ビートｖｓカプチーノ

質問

今、教習所に通う身の分際ですが…。
今年中に車を買いたいと思っています。
計でオープンで、（コペンは高いので×）となると
この二つのうちどちらかでと考えているのですが、
デザインはダントツカプチーノ、でもオープンにかなり
しづらいらしい事を聞くのと、あとほんとは黄色がいい
ということでビートもありかと悩んでいます。

それぞれの良さを初めて乗る女ということも踏まえて
教えて下さい。

回答No.2

sinnkyuusi · ベストアンサー

どちらも昔友人が乗っていました(自分じゃないところが悲しい・笑)。

ビートは幌が必ずいかれます。
雨漏りは必至です。
その点、ハードトップのカプチーノはそういう心配は少ないです(屋根のつなぎ目から水漏れがある事はありますが…)。

ちなみにビート所有者は「冬でも雨の日でもフルオープンじゃ！！」という男だったので、雨漏りは全く気にしていませんでした。
今でも乗っているようです。

カプチーノ所有者は女性の友人だったのですが、凄く格好よかったです。

というわけで、お手入れのしやすさでカプチーノに一票！

…好みで決めてもOKだと思いますから、後悔しないように選んで下さい。

お礼

雨漏りの点ではやっぱりハードトップがいいんですね。
空けやすさと雨漏りしないのどちらも、とはいかないわけ
なんですね…どっちをとるか迷います。
＞ちなみにビート所有者は「冬でも雨の日でもフルオープ
＞ンじゃ！！」という男だったので、雨漏りは全く気にし
＞ていませんでした。
おお、かっこいいけど真似はしたくない（苦笑）。
シートめちゃ汚そう～（笑）。

回答No.12

ryoitti

参考までに一言。
ビートもあながち悪くないですよ。
ビートは公表されてませんが、デザイン原案が「ピニンファリーナ」のデザインであるといわれてます。ピニンファリーナはフェラーリ、アルファロメオ、プジョーなどのデザインを担当した世界的に有名な会社なんです。下のURLの『ミトス』なんかは格好いいですよ！もちろんホンダのエンジニアが努力された結晶でもありますけどね。ついでにF1で有名な佐藤琢磨さんもビートに乗っておられたはずですよ。こういう薀蓄は、最高の自己満足ですね♪（笑）

参考URL：

http://www.nikkei.co.jp/car/sp1/fm_p.html

お礼

回答ありがとうございます。
いろんな話を聞きたいので、ビート派の方も大歓迎です。
ビートが有名なところ（人か会社かは覚えてませんが）で
デザインされたものというのは聞いたことあります。
教えて頂いたページを見ました。
私はエスダブルビーがいいと思いました(^－^)

補足

＜＃１２さんに対する補足ではなく、すべての方へ＞

これまでのご回答を読ませて頂いた上で、さらに
○オープンにするのにかかる時間
○女性一人で開け閉めできるか
○リアウインドウの見やすさ
○手入れのしやすさ
○雨漏りのおそれ
など（とくに上二つ）も教えて下さい。
もうしばらく締め切りませんので、ご回答頂ければ
うれしいです。

回答No.11

meer

皆さんの回答の通り、速さとおしゃれさであればカプチーノ、手軽にいつでもオープンに出来る、性能を使い切って走りを楽しむのであればビート向きかなと思います。
ところで彼氏さんのロードスターはNA（ユーノス）でしょうか？NB（マツダ）でしょうか？
NA型のロードスターであれば関係ないのですが、NB型のロードスターのようなイメージでビートを購入してしまうと苦労するかもしれません。
NB型のロードスターのソフトトップは非常に使い勝手が良いです。窓さえ開いた状態であれば3,4秒オープン出来ますし、ガラス窓なので後方視界が良く、メンテナンスも簡単です。
ところが、ビートのソフトトップはオープンするのにちょっと手間がかかりますので、『思い立ったら即オープン』というわけにはいきません。
また、リアスクリーンがアクリルなので後方視界が悪かったり、ソフトトップを開ける時に無理をするとパキっと割れてしまうことがあります。
維持費を気にされるのであればハードトップのカプチーノの方がオープンカーの宿命的なトラブルが無い分安く済むのではないかと思います。
オープンの気軽さならNB型のロドスタですね。
あれに慣れてしまうと電動開閉の遅さにイライラします（笑）

お礼

リアガラスがガラスじゃなかったので、ユーノスかも
しれません。レンタカーでマツダのに乗ったこともあり
ますが、私は全くオープンにする時手伝ったことがない
ので、違いをあまり覚えていません(^^;)。
この間、５秒くらいでぱぱっと開けていて、簡単さに
驚いたんですが、慣れていたからでしょうか。確かに
リアガラスがアクリルで見づらいとは聞きました。
維持費と気軽さじゃ維持費の方が気になるので、やっぱり
カプチーノでしょうか。ちなみにカプチーノは５分くらい
開け閉めにかかると聞いたことがあるんですが、そんなに
たいそうなもんなんでしょうか。
（２ｃｖもたいそうやと思いましたが、１分くらいしか
かからなかったと思います）
それにしても、電動開閉にイライラするほど簡単なんて、
ＮＢ型っていうのはすごいんですね。

回答No.10

yuukk29

ビートとカプチーノでしたらカプチーノをお勧めします。ビートはホント荷物が載らないという話を聞いたので。。。
しかしどちらも状態のいいものを探すのがけっこう大変かも？今だに人気のあるクルマで、手放す人少ないですよね。
それに後々のメンテナンス等考えると、ちょっとがんばってコペンっていうのもアリかも知れません。
黄色もありますし、すごく目立って良いかも！

小さいのは確かに運転し易いですが、教習所の車は大体セダンですよね？M社のロードスターという選択肢もよいような気がしますよ。

お礼

コペンはあまりにもたかすぎて…。
ローンを組みたくなく、また一括すると貯金がなくなって
しまうので、やっぱり無理なんです。
電動でオープンにはかなり惹かれるんですけどね。

昨日カプチーノを見に行く予定でしたが、雨だったので
別の日に行く事にしました。なんせ現車を見た事がない
もので、早く見てみたいです。

教習所のは1800ccのカリーナだったと思います。
あれに乗れるんだから（ちょっと自信がついてきました）
普通車にも乗れますよね(^ー^)
ちなみにロードスターはお値段も玉数もいいのですが、
彼氏んちにあるので、どうせなら違うのにしたいんです。
ありがとうございました！

回答No.9

azjtman

ウェザースリップについて。
たしか、直したときにディーラーのチーフが言ってたと思ったんですが。
ドアや窓、サッシュ（『窓枠』と解釈しています）などの隙間をふさぐボムパーツ。これをそう読んでいたようです。ちなみにＡＷ１１型（初期型のヤツね）ＭＲ－２は部品代で１万円くらいしていたようです。多分左右だと思うんですが？
ロードスターの中古の方が玉もあっていいような気はしますが、維持費がねえ…。

お礼

再度のご説明ありがとうございます。
維持費を考えるとどうしても軽（質問で漢字間違っちゃい
ましたね）がいいと思います。
それに小さければ小さい程運転しやすそうだし。
ロードスターは玉も多いし、色も選べるし、なんせ安い
のが魅力ですよね。みんなすごく運転しやすいって言って
ますし。迷います。

回答No.8

E-DC2

こんにちは。

>しょっちゅうオープンにしたいんです！
>そうなるとどこかへ停めるたびにいちいち開け閉め…

電動式に比べると当然ですがビートの幌でも面倒です。
しょっちゅうオープンにしたいなら、電動式に限りますよ。
高いスポーツ性を謳っているホンダＳ２０００がわざわざ重量と値段がかさむ電動式を採用したのも、手動だとどうしても億劫になってオープンにする機会が減るからと聞いています。

あと、ビートにはＡＴの設定はなかったと記憶します。

marumarumaru333さんにはコペンが向いているような気がしますね。
では。

お礼

電動式ですか・・・。
オープンは２ｃｖとロードスターに乗った事あります。
２ｃｖのはちょっと面倒でしたが、ロードスターは
かんたんでしたので、あんな感じならいいんですが。
ビートは中古車検索したらＡＴ発見したので、少ない
けどあるんじゃないのかなと思っています。
コペンは高いなあ～（^^;）ありがとうございました。

補足

今、もう一度確認したらビートの中古車として書いて
あるのですが、違う車の写真がついていました。
中古車販売店の車名誤りだったのかも…？
やっぱりＡＴはないのかもしれませんね。

回答No.7

o-sai

どちらも古いクルマなので程度と価格のかねあいで個体を比較して探してはいかがでしょうか。とくにカプチはATの方が丁寧に扱われている場合が多く、価格的にもその方が安価です。ですが高年式のカプチの価格はそれなりにしますので、故障のリスクを含めればがんばってコペンを買った方が方がいいように思います。古いビートなら３０万でもありますが、そういうのは整備趣味な人しか乗れません。

お礼

言い忘れていましたが、ＡＴ限定なんです～（泣）。
父や弟、彼氏以外は友達も全員ＡＴなんで、買う車も
ＡＴしか考えていないため（運転交代できないですし）、今のところ免許も車もＡＴで考えています。
調べたところ、どちらもＡＴの玉数が少ないようですね。
ちなみにカプチーノだと後期型のＨ７（８かな？）以降で
考えています。結局いい値段なんですよね。

回答No.6

mura2717589

田中むねよし氏の最新刊のコミック「BOLTS　AND NUTS! （ボルト＆ナット！ ）第9巻」（ＴＩＰＯ連載中）はちょうどビート＆カプチーノの部分が掲載されています。中古のビート＆カプチーノ購入時には絶対に役に立つと思います。インターネットではほとんど品切れ中ですが、先月発行されたコミックですので本屋さんを捜せばあると思います。

出版社：ネコパブリッシングのページ

https://www.neko.co.jp/cgi-bin/qs.cgi/qs.cgi?id=267917&catego=boltsandnuts009&button=c&switch=tanakamuneyoshi

イーエスブックスのページ

http://product.esbooks.yahoo.co.jp/product/keyword/keyword?accd=07119265

参考URL：

https://www.neko.co.jp/cgi-bin/qs.cgi/qs.cgi?id=267917&catego=boltsandnuts009&button=c&switch=tanakamuneyoshi,http://pro

お礼

ありがとうございます！
これはぜひぜひ探して読んでみたいと思いました。
まさにバイブルとなりそうな本ですね(^O^)

回答No.5

E-DC2

こんばんは。

絶対性能なら多分カプチーノです。対するビートは、その性能をフルに使える楽しいクルマでした。
またオープンを狙うなら確かにビートのほうが簡単だと思いますが、ビートはトランクがおそろしく小さいです。

いずれにしても、生産終了から１０年近く、タマの多い初期型なら１２年も経っていて、しかも幌のスポーツタイプですから、維持するにはそれなりの覚悟が必要だと思います。
長い目でみたら中古のコペンのほうがお買い得かも。

では、楽しいオープン生活を。

お礼

しょっちゅうオープンにしたいんです！
肌寒い時にに暖房がんがん聞かせてオープンにしたら
すごいきもちいいですもんね。
そうなるとどこかへ停めるたびにいちいち開け閉め…
カプチーノだとめんどくさそうですね。
中古のコペンの値段も見ましたが、ちっとも安くなくて
それならもう一頑張りして新車か？!とか思ったり。
でも、もう入手できないってとこにちょっと惹かれる
ミーハーな私です。ありがとうございました！

回答No.4

azjtman

職場にビートに乗ってる人がいますが、ウェザースリップがいかれた雨漏りするそうです。
僕もＭＲ－２のＴバールーフに乗ってましたが、２年に１回くらいは雨漏りします。そのときにウェザースリップを交換してました。
ビートはバンパー部と、その上のボンネットの素材が違うらしく、日焼けによる変色が目立ちます。ちなみにうちの会社の人は赤ですが。
あと、ミッドシップなので、整備性が悪いと聞きました。
僕ならお奨めはカプチーノです。
ＦＲだし、整備性・コントロール性などはこちらの方が良いと思います。

お礼

ウェザースリップってなんでしょうか？？
（ミッドシップ、ＦＲについてはｇｏｏで確認しました。
すみません。よくわかってなくて）
中古なのに変色しやすいのは困りますねえ。
かなりカプチーノに傾きつつあります。
ありがとうございました！

回答No.3

YQU04147

塗装のことだけでいうとカプチーノのほうがいいようです。ビートに乗っている人がふたりいますがいずれも表面がかなり傷んでいます。

お礼

中古しかないわけだから、それも大事な点ですよね。
初耳だったのでとっても参考になります。
ありがとうございました！