中央線の空かずの踏切問題の解決策について

質問

小泉首相が仮設陸橋の設置を検討しているようですが、税金の無駄遣いにも思えます。
どのようにしたら解決できるものでしょうか。

回答No.3

Shige29 · ベストアンサー

単純に一番問題となっている時間帯の電車の本数を1本でも減らした上で、可能であれば車両を1～2台増設するとか、電車の本数が減った分をカバーするために駅間でシャトルバスを運行させる（もちろん踏切は渡らないルートを通る）とか、そんな対応で十分だと思います。
あとは、踏切が開く時間と、その秒数の告知とか。

40分も待ってるぐらいなら、高齢者は仕方ないにしろ、自転車とか自動車は、少し遠回りになっても迂回した方が早く目的地に辿り着けると思うんですけどね。
陸橋なんて、いくら仮設とはいえ、何億もかかる物が本当に必要だとは思えません。

お礼

『駅間でシャトルバスを運行させる（もちろん踏切は渡らないルートを通る）』という、オリジナリティのある意見にひかれました。確かに仮設高架を作るコストを考えるとこちらのほうがいいような気もします。

回答No.7

syu181

直接の回答ではないですが・・・

今回の工事はJR単独のものではないですよ。
地方自治体・JRが一体となった、踏切をなくすための高架化事業です。
工事に対して対策が甘かったことは確かですけどね。

回答No.6

noname#21649

列車運行本数を減らせば簡単でしょう。
かって.東北新幹線工事で.東北線・関越線の一部列車の運行が停止されました。同じ事をするだけです。
昔は.並ばずに乗れたのです。ところが.東北新幹線工事で便が減らされてしまい.並ぶようになってしまいました。

回答No.5

HNKN45

＃１、＃３さんのおっしゃる通り、自転車そして自動車は迂回させて、歩行者専用踏切にする。

　歩行者も自分自身の足で歩いて渡るのではなく、　　　遮断機が下りている間に、ＪＲ東日本（？）の用意した踏切横断用シャトルバスに乗り込み待機しておく。
　遮断機が開くと同時に、シャトルバスが踏切を渡り反対側に到着。歩行者を降ろす。

　ＪＲ東日本の工事なので＃２、＃４さんのおっしゃる通り、これぐらいは自己負担してもらい、税金を投入しない。

回答No.4

comodesu

今回の状況について、調べてみましたが、いまだよくわからないところがあります。
それは高架化への工法、手順の妥当性です。

旧線の上に高架を造るため、まず旧線の横に新線を設け、結果、踏切の幅が２倍になったようですが、それなら使わなくなった旧線の遮断機は使用せず、新線だけに遮断機をつければよい。それで１回の閉鎖時間は半分になります。新旧線の切り替えに１年かかるというのなら、工法の工夫の余地があると思います。どこの私鉄でも工夫してやっているのですが、ＪＲにはこれだけ問題になっても、工法や手順を見直す姿勢は見られませんね。

仮設陸橋の設置は、高速道路の改修の時によく使われ、運転者も慣れていると思います。当然ＪＲが、必要な対策として、自己の責任で考慮すべきです。これを政府が設置するのは、私企業に対する寄付行為となりかねません。

仮設陸橋には、老人や弱者の歩行者と自転車の通行が安全にできるかという問題が起きてくるでしょう。政府が設置したとき、仮設陸橋上の事故に対して補償できるのでしょうか。

こうしてみると、首相の指示は、選挙目当ての発言ととらえられかねず、ＪＲへの指導だけにとどめるべきものと思います。

お礼

鉄道関係者や役所の方からのご回答とも思える、丁寧で詳しく、完璧でうなる内容でした。ありがとうございました。もう1人の人と甲乙付け難いのですが、ポイントはもう一人の方のほうが独創性を感じましたのでそちらにさせていただきました。

回答No.2

noname#35664

甘い計算のツケとして、JRが自らの責任と負担で設置すべきだと思います。

回答No.1

new2

現在高齢者のみとなっている駅構内の通過を、歩行者全般に拡大することで混みを回避。自動車については回り道を探してもらうということでしか、方法がないと思います。ただ、今回の小泉総理の指示も、小金井市が民主党の菅代表の選挙区であり、自民党候補（鳩山邦夫）の援護射撃ではないかといううわさもあったりします。