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レガシィでATのイメージは？
- レガシィツーリングワゴン、レガシィB4、アテンザスポーツワゴン、アテンザスポーツなど、スポーティな自動車でATのイメージはどうなのか気になる。
- 免許取得時にAT限定を取ってしまったため、MTばかり乗っている人からATはかっこわるいと言われてしまう。
- 初めての自動車購入で大きな車を選びたいけど、運転技術を上げていきたいと思っている。
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質問者が選んだベストアンサー
他の方も回答されているように、最近はいわゆるスポーツカーに分類される車であってもMT以外のトランスミッションを採用するものが増えてきています。したがって一部の熱烈なMT派人間でも無い限り、「AT＝格好悪い」というイメージを持つ人は急速に減ってきていると思います。 かくいう私は免許を取得してから約20年たちますが、2年間だけ乗った一台の車を除けば自分の車はずっとMT車を選んでます。これはただ単純にMT車の運転が好きだからのことであって、AT車を選ぶことが格好悪いと思っているからではありません。実は妻が最近まで先代レガシィワゴンのターボ車（スペックBというスポーツグレード）の5ATに乗っていましたが、ATでありながらも非常に運転が楽しい車でしたよ。 今はトランスミッションの形式で格好良い悪い云々が言われる時代では無くなってきていると思います。さらに言えば、乗っている車で格好良い悪い云々が言われる時代でも無くなっています。 確かに先々代までのレガシィは、「ボロボロボロ・・・」という音とともにMTが似合っていたのかも知れません。しかし時は流れ、現行レガシィのモデルのイメージやクルマ好きが著明に減少している状況を考えると、質問者さん自身が気にならないのであれば、「レガシィなどでATはかっこわるい」という考えは無視しても良いものと思います。
その他の回答 (21)
- panis
- ベストアンサー率21% (77/361)
ATなら、万一誰かに運転代わってもらうことできますね。 貴方の家族構成、乗車人員にもよりますね。 せいぜい彼女が助手席に座るのであればMTありかも。 子供も、じいちゃん、ばあちゃんも乗ることあるよならATかな。 個人的には MT乗ってるとケチ臭く見える。
- MRT1452
- ベストアンサー率42% (1391/3293)
個人的には別にATだからっていうのは特に無いですね。ランエボだってATモデルあるし。 スポーツ系の車ならセミATモードに切り替えられるモデルもあるし(上述のランエボも然り)。 諸所ニュースでも今の世代の人は車はパーソナルアイテムではなくなってますし。 MTを熱狂的に推すのは昔の風潮に固執しているだけだと思いますね。 今ではプロドライバーがAT・セミATの良さとか話す時代なので。 エコカーとかEVとか出てきている時代に、寧ろMTばかり推す人の方が時代遅れでダサいと思いますね。
世間一般からすれば変ではないよ。あなたの仲間内ではそうなんでしょうけど。 限定解除するには、お金も時間も努力も必要です。 その辺のことがご自身の中でどうなのか、よく考えてください。 その資格を活かすも殺すもあなた次第だよ。
- BP9outback
- ベストアンサー率37% (1071/2822)
ターボに乗るなら ＡＴでは 宝の持ち腐れ しかし ＭＴは 家族みんなが 運転出来なければ 意味が有りません 特定の人しか 運転操作出来ない 車は、一般家庭には、不便です。 また スポーティー走行をあまりしないので有れば ＡＴの方が良い物です。 現行ＢＭ，ＢＲモデルは、車体が さらに大きくなり ＭＴで 振り回すのは、どうかと 思います。正直 かったるいのでは？日産Ｚ同様に ＡＴで乗る様な車になっちゃった感じ 現行２．５ターボＭＴでも トップギア アクセル全開時 スロットルは全開にならない プログラムに コンピューター制御されてるので 楽しく無い ＭＴで乗るなら ＢＰ，ＢＬターボモデルでしょう。 スバルのＡＴは 自社生産です 現行は、詳しく無いですが ＢＰ，ＢＬの ３Ｌ用５速ＡＴは フィリップダウンコントロール機能が 付き シフトダウン時 ヒール＆トーの様に 減速時回転を上げて 減速 回転数を 合わせる動作をします。スムーズに的確な 回転数に合わせるので 走行に違和感が出にくいです。 下手くそが ＭＴでヒール＆トーするより 安全です。 シフトレバーの感触 パドルシフトの操作も 良いです。 試乗して 確かめてみて下さい。
- poltk31
- ベストアンサー率36% (41/113)
レガシィなどでATといっても色々ありますからね・・・ ・MT車もAT車以上に滑らかに乗りこなせ、別に疲れることもない。MT車に乗りたいが、嫁や娘など家族みんなが運転するから泣く泣くAT。 ・MT車もAT車以上に滑らかに乗りこなせ、別に疲れることもない。MT車に乗りたいが、嫁がAT限定で限定解除する気はさらさら無い。嫁が絶対。嫁には逆らえない。逆らうと家庭に居場所が無くなる。嫁に捨てられたくない。これが本音だが周りには嫁に優しい旦那を装ってATに。 ・MT車を運転することもできるが、不器用で今まで練習してもうまくならなかった。MT車を運転していてもストレスが溜まるので、欲しいグレードが無いと自分に言い聞かせATを選択。 ・MT車を運転することもできるが、体がひ弱すぎて渋滞がつらいのでATを選択。 ・免許は限定ではないが教習を終えて以来AT車しか乗ってこなかったので、MT車に乗ってみたいものの怖いからAT。 ・AT限定免許しかないのでAT一択。 などなど。 MTもATも選択できる車を買う場合、一番上の理由ならまだわかりますが、それ以外でATを選ぶのはかっこわるいと思います。レガシィやアテンザに限らず。（怪我や障がいなどを除いて） まあ、周りからどう思われるかは置いときましょう。 ネットを見てると、「MT車を初めて買った時は最初は全く上手く運転出来ずにめちゃくちゃ後悔した。だけど今はMT選んでほんとに良かったと思ってる。MTサイコ～！（＾ｏ＾）」といった意見をよく見ます。 個人的にも、MT車の運転は楽しいのでお薦めします。 慣れれば難しくも感じないはずです。 AT車も楽しくなくはないですが、操作に関しては所詮遊園地のゴーカートと同じですからね・・・操作って単純すぎれば、楽しさの度合いは落ちます。まあ単純か単純でないかの度合いって、個人の能力によって変わってはくるでしょうが。 それと自分の意志がダイレクトに反映されやすいのがMT車の魅力です。 ギアの選択の自由度も高く、アクセルを踏んだ時のダイレクト感にも勝りますしね。 せっかくの機会だからMTを選んでみるのもいいと思いますよ。
もう１０年以上前ですが、レガシーＲＳを新車（３６０万）で買った友人は、２年後ニッサンディーラーで査定（冷やかしで）を受けました。 １２０万だったそうです。 ワゴンでＡＴだったらもうちょっと行けるんですけど。って言われてました。 完全に趣味の車であって、万人向けではありません。 Ｂ４になって丸くはなりましたが、セダン ＭＴの位置づけとしては、ハードに走りたい人の車です。 ちなみに、どれも買うときは一緒でも売るときは二束三文です。ＭＴを選択すると。 ＞これらの車に見合うレベルにしたいと思っています。 構いませんが、車社会人としてのレベルアップもお願いします。 車を動かせる人と、運転のうまい人とは違いますので。
- kishi9912
- ベストアンサー率38% (5/13)
私はＭＴもＡＴも１０万ｋｍ以上乗りましたが今は５ＡＴ車に乗ってます。 若いときはＭＴ車で走ってましたがさすがに首都高の渋滞の時は左足がつりそうになります。 当時はＡＴ車は燃費が悪く１０ｋも走りませんでした。最近のＡＴ車は燃費も良くしかもＭＴ感覚で変速もでき運転も楽しいと思います。 ＞ちなみに初めての自動車購入でほぼペーパーに近いです であればまずは中古車で運転に慣れることですね！ＡＴを運転したらＭＴはもう運転したくなくなりますね。ＭＴを運転したければ初めからＭＴ車がいいですね！レガシーは水平対向エンジンでバランスがよくまたエンジン音が私は好きです！中古のＷＲＸもおすすめですね。私の知り合いはＡＴ車からＭＴ車に乗り換えて夜中に苦労して運転練習をしていました。走りやでなければレガシーＡＴでも恥ずかしくないと思います。私の知り合いのスバル店長が最近の若い人は車に興味がないみたいで全然売れないと嘆いてました。スポーツカーは保険も高いですよ！トータル的に考えてみて、まずは練習から。まとまりませんが気を付け運転してください！
- 参考URL：
- http://www.subaru.jp/
- sssilviaaa
- ベストアンサー率46% (639/1368)
個人的意見でしかないけど、レガシィ＝MTってのはものすごく前のイメージかな？ #ちょうどブームになっていた頃？10年くらい前の話か。 特にここ最近のモデルは、ATと言うかそもそもミッションに拘る車種では無くなったかと・・・ #大きくなって、ぼってりしてますし。 まぁ、このご時世ATとかMTに拘る人自体ものすごーく少数派。 自分も含めMT派なんて・・・ｗｗｗ ＞最初ならもっと小さいの買えとも言われるのですが、あまり好みのものがないです。 まぁ、最初は中古車でも良いでしょうけど、それ以外は好きなので良いと思いますよ。 移動の手段以外の何物でもないならば、何でもいいでしょうけど。
2代目BG→4代目BP→5代目BR とAT車でワゴン乗継です。 なにも気にすることありませんよ。ＡＴもいいですよ。 これから買われるのであれば新車で5代目BM・BR型 中古でも4代目BL・BP型でしょう。 4代目を買われるなら5速ATをすすめます。（ターボGT アウトバックの3.0Rに装備） 現行型であればターボ車のATは5速ATです。 （CVT車も悪くありませんがハイパワーなエンジンに耐えられないのか、ターボ車と3.6NAは5速ATです。） アイサイトはいざという時助かるし普段も便利ですよ。 現行車はAT中心です。 B4 http://www.subaru.jp/legacy/b4/pdf/b4_spec.pdf ワゴン http://www.subaru.jp/legacy/touringwagon/index.html アウトバックはすべてAT http://www.subaru.jp/legacy/outback/
- kaerunrunb
- ベストアンサー率29% (902/3060)
レガシーであればターボ、アテンザであれば先代の2300ccならスポーティな感じはするのでMTにこだわるのもありかと思いますが、そうでなければどうでもいいことのように思います。 スポーティなグレードだからといって、完全に走りに振ったモデルでもありませんからATだからって別にいいんじゃないですか。 むしろ、MTにこだわりたいならWRXSTiやマツダスピードアテンザに乗っとけと思います。 いまやGT-RやランエボもATの時代です。 今時人の好みにケチつけてMT云々言う輩のほうがカッコワルイと思います。
