ベストアンサー ネジ部にオイルで錆を防ぐ? 2003/07/15 13:01 ボルトとナット部分にオイルを塗っておくと 錆びないので何年たっても簡単に外せるという 噂を聞いたのですが本当ですか? みんなの回答 (2) 専門家の回答 質問者が選んだベストアンサー ベストアンサー twin_ring009 ベストアンサー率37% (345/924) 2003/07/15 13:33 回答No.2 えっとね・・・・・(汗) 「オイル」の「質」によります。 オイルと一口に言っても、その用途は多種多様で、 使われるオイルによっても効能が異なります。 例えば大きな力の掛かる場所で、耐久性が必要ならば 「グリース系オイル」ですし、 それに速度が掛かり、発熱を伴うならば「ギヤオイル」です。 さらに高速で運動するなら、油膜の切れる事の無い 「エンジンオイル」が必要となります。 単純に錆を防ぐだけなら、ネジ止めした上から、 塗料を塗ってしまえば良いのです。 しかし例えば「CRC 5-56」のような潤滑剤を、 事前に撒布しておくことで、ネジの固着を 防ぐことは出来ます。 これはそういう「オイル」とは、質の違うものなのです。 質問者 お礼 2003/07/15 13:40 回答ありがとうございます 多分勘違いかも知れないです 予め(オイルではなく)潤滑油のほうでしょうね 広告を見て全文表示する ログインすると、全ての回答が全文表示されます。 通報する ありがとう 0 その他の回答 (1) adjective ベストアンサー率17% (241/1356) 2003/07/15 13:15 回答No.1 基本的にはダメです。 ゆるみやすくなります。 なので場所によっては危険ですよ。 OILなしで規定の締め付けトルクで締結しましょう。 質問者 お礼 2003/07/15 13:38 回答ありがとうございます そういえばそうですよね ゆるゆるになってしまいますね 広告を見て全文表示する ログインすると、全ての回答が全文表示されます。 通報する ありがとう 0 カテゴリ 趣味・娯楽・エンターテイメント車・バイク・自転車その他(車・バイク・自転車) 関連するQ&A ネジの緩み ねじ込みフランジのボルトの緩みに付いて教えていただきたいと思います。 今回、10K×15AのフランジでボルトM12×45Lの六角ボルトにナットで締め込みました。 振動によりナットが完全に抜け落ちることがありますか? 又、どのぐらいの振動で何時間ぐらいの振動で抜け落ちる可能性がありますか? よろしくお願いします。 ねじについての質問です。 ボルトにナットがどれぐらい入っていればそれは有効と認められますか? もしくはボルトがナットからどれくらい出ていないといけないといった規定はありますか? 仕事で六角ねじ(M10~M18)をよく使うのですが、先日完了検査で締め付けトルクを明記していたところ「そもそもボルトにナットがどれぐらい入っていればそれは有効なのか、もしくはボルトがナットからどれくらい出ていないといけないといった規定があるのか」の質問に答えられませんでした。ご存知の方がいましたらぜひご教授ください。また、その根拠となっているような文献がありましたらあわせて教えてください。 ネジが適合するか教えてください! 外径2.8mm(#4)のボルトに袋ナットをつけたいのですが、調べてみると径がM3(3mm)のものしか見つかりません。このボルトにこのナットは使うことできるでしょうか? よろしくお願いします 詰将棋って楽しいの??新たな趣味の世界へ OKWAVE コラム オイルドレンねじのつぶれ 2トン車オイル交換時に使用する、ドレンボルト件ですが、交換時にスタンドの方よりねじが潰れてきたので交換時期・・・と、言われましたがどのような事でしょうか?また、この部分が潰れるとどのような修理をすればよいのでしょうか?よろしくご回答お願いします。 ネジ部と座面にオイル塗布する理由とは ネジ部と座面にオイル塗布する理由とは ホンダスーパーディオなのですがサービスマニュアルを見ると、ドライブフェースナットとリアアクスルナットのネジ部と座面にオイル塗布と書かれています。 座面はまだわかるのですが、ネジ部にも塗ると滑って外れやすくなりそうで怖いです。 この両方にオイル塗布する目的は締め付けトルクを正確にすることと、焼き付きや固着防止であってますか? ネジ部に塗ってもきちんと締め付ければ、オイル塗布したことによって外れやすくなるということはないですか? なめたネジ(ボルト)の外し方 バイクのショックに取り付けられている、袋ナットが空回いして外れません。 ボルトのねじ山を壊してしまいました。車体側から出ているボルト、ショックをとめるナットです。ショックの上を止めている側になります。 専門知識をお持ちの方教えてください。 袋ナットの外し方と今後の再生方法についてお願いします。 補足 袋ナットは、新品を購入します。車体から出ているボルトは再生可能でしょうか? ねじの軸力について ボルトの締結について伺いたいのですが、 ある締結部材をボルトとナットを使って締めた時、 ボルトには軸力が発生。 締結部材には、ナットの圧縮力から生まれる反力が発生すると思います(間違っていたらごめんなさい) この時、この反力とボルトの軸力の値は等しいのでしょうか? 締結について詳しい方、ご教授よろしくお願い致します。 ネジの工学 大雑把に言ってナットを回した場合のボルトには、 ナットを回す力の何倍の推力が発生しますか? 牛骨オイルナットのオイルとは? ギターのナットについて質問です。 牛骨オイルナットってどんなオイルに漬けて作っているのでしょうか? 手元に余った牛骨ナットがあるので 自分で作ってみたくなりまして(^^♪ ご存知の方はよろしくお願いいたします。 ボルト(ねじ)にかかる応力について ボルトとナットの強度が充分であれば、ナットの締め付けトルクを大きくしても ボルトには そんなに負担かからないのでしょうか? 特に、ボルトのネジ山に対し、ナットが浅く(半分以下)しかかかってない場合。 たとえば、クルマ。 タイヤ(ホイール)をナットで締める時、ホイールによっては とんでもなく厚みがあり、 ナットが浅くしかかからない場合があります。 ネジ部にかかった ナットの締め付け力(軸力)は、最終的にはボルト全体が負担するものでしょうが、直接的には 接しているネジ斜面部が受け持つと思います。 いくらボルトやナットが強度あり、大きなトルクで締める事ができたとしても、 半分くらいしか かかってないのでは、双方の接合部にかなりの負荷がかかると思います。 それでも、「トルクかけてもネジの斜面部が壊れなければ問題無い」 ものなのでしょうか? あと、車重がかかった時のモーメント。 先端に より荷重がかかる 「浅がけ」。 こんな状態で締められた クルマのナット。 私はこんなクルマには絶対に乗りたくないのですが・・・。気分的に。 工学的にみて、どうなんでしょうか? (工学、物理学にはまったくウトイ人間です。) オイルパンからオイルが漏れてしまいます。 オイルパンからオイルが漏れてしまいます。 先日、自分でオイル交換を行っていた際に、 ボルトに力を入れすぎてしまったのか 締めても完全に閉めることができません。 ある程度締めるとまた回ってしまいます。 一応締まることは締まるので、交換したら1分間に1滴ぐらいボルトの部分から出てしまいます。 銅のワッシャーも新しくして再度挑戦したのですが、無理でした。 こういう場合は、オイルパンを購入して取り換える必要があるでしょうか? それともボルトだけ新しく購入すればよいでしょうか。 錆び 落とし かなり古い年式のホンダ車にいまだに乗っているのですが、今年からタイヤを取り付けるハブのボルトの表面にサビが目立ってきたのです。 原因は冬タイヤのホイールがスチールであるためそのはめ込みの穴の部分がサビでしまい、一応紙やすりなどで大雑把にサビ落としをしてから取り付けはしているのですが、夏タイヤに履き替える前にサビがナットやボルトのほうまで移ってしまうようです。 サビだけのためにハブを交換するのでは高額なので、うまいサビ落としなどご存知のかたいたら教えて下さい。 また、ボルトが錆びて脱輪などされた経験がございましたらなんなりと情報を教えてくださると幸いです。 宜しくお願い致します。 婚活のリアルとマッチングアプリの嘘?運命の出会いを引き寄せる方法 OKWAVE コラム フロントフォークオイル交換について fzs1000に乗っているものです。フォークオイル交換途中でわからない作業がでましたのでご教示ください。 フォークキャップまではずしました。その後、ナットをはずしてスペーサーやスプリングシートをはずすとなっていますが、ナットが空回りしてスプリングなどが取り出せません。いろいろといじっているとキャップボルトの分解などできました。 いろいろなブログをみていると、皆さんフォークキャップをはずすとすぐにスプリングなどが取り外されていますが、どのようにして取り外せばよろしいのでしょうか。 宜しくお願いいたします。 ネジ部のアルマイト処理 機械設計を勉強している学生ですが、M30x2の細目のボルトとナットにアルマイト処理(15μm)を施すと、かみあいはどうなるのでしょうか。通常に使用できるのでしょうか。膜厚を考えてネジを加工してもらう必要があるのでしょか。どなたかお教え願います。よろしくお願い致します。 CBR250RR エンジン右部からのオイル漏れ 画像の赤色で塗った部分のボルトの隙間からオイルと思われる液体がジワっという感じで滲みでていました。 レベルゲージを見てみましたが、正常な量は入っていて減っている感じはありませんでした。 この部分から出てくるオイルはエンジンオイルなんでしょうか? また、原因と対策があれば教えて頂きたいです。 なるべく早くバイクショップで見てもらいたいのですが、仕事で土日まで行けそうにありません。 心配なので、自分で直せるレベルなら直したいと思いますので宜しくお願いします。 ボルトのネジ部分に軸方向にスリットが入っている場合 ボルトのネジ部分に軸方向にスリットが入っている場合でもナットはちゃんと通りますか?締め付けが出来ますか? シャリー エンジンオイル交換 質問です、シャリー(CF50 自動遠心式3速 6V)のエンジンオイル交換をしたのですが、エンジンオイル交換自体は問題なく、できたのですが、エンジンオイルドレンボルトの他にもう一つドレンボルトがありました、チェンジペダル側にあり、エンジンオイルドレンボルトより一回り小さいボルトです、外して見たのですが、何もでてきません、しかしオイルのような物がが入っていた形跡があります、ミッションオイルかとホンダに問い合わせましたが、エンジンオイル兼用と言う事でエンジンオイル交換していれば問題ないと言う答えが返ってきました、それとそのドレンボルトには注入する部分が見あたりません、何のドレンボルトでしょうか?宜しくお願いします。 デフからオイルがにじんできます。 トラクターのデフ(左)からオイルがにじんで落ちるので、4本のボルトを増し締めしてみたのですがまだ1時間に1滴くらい落ちてきます。 結合部分に接着剤を塗ってみようかと思うのですが、効き目は期待できますか? オイル交換で困っています。 先ほど、初めて自分でオイル交換を試してみました。しかし、オイルドレンボルトとオイルフィルターのカバー(?)が外せず、結局、うまく行きませんでした。使用した工具はバイクに付いてきたスパナなのですが、これでは無理なのでしょうか。 外すためのコツやアドバイスなどありましたら教えてください。 それと、エンジンの左右についてるボルトをドレンボルトと勘違いして外してしまい、そこからオイルを少し抜いてしまいました。これはまずかったでしょうか。 皆さん、どうかよろしくお願いいたします。 不完全ネジ部の定義 ネジに詳しい方、ご教示ください。 欧州より輸入したボルトにナットが入りにくく、断面を確認したところ、ネジの先端から2山ほどの谷径が大きくなっていました。先方に確認したところネジ先端部は2ピッチの不完全ネジ部がISO規格で認められているので、問題はないとの回答でした。確かにISO4753には2ピッチの不完全ネジ部が認められておりました。またISOを確認した限りでは不完全ネジ部についての定義はありませんでした。 ここで質問ですが、一般常識としては不完全ネジ部は山側の形状が不完全であって、谷側は完全な形状との認識でしたが、私の認識は間違いなのでしょうか?谷側まで不完全では極端な場合、ナットが入らなくてもOKということにならないでしょうか?ISOやJISのネジについて詳しい方、ご教示ください。 注目のQ&A 「You」や「I」が入った曲といえば? 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お礼
回答ありがとうございます 多分勘違いかも知れないです 予め(オイルではなく)潤滑油のほうでしょうね