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ＭＴ車運転について
エンジンをかけてから 発進 停止 までの流れを教えてください! またＭＴ車に乗るときこれだけはやっていけないという注意事項はありますか？
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＞車に乗るときこれだけはやっていけないという注意事項はありますか？ ATの場合、運転席に座らなくてもドア越しにキーを回してエンジンを始動しても問題は発生しませんが、MTの場合、ギアが入っていれば車は動き出します。必ず座席に座って、ギアがニュートラルなのを確認してエンジンをかけること。 間違ってもリモコンエンジンスターターを取付ないことです。
エンジンをかける時、右から操作します。ブレーキ、クラッチ、ニュートラル、サイドブレーキを引いてエンジンをかけます。 発進は左から、サイドブレーキ解除、ギアを一速に入れます。 これはワシが通っていた教習所でのやり方です。 車を運転する時、してはいけない事より、しなくてはならない事を覚えてください。（安全確認、一時停止、徐行など）
- poltk31
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あっ、No.7ですが、これから教習といった段階なのですね・・・ それなら、まずは教習所で教えられることに集中して免許を取得して下さい。 変速ショックを無くすとか、半クラッチをなるべく短くするというのはその後でいいです。そういったことはあまりに極端な場合を除いて免許取得には関係ありませんし、それ以上に身につけるべき大切なことはたくさんありますので。
- poltk31
- ベストアンサー率36% (41/113)
エンジンをかける前も大事です！ ギアをニュートラルにしてフットブレーキを踏みながらエンジンをかけて下さい。 この間、暑かったので車のドアを開けたままエンジンをかけたのですが、ニュートラルにし忘れていて、またフットブレーキも踏んでいなかったので、クラッチペダルを離したとたん思いっきり車止めに乗り上げてしまいました・・・ 開いていたもバイーン！と動いたのですが、もし車があと少し右に寄っていたらドアが隣のクラウンにぶつかるところでした (´；ω；｀) 教習所で教わることって大事ですね・・・ あと、これも体験談からなのですが、急なエンジンブレーキをかけないことが大事ですね。後続車がびっくりしてしまいますし、最悪の場合追突されますので。自分は追突されたことはありませんが、渋滞時に後続車をびっくりさせて迷惑をかけてしまったことがあります。 1速や2速ではエンジンブレーキがかなり効くので、アクセルペダルを戻す幅が少しでも大きくなれば車がガクンッとなっちゃいます（特に低速走行時）。ですので、2速である程度速度が出ている時を除いて、1速や2速では加速が終わったらクラッチを切ってしまいましょう。私はこのようにアドバイスを受けて実践するようになってから、とてもスムーズに運転出来るようになりましたよ。 ああ、あと半クラッチについてですが、操作の時間はもちろん短い方がいいですが、これに関してはそんなに気を遣いすぎることはないですよー。 自分はまだ1万kmほどしか経験がない（中古車で総走行距離55000kmほど）ので本や伝聞による知識ですが、クラッチは消耗品で交換が考えられて作られてますし、高負荷での半クラッチを頻繁にやらないかぎりそれほど減るものではないそうです。 半クラッチをせずショックを出してしまえば、エンジンに負担がかかります。エンジンは消耗品ではないので、エンジンを傷めるぐらいならクラッチを減らしましょう。また、シフトチェンジ時のショックはトランスミッションやドライブシャフトなどにも悪いそうです。 第一になるべくショックを出さないように心がけて、徐々に半クラの時間を短くしていけば良いと思います。 自分の場合、半クラッチといっても足を一定の場所で止めるのではなく、丁寧にクラッチペダルを戻していく感じですね。発進の時はペダルを上げる途中で足を少し止めますが。 また、半クラッチにからんだ話なのですが、坂道ではハンドブレーキを使った発進をして下さいね。ハンドブレーキを使わない発進だと、一瞬でも後退して後続車を驚かせてしまいますし、半クラッチの時間が無駄に長くなり消耗の度合いも大きくなります。 他にはシフトレバーの操作を優しくすることですかね。強引に操作するとゴリッ！といったような感触があるのですが、こういうことをしているとミッションを痛めるそうです。入れたいギアの方向にレバーを当てていれば自然にコクッと入るので、優しく操作して下さい。 とりあえずこの辺で失礼します。
- sailor
- ベストアンサー率46% (1954/4186)
坂道発進の時はブレーキのみを踏んで待ち、発進する時に初めてクラッチを踏み込みギアをいれます。ギアを入れてクラッチを踏んだままで待ってはいけません。渋滞等で細かく発進停止を繰り返すときなどは致し方ないのですが、信号待ちなどではギアをニュートラルにしてクラッチペダルからは足を離します。 これはギアを入れてクラッチを踏んだままで待っていて、万一ペダルから足が滑った時などに飛び出してしまうのを防ぐためと、クラッチ内部にあるレリーズベアリングという部品を保護するためです。この部品はクラッチペダルを踏んだときだけ力が掛かる部品ですが、長時間力が掛かったままになるようには設計されていません。まぁ、正しい運転操作ではそのようなことは起こらないので当然です。 あとは、MTの運転がヘタな方によく見られるのが、発進の際に必要以上にクラッチを滑らせる、要は半クラッチを必要以上に使う運転や、速度に合わないギアで無理にアクセルだけを踏み込んで加速しようとしたりする運転ですね。半クラッチの多用はクラッチの寿命を短くします。極端な例ではたった半年で新車のクラッチをだめにしたなんていうのもありますよ。後者はエンジンに無用な負担をかけますし、燃費も悪くなります。
- kaerunrunb
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>来月教習所に入るので恥ずかしくないようちょっとでも知識を入れとこうと思います！ 下手な入れ知恵を身につけるより、まずは真面目に教習を受けることをお勧めします。
お礼
ありがとうございます！やっぱり実際に乗った方が早いですよね！
- fxq11011
- ベストアンサー率11% (379/3170)
やってはいけないこと、半クラッチ使用。 ただし、変速時には一瞬の半クラ状態はあります、意識しての半クラ使用は邪道又は超ヘタクソです。
お礼
ありがとうございます！ うまい発進の仕方はどんな感じですか？
ギアチェンジ時、クラッチをキチンと踏まないと 「ギィー」と異音がします。 これを繰り返してしまうとギアの歯車も痛みやすいしギアオイルに鉄粉が混じりやすくなります。 気を付けましょう。
お礼
ありがとうございます！気をつけます！
坂道発信時に半クラを長い間使い クラッチ板を酷使する事
お礼
ありがとうございます！ 坂道発進が一番不安なんですが上り坂を止まって待ってるときはブレーキとクラッチを踏んで待つんですか？
無免許ですか？ うーん・・・これだけはやってはいけない・・・ギアを入れた状態でクラッチをいきなりつなぐことくらいでしょうか。 あ、リモコンエンジンスタータを無理矢理付けるのもNGです。万一、ギアが入っている状態でセルを回すと恐ろしいことに（だからクラッチスタートシステムなんてものが装着されているのです）。
お礼
来月教習所に入るので恥ずかしくないようちょっとでも知識を入れとこうと思います！ 二速から三速のように走行中ならクラッチ早く離して大丈夫ですよね？
お礼
すごくわかりやすくためになります! ありがとうございます！