外車は具体的にどう維持費がかかるんですか？

質問

ドイツ車を乗り継いでいる知人がいるのですが、買う際は高年式や過走行で車両価格が安い物件を意識的に選び、今は走行距離９万Km程のVWに乗っています。

でもだからと言ってどこか具合が悪い訳ではなく、実際乗ってみましたが乗り心地もよかったです。

似たようなデザインばかりであまり目を引く国産車もない今、外車って案外狙い目なのかと思っていると、ある程度車に詳しくないと何かあった時楽でないだろうと言われました。

その人は整備士の資格があります。

確かに外車は買うのはよくても維持するのが大変と一般的にも言われますが、実際のところ何がどんなふうに大変なんでしょうか？

回答No.11

akachan_2 · ベストアンサー

国産車を購入するのと違って外車(特に中古車）の購入は、自分の周囲に実例が少なく心配事が多いと思います。
　私の経験談で恐縮ですが、私はサラリーマンで2000年8月にそれまでの国産車から、BMW323iMスポーツ(E46前期型の最終)の新車に乗り換えました。仕事で知り合った人のBMWを試乗させてもらい、ハンドリングと足回りとトルク感のある走りに感動し、どうしても手に入れたくて家内とも協議の上購入しました。
それ以来11年経った今でも乗っています。新車からの走行距離は367,000ｋMになろうとしています。
　維持費が大変という皆さんの見解ですが、これだけの距離を走行すると当然部品の取り換えも何度もありました。

私のBMWの場合に話を絞りますが、まず一般的なメンテで、オイル交換は24,000KM毎に交換の表示が出ます。フィルター交換と合わせて正規ディーラーで１回約17,000円です。国産だと5000KM毎に3000円程度でしょうから、トータル的にはそんなに変わらないと思います。

その他ディスクパッド交換は走行距離60,000KMくらいで、前後どちらかだけ左右共交換ですと35,000円程度です。４輪共交換しても単純に２倍にはなりません。安くなります。

　一般的メンテ以外では、まず６万KM少しオーバーでアイドリングセンサーが悪くなり信号待ちの時にアイドリングが一定しなくなり、ディーラーで無償で対応して頂きました。サービスフリーウェイの距離を過ぎていましたが文句を言ってサービス対応して頂きました。

　８万KMあたりでは、左リアサスのスイングアームにヒビが入って交換しました。７～８万程掛かった様に記憶しています。

　１０万KM前後で助手席パワーウィンドウの樹脂ベルトが切れ15,000円程度掛かりました。
外車のPWの樹脂ベルトは耐熱性が弱く普段動かしていないと固まってしまうとの事です。このパワーウィンドウの修理は現在までに合計３回（助手席２回、後席右１回）ありました。

　２０万KM前後で、ウォーターポンプ・オイルポンプの交換（各数万円）・ラジエターホース（一番テッペンにある太いホース）の交換・燃料噴射のインジェクターの交換35,000円程度が掛かりました。

　その他にも若干メンテで交換したパーツはありますが、金額的にはそれほど掛かった記憶はありません。国産車も古くなると数千円から１万程度の出費が増えるのと同じくらいの金額です。

　ここまで走行距離を伸ばさないのであれば、２０万KM時点でのメンテは必要ないと思います。
私の場合は当初から４０万KM走破が目標で購入したので、20万KM時点では上記以外にトランスミッションとプロペラジョイントを交換し部品代４４万＋工賃４万が掛かりました。しかしトランスミッションは新品ではなく中古を整備したもので、後に高速道路でエマージェンシーモードが点灯し、ギアが３速以上に入らなくなりました。３速でも１２０KMくらいのスピードで十分走れます。これについてはサービスでROMの書き換えで対応して頂きました。

　E46前期型はアクセルペダルがワイヤー式だったので１５万KM前後と、つい最近３６万KMあたりで抜き替えしましたが新車の頃と変わらないくらいにすごく調子が良くなりました。

　正規ディーラーで購入したからかも知れませんが、今まで全てのメンテでメカニックの人の対応は良かったと思います。また時々はROMの上書き等もして頂き、常にほぼ最良の状態をキープしています。

　失敗したのが、ディーラーの勧めで１０万KM時にサスペンションを４輪共交換した事です。２５万円掛かりましたが、やはりあれは２０万KMあたりで交換すれば良かったと今でも後悔しています。あの交換から既に２７万KMも走行しているのですから。それでも何の問題もなくスムーズに走っています。エンジン本体については私は結構高回転まで回すほうですが、オーバーホール等は３７万KM走行しても一度もした事がありません。
すごく調子がいいです。以前乗っていたＨ社の２リッター５気筒エンジンは２３万KM走りましたが、かなりダレていました。

　車検時には黙っていると、５０万円以上の修理項目を提示してきますが、自分の予算と車の状態に合わせて緊急度の高い項目のみ優先的に直せば、大きな出費にはならないと思います。私のつい最近の１１年目の車検費用は法定費用以外では、９万円程度でした。購入したディーラーでは、私の車のデータを収集して社内資料にしているそうです。

　だらだらと長くなりましたが、質問者様以外にも多くの人達に外車を持った時の維持費について理解して頂ければ嬉しいです。

回答No.1

focus

故障しにくくなってきてるが、やはり国産と比較すれば故障率は高い

ついでに部品代は「かなり」高い車種が多い

ミッションとか逝っちゃうと廃車するしかないほど高くつく

それでも乗りますか？

休日全日を修理に充てられますか？

遠乗りでいつ止まるかの不安に耐えられますか？

出先で故障した際、近場の修理工場に部品はあるでしょうか？

と、少し脅迫じみて書いてみましたが、大なり小なりこういうもんです。

少なくともタイベル交換くらい自力でできたほうがいいですね。

それに加え部品は本国から取り寄せれば「かなり」安くつきますが、が、が、が、ここまでくれば完全な趣味グルマの範疇なんで

どうせなら旧車などのほうが深く楽しめますね。

ということで普通のひとには荷が重い選択だと思います