Fサス付きの小さな29er

質問

29erのフロントフォーク付きのハードテールは、
以前は大きい人向けと言われていたようですが
最近各社から出てきている小さい人向けのものは、
ちゃんと大きい人と同じように乗れるようなものに
仕上がっているのでしょうか？

ttp://blogs.yahoo.co.jp/if_rider/57274632.html

このブログを読むと、ヘッドチューブの地上高、
その影響によるハンドル高、トップチューブの形状の問題
それにトレイル寸法が狂う等々と書かれてあります。

これらは現在解消されているのでしょうか？
もし解消されているならどのように変わったのかも教えて下さい。

回答No.1

ka2_abe

ロードバイクなどの寸法を見てもお分かりかと思いますが、
700ｃの車も、誰も言い切りませんが、
実は身長170ｃｍ以上の人の乗り物です。
＝トップ50以下のロードバイクのジオメトリは、
あなたの質問（引用？）文の通りのことが言えます。
＞ヘッドチューブの地上高、
＞その影響によるハンドル高、トップチューブの形状の問題
＞それにトレイル寸法が狂う等々。
ですので、それよりもさらに大きなタイヤ径を持つ29erという車種は
同様に170以上の人用といって差し支えないでしょう。

解消しようがありません。
タイヤ径が大きいのですから。
それが付いて正常？な角度にしようがありません。
＝小さいサイズは大きいサイズと違う角度にしないと乗れなくなる。

本当に自転車文化が成熟していくのであれば、
700ｃ一辺倒という考え方はあり得ません。
これは29erにも同じ事が言えます。

子供用700ｃロードどころか、２６インチですら苦しいですね？
MTBも同様です。

関連して…
体にあったホイールサイズが適正という
日本のシティサイクル文化もあながち間違いではありません。
さすがに日本国内で広く使われてきた成熟した「ママチャリ文化」です。
29erは成熟などまだまだしていませんが、
MTB文化としては成熟してきた証拠が、
最近の29er流行ともいえます。
観点は違いますが、逆方向も実は前にありました。
＝DHバイクなどでの24インチ採用流行。
ですので、
走行条件と云うことも加わってきますが、
そのように、タイヤサイズの適正化・多様化が進むと
自転車文化が成熟してきたと言えると思います。
＝より多くの人が自分に適正な物を手に入れられる。

障害物乗り越えやショック吸収性が良いから29erとか…
そういう観点だけでは成熟とは言えませんね。

フォークが付いていない自転車はかなり珍しいですね。
＝在りますけどね。
「サスペンション付き」の事でしょうね…