ロードスターとＭＲ－Ｓ ＡＴ限定

質問

ロードスターとＭＲ－Ｓ
両車ともＡＴならばどちらがいいと思いますか？

現在、車の買い替えを検討していますが、どちらにしようか迷っています。
これから試乗もしていこうと思っていますが、オーナーの方がみえましたら
みなさまの愛車それぞれの「こんなところが楽しい」or「こんなところが嫌だ」を
是非おしええください。

ちなみに私がこの2台まで絞った経緯ですが、
(1)オープンカーに乗りたい！！
(2)後輪駆動車の乗りたい！！
(3)妻がＡＴ限定免許なのでいざというときに乗れるようにＡＴ車
（これが妻からの絶対条件なのではずせません・・・・・・）
(4)予算は150万くらい（中古車狙い）
から軽自動車を省いて条件に当てはまるのがこの2台かと・・

ちなみに、車はもう１台あり、ＧＯＬＦ5ーＧＴＩです。
ＧＯＬＦは平日は妻が買い物に使っています。

買い替えるのは私の通勤車です。

ＧＯＬＦがあるので休日に楽しいドライブは出来るし、
通勤車なので、車はなんでもいいということから
現在は妻が結婚前から乗っていた「Ｖｉｔｓ」なのですが
いざ買い替えとなって欲がでてしまい、
オープンカーにも乗りたいと思うようになり
妻に頼みこみ「ＡＴなら」というこでオープン２シーターを了承してもらいました。

そこで、どうせならＧＯＬＦはＦＦなので後輪駆動車にしようと思いこの２台に絞りました。

私としては、休日に山道を軽快に走れればよいので
限界ギリギリまで攻めたり、チューニングにお金をかけたりはおそらくしません。
なので、どノーマルで乗ることを前提としています。

２台までしぼりこんだのですが、この２台のからどちらを選ぶか
今のところ決定打がありません。

気になっているのは、ＡＴ限定なので
ＡＴロードスターは楽しいのか？
ＭＲ－ＳのシーケンシャルＡＴはどうなのか？
とういうところでしょうか・・・

後は試乗してからのフィーリングかとは思いますが
オーナーの方が見えましたら
是非、乗っている感想などお聞かせ願えたらと思います。

よろしくお願い致します。

回答No.3

nsan007 · ベストアンサー

そのスタイルは好き嫌いの個人の感覚で良いかと思います。中古車にしてもロードスターの在庫は豊富で色やタイプも選べるでしょうが、MR-Sは絶対的に玉不足かもしれません。ミッドシップの運転の楽しさもMR-2までMR-Sの評判は良くありません。

奥さまの乗り易さなどからもロードスターが良いように思います。

お礼

ありがとうございます。

中古車狙いなので玉数も気になるとことろです。
色や程度も玉数が多いほうが探しやすいですし。

回答No.4

mugi_to_ho

NO1ですが、

ハードトップカバーを車内にしまえないのははロードスターだけではありません。
ＭＲ－Ｓもですよ。
天井部分まるまるのサイズの硬いカバーですから。
ですから気軽にオープンカーを楽しみたいなら
幌（ＭＲ－Ｓ・ロードスター）かＲＨＴ（ロードスターのみ）ってことですね。
ハードトップカバーをつけるとかなりの確率でオープンにしなくなること請け合いです。
どうせオープンにしなくなるなら選択肢もっと広がりますからねｗ

お礼

度々ありがとうございます。
ＭＲ－Ｓのハードトップがあるとは思っていませんでした・・・

どちらにせよ幌にしようとは思っています。

どちらにしようか悩んでいますが
悩んでいる時期が楽しかったりもしています。

回答No.2

aoiaaii

他の回答者の方も言っている通りMR-SはATではなく構造はあくまでもMTです。ようはクラッチ操作を車の方で行ってくれるということです。AT免許でのれるMT車といったところでしょう（自動変速もしてくれますが）。しかし、逆にこれはマイナスではなくロードスターのATとはダイレクト感が全然違います。

　あとは山道での楽しさは、ミッドシップのMR-Sが楽しいでしょう。旋回性が非常に高いです。ラインを決めたら「オン・ザ・レール」感覚です。デメリットとして、坂道でのコーナリングは重量配分の関係で、荷重移動を考えないと外に膨らみます。あとは限界が高い分、来たらあっというまにお尻が振られます。立て直しが難しいですね。

　ロードスターは、FRの特性を生かした自然なコーナリングができます。オンザレールではありませんが「自分で操っているぞ！」という感覚です。限界はミッドシップほど高くありませんが、限界が分かりやすいので急に破たんすることはありません。立て直しも楽です。

　…とはいっても両者とも攻めた走りをした場合のことですので、あくまでも参考までに…

お礼

ありがとうございます。

＞ロードスターのATとはダイレクト感が全然違います。
試乗で是非体感したいところですね！！
試乗時のチェックポイントが一つ増えました！！
ありがとうございます！！

回答No.1

mugi_to_ho

ＭＲ－Ｓのセミオートマはかなり適当にシフトチェンジしても平気で走ってくれますね。
ただ、ＡＴ限定さんには辛いかもしれません。ギアチェンジの感覚が無いでしょうから。
あくまでクラッチの無いマニュアルですよ。
ロードスターのＡＴは知りません＾＾；

ＭＲ－Ｓは本気で積載能力無いですよ。
日々のちょっと大目の買い物ですら困ります。
ロードスターはトランクがあるだけ日常的に断然使いやすいでしょう。

あと、ロードスターには選択肢でリトラクタブルハードトップ（ＲＨＴ）がありますね。
幌の場合はどちらも出先でオープン走行が楽しめるでしょう。
ハードトップカバーをつける場合、基本的に出先でオープン走行楽しめません。
ハードトップカバー捨て置かないといけませんからねｗオープンにしたいなら出かける前にはずさなきゃいけませんので気軽にオープンにはできないでしょう。
普段ハードトップで手軽にオープンが楽しみたい場合、選択肢はロードスターのＲＨＴに限定されます。
けど１５０万のＲＨＴ付きって・・・事故車か程度悪いかかなぁ。

お礼

ありがとうございます。
ロードスターのハードトップカバーが捨て置かないといけないとは
知りませんでした。

思いたった時にオープンにできる為には幌のがいいですね！

＞ＭＲ－Ｓのセミオートマはかなり適当にシフトチェンジしても平気で走ってくれますね
これポイント高いです。
嫁はセミオートマに対して
「ＧＯＬＦのＭＴモードと一緒ならいけると思う」
と言っているので大丈夫かと・・・・（心配ではありますが）