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ボールジョイントの寿命判断方法とは？
- ボールジョイントの寿命判断方法について教えてください。アームを外して見たところ、一部切れたブーツを交換しましたが、動きはまだ問題ありません。走行距離だけで判断するのか、他にも方法があるのか知りたいです。
- ボールジョイントの寿命判断方法を教えてください。グラグラすることはないですが、指で動かせる程度の状態です。走行距離以外にも判断するポイントがあれば教えてください。
- ボールジョイントの寿命判断方法について教えてください。アームを外してブーツを交換しましたが、まだ問題ありません。異音や違和感もなく、法定速度での走行も安定しています。どのような方法で寿命を判断すれば良いでしょうか。
- apiapi_2006
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質問者が選んだベストアンサー
「ガタ」に基準値は無いです。 ガタが有るか無いかです。 整備書には、 タイヤを接地した状態で、ハンドルを左右にゆすって タイロッドエンドの動きにナックルアームが追従しなければガタが有る。となります。 私の場合、 リフトアップして、タイヤを持って左右に動かします。 その時にタイロッドエンドの動きを見て、ナックルアームが追従するか？で見ます。 抵抗無く・・・ですが、 新品はかなり重たいです。動かすつもりで力を入れないと動きません。 いま、ガタが有る物を確認しましたが、ブーツが付いたままだと、 先端を横に向けてもブーツの歪みで真っ直ぐになります。 そのくらいの力加減です。 ダメな物と良い物で比べてみると一目瞭然なんですが・・・ 言葉では難しいですね。
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- hiroki45
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昔は ジョイントの限界測定値がありましたが 小型車では現在殆どが 非分解仕様としているので 測定値らしい記述がありません スバルの一部で分解可のものが 非分解仕様でも＜＜分解は出来るのですが＞＞ 洗浄してグリスの充填をしても 異音が発生するなら 交換の判断で 作動角度は最大で確認 直進で音が出れば いつバラバラなっても おかしくない状態です 昔の判断基準は ボールの損傷度 磨耗度 ケージの磨耗損傷度 などの部位で 数値での基準ありました
お礼
ありがとうございます。 サンデーメカニックなので数値があったとしても内部などは測れません。 簡易的判断方法などがあれば助かるのでですが、、、。 もちろん、異音がしたら、判断以前とはわかります。
- fjdksla
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ボールジョイント部の寿命は、ガタが出たら交換です。 ブーツの破れ等を早期に修理していれば、 相当の距離を走ることが出来ます。 ガタが無くても外した時に抵抗も無く動くようでは、 ある程度磨耗していると言う事になります。 大事をとって早期に交換することも良いと思います。 また、ブーツの破れも無くグリスも入っているのに ガタが出るものも有ります。 こればっかりは、一概に何kmとは言えません。
補足
さっそくありがとうございます。 ＞ガタが出たら交換です。 この「ガタ」の判断基準を教えてください。 質問にもかきましたが、専用？の測定器は無い状態での、判断基準です。 （なのでラフな基準だと思いますが） 頭を回して特に「カク」とかならなければ「ガタ」はない？ ＞ガタが無くても外した時に抵抗も無く動くようでは、 これも、どの程度の抵抗無く でしょうか？ 何か感じ、イメージでも結構なので表現いただけるとわかります。 小指で、頭を回すとグルグル動く・・・ＮＧ（人差し指でやっとならＯＫ） とか （そこそこ抵抗はあるが）頭を持って天に向けるとアームが下がる・・・ＮＧ など
お礼
>タイヤを接地した状態で、ハンドルを左右にゆすって タイロッドエンドの動きにナックルアームが追従しなければガタが有る。となります。 なるほど、確認してみます。 ＞ブーツが付いたままだと、 先端を横に向けてもブーツの歪みで真っ直ぐになります。 そんなまでの軽さ（やわさ）でやっとダメですか！ いままで20本ほどアーム交換してきましたが、ほとんどが指で動いたら（軽くではなく）捨ててました！ 新品は相当の力でしか動きませんので、、それと比べてました。 グラグラのものもありましたがほとんどが、たぶん「ＯＫ」品のようでした、、。 今回（最近）ブーツだけを交換できることがわかったので、質問してみました。 今までが過剰整備だったということがわかりました。（1本1-2万もするのでもったいなかったです） ありがとうございました。