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原付故障箇所わからない
jogZRを所有しています。（97年式） 改造箇所は、スポーツマフラー、リミッターカット 状況として 1ｋｍ程度走行し、停止10分後再始動、また1ｋｍ程度で止まる。 確認している所 ・ガソリンタンクサビ除去 ・サビが燃料ホースに詰まってないか確認 ・マフラーパイプユニッシュで掃除 ・エアクリーナフィルター交換 ・キャブパーツクリーナーで掃除 ・プラグ火花確認（色は、狐色かな？程度） 確認後ガソリンをすべて抜いてハイオクを2L補充しました。 保管状況 1年たまにエンジンは、かけていましたが長距離（2キロ以上）は、走っていません。 思い当たること キャブ系のセッティングを疑っていますが、いまいちセッティング方法わかりません。 マフラーを変えているのにメインジェットは、変えていな所 以上の状況で何か確認していないところとか怪しい所、あれば教えてください。 バイク屋さんに修理出すほどの余裕が無いので・・・
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- baikuoyagi
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＞型式が同じだったら併用可能ですよね 私は純正しか使用しないので型式が同じとしてもアフターパーツの場合はそれか粗悪品でないと言い切れません、現実に友人にそれを言っても聞いてくれなくて新品のカブ用のマフラー飾りになっています（見た目だけの粗悪品でした） 従って純正以外の物は付けてみないと解らない、アフターパーツでも良い物は幾らでも有りますが画像などでは私判断出来ません。 又３の方の言われていることはタンク内が負圧になって燃料が来なくなる現象ですがこれの確認はタンクキャップを少し緩めたり取れば簡単に判断できます（偶に聞く話です） 一度エンジン停止直後に試してみても良いと思います（私も忘れていたくらいです）プラグの火の色がきつね色？これは間違いで火の色は限りなく白に近い青白い様な感じだと思います、赤いような感じなら良くないです、おそらくガイシ部分などの色と勝手に判断しています（現在はガソリンの添加物に鉛が入ってないので実際にきつね色と言うのは無いですが）ニュアンスとして解ります（この部分が真っ白なんて言われたらおいおいと言いますけどね）なお、空燃費が薄いと白い様な色になって燃焼温度は高いです（焼き付き他程度に寄ればトラブルに繋がる）もちろんプラグの熱価にも寄って変わりますが・・・ ２ストの場合薄すぎると簡単に焼き付くのでその一歩手前に合わせておくのがコツですが失敗したら焼き付きに繋がります（抱きつきも軽度の焼き付きです）色々と勉強すれば楽しいですがキャブでないと簡単にはいじれない（インジェクションは知識がかなり無いと無理）
- savagemaniac
- ベストアンサー率64% (479/740)
先に回答されている方々以外の原因として考えられる点を書きます。 エアークリーナー等がノーマルなら、取りあえずそのままで原因探しをして良いと思います。 不具合時のエンジンの止まり方はガス欠みたいに、吹けなくなって止まる感じですか？ 再始動後は、エンジンは吹けますか、普通に走れますか？ もし、これらに当てはまるなら、タンクキャップの空気穴の掃除、ジョグ系はタンクキャップがむき出しなので、空気穴のゴミ詰まりが意外にあります。 これでダメなら、負圧コック（キャブまでの負圧ラインの通気確認・動作確認を含む。）をしてみてはどうでしょうか。
お礼
ありがとうございます。 不具合時のエンジンの止まり方はエンジンキーを走行中にOFFにした感じです。 再始動後順調に吹け上がります。 タンクキャップの空気穴確認してみます。 この症状出る前に負圧コック通気確認済みです。
- akimahen-y-y
- ベストアンサー率41% (32/77)
こんばんわ！ １Kぐらい走行後・・・？ エンジンが、止まってしまうんですか？ ってなると、原因として、 ｛ピストンの抱き付き｝ 質問者さんがキャブセットが出ていないと。 空燃調の狂いで、ピストン＆シリンダーは、 すぐに壊れます・・・。 ２ストエンジンにとって、ガソリン・空気量の間違いは、 致命傷！！セッティング法として、 純正のメインジェットより～濃くしていく・・・。 この間に、「これっ！」ってのがあるはず。 駆動系のセッティングもありますが、 そこを見つけて下さい。 薄い方から攻めたら、何回かトライできるはず。 いきなり、濃い方から攻めたら即抱き付きOR焼きつきに・・・。 １K程走った後の１０分｛熱膨張の収まり｝であれば ピス＆シリは、取替えになります。 質問者さんの状況からしたら、吸気側の問題。 マフラーが付いてる半対側に傷がある可能性が。 シリンダーヘットをばらせるな、確認できるはず。 ピストンの運動方向の傷｛縦傷｝があったら諦め・・・。 無かったら、セッティングにトライ！！ その他に、お手軽チューンで、ガソリンタンクに 適量オイルを入れる｛混合仕様｝にすれば、 抱き付き程度でしたら、クリアーできますよ。
- baikuoyagi
- ベストアンサー率40% (1018/2489)
２ストでしょうからセッティングが大きく狂っていれば既に抱きつきや焼き付きなどしていると思います、その様な異常な止まり方でなければ燃料系に不具合が有ると思います。 又タンク内部に一度錆が出ていたりすれば燃料系の途中にフィルターの後付けなども考えた方が良いかも知れないし・・・ セッティングはキャブのメインジェットなどを交換して合わせますが簡単に文章で説明は難しいです（経験値が必要）又乗り方や場所なども要素として考えることになります（シビアに合わせると気圧変化も忘れては行けないし） そう考えたら全て（吸排気からエンジン本体まで）見た上でないと取り付けたパーツが（マフラーなど）粗悪品であれば何をどうしても使い物に成らないことも有ります、もちろんきちんとした物でも経年劣化する物も有ります。 それらを全て考えた上で実施しないと失敗することになります、得に吸排気系は難しいですから・・・ 私もスクーター系は余り詳しくないので（２００１年のジョグは所有しているけど基本はノーマルですから）一般的なことと思うことを書いています。 最後にキャブのオーバーホールをしたときに２ストオイルのエヤー抜きなどは当然していますよね、その上でタンク内に混合給油を安全のため最初の一回は給油（２ストのオイルラインに微量でもエヤーカムと致命傷になる可能性が高いため）この辺りはオイルラインに全く触ってなければ関係ないですが・・・ もし少しでも触っていてその後起きるのでしたら・・・・後は解ると思います。
お礼
ありがとうございます。 とりあえずマフラーノーマルをさがして見ます。 （ネットで走行が少ない新古品ありました。） ２ストオイルのエヤー抜・・・・・恥ずかしながら初耳でした。 周りに詳しい人がいないので・・・ 早速しておこうと思います。 知っていれば教えてもらいたいのですが、 Jog型式3YKで2種類マフラーがありますが、（太めといかにも純正っぽいのと）型式が同じだったら併用可能ですよね？
お礼
ありがとうございます。 質問ですが、セッティングが合っていて、抱きつきが原因の場合。の対処法がわかりません。 思う手順 シリンダーを開ける-ピストン傷あり-ピストン交換でいけるのですか？ 傷がある地点でエンジン乗せ変えになるんですか？
補足
かなり大事なことを補足していませんでした。 この症状起こる4日前に空吹かしを倉庫で2分程度しました。 その夜オイルがかなり床に流れていました。 曖昧ですが300ｃｃ以上かと思います。オイルタンクかなと思いましたが、 1/2オイルは、入っていました。 漏れ箇所は、特定していませんが・・・・ それ以後の漏れは、まったくありません。