ゼファー400

質問

ゼファー400をバイク屋から75000円で買いました。
エンジンをかけると、キャブが四発ちゃんと動いている時もあれば三発や二発になったりします。
自分はイグニッションが駄目で上手く点火しないのかと思うのですが、どうでしょうか。

回答宜しくお願いします。

回答No.5

xxyyzz23g

残念ですが、そういうショップがあるのも事実ですし
濃い状態と思われますが、原因はバラさないとプロでも特定できません。
http://yasusan.web.fc2.com/kyabu.html
http://www.ctt.ne.jp/~free/ny/bike/nen01/kyab01.html

ゼファー400のキャブに関しては検索不足かもしれませんが
解説と画像を交えた、初心者の方でも分かりやすいサイトが
少ないようです。ここなんかもそれに近いです。
http://blogs.yahoo.co.jp/xxxxxtsxxxxx/folder/214733.html?m=lc&p=1

何とか自分でしたい場合は、中古でいいのでサービスマニュアル＆パーツリストは必須。
車種ごとの解説サイト、基本的な構造と症状別対応を探し詳しい友人で
コンプレッサー等の設備ある人や経験者に教えてもらう、手伝ってもらう、
必要なケミカルや最低限の工具も必須で部品取りキャブ一式壊す覚悟で臨まないと、
最初はむしろ悪化する場合があるのも本当です。

いろいろ考えると、友人等に聞いて、整備に定評があるショップで
キャブのOH含めしてもらうほうが、早くて安心な場合もありますよ。

お礼

回答ありがとうございます！

一度バイク屋に出してみる事にしました！

回答No.4

xxyyzz23g

No.2です。

まずはいろんな回転数、状況（始動時、温まった後、雨等）で
不発になる気筒を特定しプラグの焼け具合とキャブの調整、
各部の劣化具合から推測します。
インシュレーター（エンジンとキャブつなぐゴムパーツ）の
劣化や2次エア吸い込み、各部の消耗等もあります。

4気等の場合、タンク下にあるIGコイルのうち左側が1と4番
左側が2と3番の点火を担当しているものが多いです。
なので、IG（イグニッション）コイルが劣化でダメになると
ほぼ担当の気筒が不発になるし、火花も飛ばないか弱くなります。

これに対し、2～3発で不規則の場合はIGコイルよりもプラグ消耗やコード劣化
接触や燃調、油面のバラつきオーバーフロー等でなる場合が多いです。
プラグと火花見れば、なんで失火しているか推測しやすいのも事実です。
ガソリンが足りないなら焼けるし、冷え過ぎ、多ければ黒くなるので。
エンジンが冷えていると調子いいとか、温まると症状でるなら
それによってもある程度推測できますし、おおよその調整箇所
方向性も見えてきますが、そのあたりはどうなんでしょうか？

いずれにしてもショップである程度の金額払っているので
早めに持ち込んで、症状や規則性伝えて整備してもらってください。

お礼

何度も丁寧な説明ありがとうございます！
バイク屋に保証は効かないと言われました。

暖まってくると症状が出てきます。
アイドリングが安定しない。
かぶる。
エンストする。
アクセルを煽っても吹かせない。
などの症状が出てきます。

回答No.3

fxq11011

これだけで診断できたらまさに名医どころかまさに迷医でしょう。
どちらかといえば、キャブの不調はランダムに発生は少ないです。
ランダムに発生ならイグニッションと言うより点火系統が確かに真っ先ですが、ここで聞くまでもなく容易に確認できるはず。
ほかに燃料パイプの詰まり、圧縮不良もあり得ます（バルブ、ガスケット）。
参考、点火系不良で二発はありますが、三発は通常はまず考えられません。

お礼

回答ありがとうございます！

どうして点火系不良で三発は有り得ないのでしょうか？

回答No.2

xxyyzz23g

IGコイルやピックアップコイル、イグナイターの複合的な場合もありますが、
テスターで抵抗値を計ると正常かどうか大体判断できます。
プラグコード劣化、抜け掛けって場合も意外と多いです。

プラグ交換時、真っ黒、ビショビショなら燃調が濃いため
アイドリング、高回転問わず失火しやすくなります。
失火してもキャブから混合気吸い続けるのでさらにビショビショになります。
プラグ抜いて火花が力強く4本とも飛んでいればキャブが濃厚でしょう。
ショップによっては、納車整備がいい加減なところもありますし
全国ネットでも結構あります。

何かしらの保障はあると思うので、症状あるときに
早めに購入店に掛け合ってみてはどうでしょうか。

お礼

ありがとうございます！
とても参考になりました！

回答No.1

rx781015

イグニッションコイルよりスパークプラグを先に疑うべきでは？

すでに交換済みですか？

お礼

回答ありがとうございます。

プラグはすでに交換済みです。やはりイグニッションが駄目なのですか？

補足

プラグは交換済みです。