車に詳しい方教えてください。

質問

車に詳しい方教えてください。

１８年式エスティマアエラスS　MCR40に乗っています。最近、赤信号で停車から発進する時にアクセルが固まる現象が起きています。非常に重くアクセルを力強く踏まないと発進できません。急発進になっています。しかし走行中にアクセルを一旦OFFにして再び踏む時などは軽い状況です。エンジン始動時はこう言った症状はでず、ある程度走行してエンジンが暖まった時に起ります。

こう言った現象が頻繁に起こっています。トヨタディーラーに聞いても原因がよく分からない・ワイヤー部が錆びたるのかなあなどと言われました。恐らくスロットルバルブを全交換したら良くなると思うと言う回答でした。（交換には約１０万円）
ディーラーの回答もあやふや。スロットルバルブ交換で１００％治るのでしょうか？
スロットルのメカニズムとか原因とか分かる方教えてください。よろしくお願いします。

回答No.3

hiroki45 · ベストアンサー

図はキャブですが　スロットバルブの構造は同じですので
上と下の角の部分が　ボデイ本体に噛み込む場合が有ります　記述の症状で多い原因です
一度引っ掛かりが取れると暫くは良いが　フッと再発して又直る　このパターンですかね
ボデイと　バルブの角の修正である程度改善されますが　やりすぎると
エアの流入量が変わり　別のトラブルになります
同じような事象で　リンクシャフトの固着もありますので　現物確認できませんので
これ以上の推測は　
費用的に出来るなら　ボディ交換がベターと思われます
ただ年式的に発生が早すぎる感じがします　18年登録でしたらエンジン関係の
保障が残っていませんか？？　期間の確認先にされた方が良いかと

お礼

詳しい回答ありがとうございます。大変、参考になりました。本当に助かりました。ありごとうございます。

回答No.5

migsis_ok

アクセルペダルとスロットルボディを接続する方法には
ふたつありますので、まずお乗りの車がどちらの方式を
採用しているかを知る必要があります。すべてはそこから
です。

１．従来からある、ワイヤーで引っ張る方式

２．アクセルベダルとスロットルボディの間を電気信号で
　　伝える方式

２の方式は、「スロットルバイワイヤー」という名称がついて
いますが、もう１０年以上前から、高額車を中心にに採用されて
いますから、１８式だとこちらかもしれません。

それにしてもディーラーの対応には問題あり、です。保証が
利くうちは、対応がいいディーラー（営業マン）だと、気を利かせて
本来保証が効かない体感的な部分の問題でも対処してくれます。

お礼

詳しい回答ありがとうございました。１６年式の間違えでした。ワイヤー式になっているみたいです。

回答No.4

iwaionkyo

１８年なら、保証でいけると思いますよ。エンジン系なら５年１０万km保証でいけるはずです。
ディーラーさんは、情報が出て無いとか言ってなかったですか？基本、情報があればさくっと保証で受注とるのですが。

スロットル系を全数交換すれば、治るでしょう。
しかし１０万ですしね。というか、1MZなのでスロットル交換も重作業になりかねないですし、
ディーラーさんが難色示すのも。長い付き合いなら難しいと思いますが、可能なら
他のトヨタ系のディーラーさん（エスティマならカローラ店かトヨタ店がメインですがネッツでも、ペットでも見てくれますよ）に
入庫してみるのも手かもしれないです。

有償でやるなら、
まずは各作動部の給油
次に、ワイヤー交換
最後に、スロットルバルブですかね。

お礼

詳しい回答ありがとうございます。重要な部分なので検討してみたいと思います。

回答No.2

hoiho160000

といっても構造は単純です
アクセルがひっかかる原因になるものは　

・アクセルワイヤー
・アクセルペダルの付け根
・スロットルボディ
・スロットルボディに連結されたデバイス類（※）

くらいしかありません

※については車種によりけりです
基本的には存在しない場合がほとんどですが・・・。

自分の足、脳　には問題ありませんかねぇ・・？
まぁ　違うとは思いますが・・。

お礼

回答どうもありがとうございます。一応、注油できる所には注油しましたが改善されていません。
ありがとうございます。

回答No.1

DIooggooID

> 非常に重くアクセルを力強く踏まないと発進できません。

何かに、引っかかっているような　感触はありませんか？

補足

ありがとうございます。
恐らく引っかかる感じに近いです。一度踏み込めれば、次の停車まではスムーズにアクセルが動きます。