フェラーリ社の量産車のＶ８とＶ１２のどちらを選びますか？選ぶのに色々な

質問

フェラーリ社の量産車のＶ８とＶ１２のどちらを選びますか？選ぶのに色々な理由が有りますが私はミッドシップに憧れますのでＶ８を選びます。ですがＶ１２のミッドシップの量産車ならＶ１２を選びます。

回答No.4

bandini

私は、エンジンオタクなので迷わずＶ１２。
Ｖ８では、直６レイアウトを組み合わせた形になるＶ１２のフィーリングとは比較になりませんから。
ＦＲでも全然問題なし。というよりＶ１２ならフェラーリにもこだわらない。アストンマーチンでもＯＫ。

別に過去のフェラーリミッドＶ１２のハンドリングが優れていたわけでもないですし。というよりは変と言った方がいいのかな。

回答No.3

LB05

ミドシップが第一の選択条件になるなら選ぶところはありませんが・・・エンジンの魅力だけを言ったら、V8とV12は別次元ですよ。120degクランクで完全バランスの高回転型V12を知ってしまうと、V8は一段ラフなフィーリングで低級感が否めません。
　フェラーリなら、ワタシはV12を選びますね。フェラーリの場合は、テールヘヴィでロードカーとしてのハンドリングが大したコト無いミドシップより、FRの方が優れている様に思います。
　ミドシップ12気筒ならテスタロッサか512TRという太古車もありますが、どれほどエンジンが良くてもシャシがグニャグニャです。元々フェラーリは、ポルシェやロータスの様に時代を超越して評価出来るハンドリングなど持ち合わせていませんが・・・特にエンツォ存命中のモデルは、総じてシャシ性能が『サギぢゃね？』っと思えるほど低くてお話しになりません。
　難しいところですねぇ。

回答No.2

wr_limited2004

208GTOが好きなのでV8派かな。
v12も魅力的だけど、日本の公道ではv12はパワフルすぎ・・・。

回答No.1

BERSERGA

個人的趣味で言っていいなら、V12、それもFRが好きです。
昔の250GTBや275GTB、365GTB/4デイトナなどが好きなので。
ミッドシップの330P4とかもいいんですが、あれは市販車ではなくワークスレーサーですしね～。
個人的にはベストは64の250GTOシリーズ2・・・はレーサーだからNGか・・・市販車なら、275GTB/4か365GTS/4デイトナ・スパイダーでしょうか。
なので、デイトナ以降、BBシリーズやテスタロッサシリーズなど、しばらくミッドシップだったV12フェラーリが、550マラネロ以降FRに戻ったのは個人的にはうれしいです。
（もっとも、2＋2のほうは、365GT4系や456GTなど、2シーターがミッドシップの間もずっとFRでしたが・・・）
ディノ206GTに始まるスモールフェラーリも、それはそれで魅力はあるのですが、やはり個人的にはV12FRフェラーリが一番好きです。