リアキャリパーOHについて。

質問

CBR250RRに乗ってます。今回はじめてOHをしてみたのですが、ピストンが錆びていて、磨いてみたものの、若干触るとわかるぐらいの錆が残って綺麗に磨けないのですが、これをそのまま使うとやはりまずいでしょうか？

それから中のシールってどこで買えていくらぐらいするものなのでしょうか？

なにぶん初めてのことなので調べながらやっているのですがうまく知りたいことが載ってるHPを見つけることができなくてorz

お手すきの方が居ましたら教えてくださると嬉しいです＞＜

回答No.4

mas_764

250RRのリヤキャリパーピストンは、ステンレス製だったと小生は記憶しています。

ピストンに磁石を当てて、強くくっつけば鋼（＋クロムメッキ）。
磁石がつかない、もしくはついても弱い力ならステンレスです。

クロムメッキ品の場合は、あきらめて新品を買うことをお奨めします。

ステンレスなら、それは錆に見えるだけで、単なるパッド滓です。
サンポール（塩酸入り）をつけて、歯ブラシで磨けばたいてい取れます。
すすぎは水で、充分に薬剤を落としましょう。

シールキットは、ホンダの販売店なら入手可能です。
ただし、最低車台番号は控えて行きましょう。
キャリパ本体を持ち込まれても、何年式か判別できるバイク屋さんは、さほど多くありません。

OHのときは、ピストンシールだけでなく、スライドピンのゴム部品も要交換です。
キャリパが左右に動くためのピンが2本あると思いますが、そこのゴムブシュや、シールのことです。

ピンスライドキャリパの場合、この部品は重要な部品であり、少し古いバイクでノーメンテだと、たいていココが劣化していて、引き摺りを起こすことが多いです。

あまり知られていないようですが、ディスクブレーキはレバー（ペダル）を離すと、ピストンがある程度引っ込むように設計されています。
ピンスライドの場合は、そのときにやはり自然に元に戻るように、非常に小さい動きですがキャリパが動きます。

この戻り量を決定するのが、ピストンシールの場合、シール溝の形状と、シール（ゴム）の弾性（硬さ）で、ピンのブシュの場合も、ブシュの形状と弾性に影響されます。
溝や部品の形状は、よほど変形しない限り変わりませんが、ゴムの弾性は経年劣化で大幅に変化します。

小生の経験では、普通に走っていても、2年もすれば性能はメチャメチャです。
しかし、別に液漏れするわけでなく、ブレーキもとりあえずは効くので、ほったらかしの方が多いです。

そしてOHしてシール類を交換すると、なにやらタッチが頼りないものになりますが、走って見ればコントロールのやりやすさに驚くはずです。

そうそう。
多分、リヤがうまくいけば、当然フロントもOHするでしょうが、そのときはマスターのインナーキットとブレーキレバーも交換することをお奨めします。
レバーなんて・・・、と考えるかもしれませんが、レバーのマスターピストンに当たる部分が変形してきているものが多いのです。
ダマされたと思って、交換して見てください。
（まあ、ダマされても、2,000円くらいですので）

回答No.3

noname#168741

現状でフルードの漏れなどがなければそのまま使える可能性大ですが、せっかくなので予算が許すなら交換がいいでしょう。ブレーキタッチは良くなると思いますから。
ホンダの看板が出ている店で注文できます。現物を持っていって使用可能か見てもらうのも手かもしれません。まあ恐らく交換したほうがいいとは言われると思いますが。

回答No.2

dtmaxr1

ピストンの外側にさびが出ている又は傷がついているのならきっちりときれいにしないと、シールを傷つけブレーキフルードがもれる原因になりますのでつるつるにしないといけません。
やすりやコンパウンドで磨く場合たてに磨くよりも横に磨いた方がフルードがもれにくいですよ

シールキットはＣＢＲのやつはいくらか知りませんが大体は、１ポッド片押しなら１０００円から高くても２０００円はいかない位だと思います。

http://www.abit-tools.com/kougu_de_pages/kou_kyarip_OH.html
http://www.bikebros.co.jp/vb/index.php?id=1145
http://blogs.yahoo.co.jp/garage_t_1990/45517168.html
http://www.geocities.jp/volty_kanto3/mente/sn_fboh.html
http://necobit.com/2010/05/vtz250_18.html
http://www2.biglobe.ne.jp/~c_ueda/bike/etc/memo/brakcyar1.html
http://www.geocities.jp/cbx125cp/asi/f-brake04.html

回答No.1

betarev

ピストンの錆は外周（キャリパーに接する面）でしょうか？接する面なら綺麗に磨いた方がベターですね。どの様な材料で磨いているのでしょうか？ホームセンターに売っている金タワシ（髪の毛位に細いヤツ）で磨いてみて下さい。綺麗になるはずです。また、シール関係はバイク屋に行って発注して下さい。通常ならシールキットにカップグリスも付いてきますので、それらを使って組上げて下さいね。それにしても命を預けるブレーキ関係のOHですから、全く知らずにやるよりは、一度バイク屋で見学してからやった方が身の為だと思いますヨ。エアー抜きも初めてになるのでしょうか？丁寧にやって下さいね。健闘を祈ります。