勿論純正品です。
キャブのピストンですかね？