10年落ち、10万キロ超えの車の維持費は？

質問

10年落ち、10万キロ超えの車の維持費は？

セカンドカーとして安いオープンカーを買おうかと考えています。
車種はロードスター、ＭＲ－Ｓあたり。

維持費の違いと言っても、車検整備の費用と故障の修理費ぐらいしか
変わる部分は無いと思いますが、
実際のところ、新車の頃と比べてどれくらい
維持費って増えてくるんでしょうか？
乗り方とか個体によって変わると思うんで、
色んな経験談が聞きたいです。
よろしくお願いします。

回答No.1

noname#117865 · ベストアンサー

オープンカー特有のこととしては、幌の補修が考えられますね。
結構お金がかかると聞いたことがあります。
ハードトップだったら問題ありませんが。

私の体験談としては、ラジエターのリザーバタンクが割れたり（樹脂部品のため劣化）
スタビライザーのリンクが駄目になったり...

10年経つと、樹脂,ゴムを中心に交換が必要になってくるように思います。
部品代はさほど高くはないですが、場所によっては工賃が嵩みますね。

あと、古い車に乗る場合、車検の時期にまとめて整備という考え方は捨てないと危険です。
常にコンディションに気をつけて、悪化する前に不具合をつぶしておいたほうがいいでしょう。
できれば、車検は税金+検査費用だけで済む状態にしておきたいですね。

お礼

回答ありがとうございます。
樹脂・ゴム部品の交換が必要に…とのことですが、
実際のところ、どれくらい費用を準備しておけばいいのでしょうか？

あまり１０年落ちっていう年式に思い入れがあるわけじゃなく、
５年落ちぐらいを買って、特に部品交換もせずに２～３年乗って売るか、
１０年落ちを買って何年か部品交換しながら潰れるまで乗るか、
どっちが安くなりそうかなっていうのが経験的にわかれば知りたいです。

回答No.8

tutan-desu

まずオープンカーを買うなら最低屋根付きガレージは用意しましょう。でないと車が可哀そうです。また10万キロオーバーだとタイミングベルトとその周囲の部品交換が必要ですし、その他の個所もどんどん故障がでてくる頃です。またこのようなタイプの車は結構無理をした車が多いので、要注意です。

お礼

回答ありがとうございます。

屋根つき駐車場はどこにも無いですね。
土地購入からスタートになるので車を買うより高くつきそうです。
故障が多くなるのは当然わかっていて、、
どれくらいの費用を目安にすればいいかを
経験的でいいので聞きたいのですが…。

回答No.7

noname#125541

やはり幌の状態が第一で、他の機関があなたが
妥協できる状態か、と言う事だと思います。
当方26年落ちのシティカブリオレを入手。
エアコンが効かない以外は絶好調で、新車で
9年乗った軽の車検が切れる前に車検を受けようと
思っています。
維持費…本当に乗りたい車でしたら、税金が高い、
とか言う理由で却下しないと思います。

お礼

回答ありがとうございます。

とりあえずオープンカーを経験してみたいので、
動きさえすればあんまり機関の状態は気にしないですね。
特にNA・NBにこだわりがあるわけじゃないので
維持費次第では却下して高年式を狙うことも
自分の場合はあります。

回答No.6

madisan

No5です。
残念ながらMR-Sの幌交換費用は知りませんが、ロードスターと似たり寄ったりだと思います。

＞カスタムは多分何もしないので大丈夫だと思います。純正で耐え切れないような限界の走行はしません。

皆そう言ってハマるから、一応ご注意した次第です。
そもそもロードスターの場合、限界走行するためにカスタムする人よりも、それ以外の目的でカスタムする人が圧倒的に多いですから。

そのへんのセダンやミニバンと一緒にしちゃだめですよ。ロードスターは普通の人もカスタムでハマる車なんです。

お礼

再度回答ありがとうございます。

回答No.5

madisan

ロードスターの幌の寿命はだいたい5年ぐらい。交換は工賃・部品込みで10万円～12万円ぐらいです。

ところで、ロードスターの場合カスタム費でお金を使います。
セカンドカーでオープンカーを買おうと思うぐらいですから、運転好きの方と推察しますが、おそらく確実にハマって色々とカスタムを始めてしまいます。同じよう状況からハマった人を何人も見ましたし、老若男女関係なくハマります。また、ロードスターの場合、カスタムパーツがたくさんあるのでなおさらです。

質問の回答とは少しズレますが、こういうこともあるよということでお知らせしておきます。

お礼

回答ありがとうございます。
幌の交換費用、参考になります。
ちなみにMR-Sだとどれくらいかかるのでしょうか？

カスタムは多分何もしないので大丈夫だと思います。
純正で耐え切れないような限界の走行はしません。

回答No.4

MVX250F001

14年落ち・20万キロ超えの車に乗っています

維持費は新車の頃よりも安くなりました
なぜなら、車両保険の担保額が低くなったからです

新車の頃は新車価格の500万円でしたので、500万円分の保険料はそれなりでした
今は50万円が上限一杯となってしまったので、車両保険代は1/10になりました

メンテナンス代は特に変化はありません
燃費も変わってないので、燃料代もガソリン価格の時価です

お礼

回答ありがとうございます。
メンテナンス代が特に変わらない例もあるってことですね。
車両保険は特にかけるつもりはありません。
掛け金数年分で車が買えちゃいますから…。

回答No.3

draft4

掛かる費用は
ガソリン代
オイル代
保険代
重量税
駐車場代

これだけです、これは新車も中古車も変わりません。

オープンカーは幌の修理費用が掛かる事ぐらいですね、別途５０万円（^^;

お礼

回答ありがとうございます。
幌の50万円っていうのはどの車種でしょうか？
別の方の回答でロードスターは10～12万とありましたが、
MR-Sやその他車種は高いのでしょうか？

回答No.2

k-ayako

購入時にゴム関係（ブッシュ、冷却、オイル、燃料のホース関連にエンジンのカバーガスケット類）これを納車整備のときにやってもらいましょう。

当然、お金がかかる話ですがかなり安心して乗れるはずですよ。

もちろん、壊れたらそのたびに修理でもいいですが、1つ壊れるとだいたい連鎖的に修理が必要になっていきます。

だからもっとも効率よく部品交換するために一度に変えてしまうということですね。

私は15万キロ、12年落ちのセリカを買ったことがありますが、毎年何かしら交換してましたね。（23万キロまで乗りました）

ただ整備工場に出入りできたので部品交換は自分でやっていたし、部品も業者価格で買えたのでかなり助かっていましたけどね。

10年落ちくらいじゃよほどのことがなければ大きなトラブルになることはないと思いますよ。（もちろんドーンとお金のかかるトラブルになる可能性はありますよ）

でもね、以外にそれが落とし穴で「これくらい大丈夫だろう」とか気の緩みで大きなトラブルにつながります。

だから1年に1度の点検はきっちりやること、車検でもケチらず予防整備で変えるものは変えておく、これが大切でしょうね。

記録簿がしっかりあって前オーナーの記録がある車を探せば購入してからの手入れの仕方もわかります。

お礼

回答ありがとうございます。
ゴム関係の交換っていうのは、
たとえばディーラーでやるとどれくらいの費用なのでしょうか？
あと、どのように依頼すればいいのでしょうか？
(ゴム関係交換して！ではわからないですよね？)

点検や予防整備は怠らないように心掛けようと思います。