- ベストアンサー
車の乗り方による最長寿命化のポイントは？
- 車を長持ちさせるためには、毎日5キロしか乗らないことは問題ありません。
- しかし、週一回の遠出や長距離ドライブをする方が車にとっては良い影響を与えます。
- 車の消耗は乗っていなくても進行しますが、バッテリーの充電が不十分になることが懸念されます。
- 国産車
- 回答数11
- ありがとう数13
- みんなの回答 （11）
- 専門家の回答
質問者が選んだベストアンサー
その他の回答 (10)
- MidNightBlue
- ベストアンサー率19% (59/305)
- shuusan101
- ベストアンサー率28% (360/1247)
- ４ 1/2（@1143）
- ベストアンサー率10% (373/3454)
毎日５キロだと、１０年でも２万キロにもなりませんよ。 いっそのこと床の間にでも飾っておけば１００年でも持ちます。 私は、所有している間に車両価格や、維持費に見合うだけ使えたかどうかだと思います。 大切に飾っておいても価値が無いし、メンテナンスに無闇にお金を使うのも無駄だと思います。
お礼
ご回答ありがとうございます。 ＞私は、所有している間に車両価格や、維持費に見合うだけ使えたかどうかだと思います。 私もそう思います。その車の価値が維持費に見合わなければ、所有していても損ですもんね。
- setokoto
- ベストアンサー率26% (84/322)
考え方によると思います。 私の所有する車（ステップワゴン）は今年の7月に10年目目に突入しました。 走行距離は8月に9月に20万キロ超えました。 海沿い＆雪国居住のためサビのみえる箇所もあります。 オイル交換は年2～3回。10万キロ、20万キロの今年にタイミングベルト等交換しました。 バッテリーはだいたい2～3年で交換しています。 年に1回は点検にディーラーに入れています。プラグやブレーキパッド等車検とは無関係に 寿命が来たら交換するようにしています。 家族レジャーも通勤もこの1台のみなので何かあると大変なのでそれなりにメンテナンスしています。 走行距離が短くても年2万キロ走ってもオイルとバッテリーと1年点検で10年は軽くクリアできるでしょう。 ただし、10年の歳月は残酷です。 プラスチックやゴムの部分は日光でも劣化します。 10年前の仕様は今見ると非常に古くさいです。 ステップワゴンの例ですと ・トリップメーターが機械式 ・キーロック時のハザード点滅など無し ・当時の充実装備CD、MD、カセットデッキ（我が家でカセットテープ再生できるのは車だけ。） ・ナビは純正じゃない。（当時の純正は高価で機能微妙） 長持ちさせるコツは新しい車と比べないことでしょうか。 （１５～１６年は乗ろうと思ってます）
お礼
ご回答ございます。 車を大切に扱われて、メンテナンスをしっかりしておられて見習いたいです。 車にはもうそれほどお金を投入できないので、 メンテナンスをしっかりして、長く乗りたいと思っています。 10年の歳月は残酷ですか…。 今まで中古車ばかりで初めて新車を購入しまして、装備などがすごいなぁと思ったのですが、 10年経つと古臭くなるのでしょうね。今は考えられませんが…。 ＞長持ちさせるコツは新しい車と比べないことでしょうか。 そうですね。そうするにはやはり愛着なのでしょうか。
- Kirby64
- ベストアンサー率27% (668/2450)
エンジンにとって５km以下の走行は結構負担になります。 エンジンオイルが十分暖まらない内に走行が終わってしまうのですから。車の取説にも書いてありませんか？ シビアコンディションとして過走行(年間２万キロ以上)と共に８キロ以下の短距離走行の繰り返しはオイルにとっては、とても厳しい使われ方だと。 最近の車は年１回もしくは１５０００キロ毎のオイル交換になっていますが、短距離走行を繰り返す場合は半年に１回はオイル交換をした方がよいです。 「毎日5キロしか乗らない車」と「週一回遠出する車」では週一の遠出の方が長持ちすると思います。 ま、毎日５キロでも１０年くらいは余裕で持ちますが。
お礼
ご回答ありがとうございます。 メカニカルな視点からのご回答大変参考になります。 ＞シビアコンディションとして過走行(年間２万キロ以上)と共に８キロ以下の短距離走行の繰り返しはオイルにとっては、とても厳しい使われ方だと。 そうですか…週末に出来るだけ遠出したいと思います。 ＞ま、毎日５キロでも１０年くらいは余裕で持ちますが。 それを聞いて安心しました。ありがとうございます。
- nik670
- ベストアンサー率20% (1484/7147)
bluebird500 さんは何か誤解しているようで。 今の日本車平気で３０年３０万キロは走りますよ。 俺の軽自動車はまもなく１８万キロです。 でも無故障で３０万キロ走れるわけではありませ ん。乗れば当然摩耗しますから故障だってします。 でも部品さえあれば必ず直ります。事故じゃない のですから。 けっこう１０万キロくらいしか乗れないと誤解して いる方も多いですが大きな間違いです。 メンテナンスといいますが、車は壊れてから修理 するのがいいですよ。 まもなくヘッドライトが切れそうだから、まもな くフロントガラスが割れそうだからと交換してい たらお金が持ちません。 メンテナンスっていいとこオイル類だけでまった く問題無いです。 俺の経験上、乗って摩耗するほうが乗らないで 壊れるところよりも大きいです。 本気で大事に乗りたければ乗らないで飾って置 くことです。 ２年間車を放置していたことがありますが、 バッテリーとワイパーゴム、タイヤがダメに なった程度です。それらを交換してその後普通 に走りました。 bluebird500 さんが気にするほど車はヤワ じゃないですから(^^) せっかく買った車ドンドン乗らなかったら もったいなくないですか？ 今年、Ｈ５年式１３万キロの普通車、エアコンの 総取り替えを２０万かけてやりました。 Ｈ５年式でも部品があるんですから(^^) まず、大事に乗りたいと思っても部品が無くなる前に bluebird500さんが車に飽きる方が早いです。 ほんとに１台の車に１０年のるって難しいです。 俺も何回買い替えたいと思った事か・・・・・。 新車で買って乗りつぶすという人もおおいですが 中古で買っても乗りつぶす事などできません。 修理すれば直っちゃうので(;^_^A
お礼
ご回答ありがとうございます。 ＞俺の軽自動車はまもなく１８万キロです。 すごいですね！私の車がそこまでいくにはどれくらいかかるか分かりません（^^; ＞まず、大事に乗りたいと思っても部品が無くなる前に bluebird500さんが車に飽きる方が早いです。 ほんとに１台の車に１０年のるって難しいです。 俺も何回買い替えたいと思った事か・・・・・。 ちょっと質問の回答とはずれるのですが、ずばりその通りだと思います。 私も新しいもの好きなので１０年乗るのって難しいですね。
- fjdksla
- ベストアンサー率26% (1812/6770)
毎日5キロだと片道2.5kmですね。 エンジンが暖機できない状態での使用となります。 マフラーに水が溜まり エンジン内にも水分が多くなる状態です。 エンジンをかけて走り出したら、最低でも10kmは走ったほうが良いです。 って事で、普段は軽自動車に乗って、 週末の遠出にフリードを使った方が良いでしょう。 上手に乗れば30万kmは行けますので、 定期的にオイル交換や、 車検での定期交換部品を惜しまないで整備してください。 屋付き車庫があれば、ボディーの腐りも心配しないで大丈夫でしょう・・・・ 10年と言わず、目標20年です。
お礼
ご回答ありがとうございます。 ＞マフラーに水が溜まりエンジン内にも水分が多くなる状態です。 そうなんですか…最低でも10kmですか。 ＞屋付き車庫があれば、ボディーの腐りも心配しないで大丈夫でしょう・・・・ 青空駐車なのでボディーがどうなるか心配です。 青空駐車でボディーの劣化を抑える方法ってないでしょうか？ 購入時にウルトラグラスコーティングNEOというのをしてもらいました。 ８万円もしてかなり高かったです…。
お礼
ご回答ありがとうございます。 ＞よく言われてることですが、高速道路をずっと走るのと一般道ばかりでは車の消耗はずいぶんと違い、高速道路ばかりのほうが車は長持ちします。 そうですか。やっぱり変化のない道を一定の速度で走ってる方が車には良いのですね。 ＞が、しかし今の日本車はもとより丈夫で壊れにくいので、どちらの使い方でも１０年くらいは平気で持ちそうです。 １０年乗れればＯＫと思っているので、安心しました。