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INFINITI FXの購入と諸々の質問
- INFINITI FXの購入を検討している方への質問回答となります。保険料や車検・メンテナンスの対応、下取りの方法、右ハンドル車への慣れなど、さまざまな疑問について解決します。
- INFINITI FXの購入を考えている方への回答。保険料の高さや車検・メンテナンスの対応、下取り方法、左ハンドル車への慣れなど、購入に関する不安や疑問についてまとめました。
- INFINITI FXの購入を検討されている方へのアドバイス。保険料の割高さや車検・メンテナンスの対応、下取りの方法、右ハンドル車の慣れについて、わかりやすくお答えします。
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質問者が選んだベストアンサー
(1)保険屋さんへ 確認ですねー 車両保険は 高いでしょう (2)基本 メーカーですから やってくれると思いますが 取扱車種では無いので 出来る部分の 整備点検だけ 解らないところが出てきたり 部品が入手出来ないなどは 投げ出す恐れが あります 国内取り扱車種ではないので 仕方ないでしょう。 部品入手にも 日本と違い時間がかります 多分 あきれる事が有るでしょう。 基本 並行輸入販売した店が 面倒を 見るのですが ディーラーではなく 単なる ブローカーなので 契約整備工場へ 廻されるだけです。 こういった逆輸入車や 外車は ディーラーにぼったくられるだけなので 腕の良い民間整備工場のコネを 作ってから 相談して 購入するものです。 何も整備のコネがないまま 購入では 維持費が膨大なのと 整備を 投げ出されたときに 困り果てます。 輸入車は 日本仕様に 調整されないと 季節で 不具合が発生します。 北欧車など冬には強く 夏にはオーバーヒート ラジエーター容量が小さい カルフォルニア仕様など 夏に強く 冬エンジン冷え過ぎになります。 輸入商社は こういった外車輸入に際し 日本仕様でオーダーするか 入管後 専用工場で 日本仕様に 部品組み替えします。 こういった点は 大丈夫でしょうか？ オートバックスは アクセサリーやＷＡＸを 買うお店 エンジン・足回りは 触らせない事 まして 点検や 車検も受けてくれますが 弄って壊す事が多々あり 壊れたら 直せないので ディーラーが対応になります この手の並行輸入車は ディーラーで 簡単に対応と言うわけにもいかず 部品納期も掛るので 無駄な トラブルを受ける恐れのあるところに 触らせない事。 危険極まりないです。 (3)下取り 並行輸入車は 特殊扱いです この手の車を 得意とする業者なら 値段が付きますが 通常の下取りは 当てにしない事 (4)左ハンドル車で良ければ どうぞ 慣れて下さい 右ハンドルが 選べるなら 右をお勧めします。
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- celica_202
- ベストアンサー率48% (315/646)
過去このサイトで見た内容からの回答です。私自身が並行輸入車(日本に正式輸入されてない車の事)に乗ったことはないので参考でお願いします。 (1)保険料高いのは他の回答者様の通りですが、ANo2様の回答のように型式不明ですので、車両保険不可の可能性があるそうです。 後、データベースに無い事から、通販型の自動車保険は全滅と聞いた事があります。だから、値段が高くなるとも言えます。 しかし、たかだか保険料が高いと言っても等級にもよりますが年30～50万程度でしょうから、それくらいで怖気づくなら並行輸入なんて買えませんよ？ANo1様も書かれてますが、販売国の気候にあわせた性能ですので、日本で使用する以上故障前提で乗らないとやっていけません。 (2)そもそも、元の製造会社が同じと言うだけで並行輸入車は全く違う車だと思ってください。 国産ディーラーでの整備はまず無理と思ってください(ディーラーによっては可の所はあるかもしれませんが、購入前に並行輸入車の整備の可否は必要です)。 なお、オートバックスなんて整備以前の問題です。貯金して買った車をお金払って壊して欲しいのでしたらカー量販店に出すのもいいですが… 国産車ですら、カー量販店で整備不良を起こされてどうすればいいでしょう？って質問をこのサイトで見る事があります。カー量販店には今のお車ですら整備に出すのはやめた方がいいです。 部品購入ですが、まず船代やら輸送費があるので高くなるのは当然ですが、加えて入手まで1週間～1ヶ月等余裕を見ておく事をお勧めします。 その間用に足代わりの車も1台持っておくことも必要ですね。ちなみに購入に関してですが、前述した通りディーラーで部品を探してもらう事は不可能です。中身が違うので、部品購入すらできません。 質問者様が海外の部品販売所に直接購入依頼するか、並行輸入車整備可能な整備工場でお願いするかです。後者ですと、人件費等もかかります。 (3)並行輸入の時点で売却価格を考えるのは間違いです。リセールバリューを考えるなら国産車か正規輸入されている外車を買う事です。 (4)これは慣れですので、一概にはいえませんがすぐに慣れるという意見はよく目にしました。 後、リコールが出た場合ですが、並行輸入車は対応する義務はありません。定期的に販売元のHPを確認して対応車種にリコールが出てないか確認する事をお勧めします。もちろん、リコール修理代は自腹です。 並行輸入車と言うか車について詳しくないとの事で、きびしめに書きました。 この文面を見て不安になったのでしたらやめるのも手です。あくまで乗りたいと思うのでしたら、同じ車を乗っている販売元の国のHPやブログを調べて、よく壊れる部品を事前に購入しておく等知識をつけると言うのが1つ。 他として、信頼できる並行輸入整備可能な整備工場を見つけて定期的に点検を受けることでしょうか。もちろんお金はかかりますが… 簡単に書いてきましたが、参考になりますでしょうか？
お礼
とても参考になりました。 保険は入ることすらできない可能性もあるんですね。 仕様の関係で故障の確率も高そうとは。はあ… 同じ日産といえども全然別なんですね。 このことも大きな課題です。 (3)も(4)も承知致しました。 不安と言うよりメチャメチャ不安、私には無理という感じです(ToT) 仮にお金で解決できたとしても相当の知識がないと無理そうですね。
- rgm79quel
- ベストアンサー率17% (1578/9190)
１）高いです。 ２）ディーラーは？です。 オートバックスだけは駄目です。とんでもないです。 可能なら実力有る指定工場へ。 ３）欲しくて買うのですから、後々の下取りは見込まない方が良いです。 でなければ買えません。 ４）三日ほどは必要と思います。
お礼
ありがとうございます。 実力ある指定工場と言っても地理的なこととかありますよね。 遠いと行くのもたいへんです。 下取りも見込めないのですね。 国産車での経験則しか頭にないもので… 左ハンドルは3日ほどで大丈夫なんですか。 自信は全然ありませんが(ToT)
- 222D-08
- ベストアンサー率28% (92/322)
私が分かる範囲で答えますね。 平行輸入車は形式はありますが日本に持って来た時点で形式不明となります。 車検証にも形式の欄に不明となります。 保険会社によりますが絶対加入不可な会社と条件付きでの加入がありますが相場より高いのは仕方ないと言えます。 何故か？日本で形式認定を受けた車両は衝突基準のデーターを保険会社全てに出しています。 国内未発売車ですと何が起こるか分かりませんしデーターが無いのです。リスクが高い為高くなるのは仕方ないと思ってください。 整備、点検は同じ日産ですがこれはディーラーの判断です。 一応日本の整備を受ける事ができても何かあれば自己責任となります。 ディーラーに不服を申したてれば入庫拒否されます。 私の知ってるプリンスでも並行ＦＸが入庫しますが基本のオイルやエレメントのみです。 対外は未発売の整備はしません、よほど知ってるか仲が良くないとできません。 普通購入したお店に整備工場がありそこでメンテします。 大手ではミツオカのＢＵＢUですね。 あとＵＫ輸入すると今ポンドがドルより高く同じ車でもかなり値段が違います。 船賃もカリフョル二アからとスエズ運河を使ってくるのでは値段もかなり違います。 ＵＳ物が400万とすればＵＫですと500万はすると思いますよ。 あと本国のナビ付きは日本では使えません。通常ナビ無しを入荷して国内のナビを付けます。 部品供給もＵＳは扱うお店が多く数週間で入荷しますがＵＫは2カ月ぐらいは待ちます。 慣れれば左も問題ないです。唯一追い越しが怖いぐらいですか。 細かい詳細は業者に聞いたほうが安心すると思いますよ。 注文して手元に来るのに1～2カ月かかりますから。
お礼
とても参考になりました。 保険はやはり高いのですね… どのくらいの金額になるのか怖いです。 メンテナンスを受け付けるディーラーでもオイルとエレメントだけなのですね。 それでは困ります… ＵＫ車が割高なこととナビのことは一応知ってますが結構面倒くさそう… とにかく車体が大きいのでいきなり左ハンドルだと違和感が大きそうです。 もっとも回答を読んで私には無理という気持ちが…
お礼
とても参考になりました。 販売国向けの仕様… 言われれば当たり前なのかもしれませんがそこまでは考えつきませんでした。 ディーラーに出せたはいいけど投げ出されては困ります… 買うには買えてもその後を思うと私にはあまりに課題が多すぎる気がしました。 素敵な車なのに…（涙）