Dトラッカーのハイスロ化について

質問

Dトラッカーのハイスロ化について
Dトラッカーは2002年製、前期型になります。

今回、Dトラッカーにハイスロを付けようと思っています。
そこで、友人が余っているハイスロを安く譲ってくれるそうなのですが
シングルワイヤー用とのことでした。
キャブに戻りのスプリングがあれば、戻りはいらないと聞いたことがあるのですが、
シングルワイヤーにしても大丈夫でしょうか。
どなたかご教授をお願いします。

回答No.2

cross-flow · ベストアンサー

オフロードフリークです。
現在付いているキャブの種類にもよるんじゃないですか。

キャブは大まかに分けて２種類ありますね。スライドバルブ（ＶＭ）式と負圧サーボ式（ＣＶ）です。固定ベンチュリー式（バタフライバルブ）なんてのもありますが、数は少ないですね。ノーマルはＣＶです。

大前提として４ストエンジンは構造上２スト等に比べて、吸気の負圧が高いものです。ＶＭ式の場合はアクセルを急激に開けた時など、この４スト特有の高い負圧により、スライドバルブが本体に張り付く可能性があります。そうなると恐ろしい事になります。

ＣＶの場合はスロットル自体はバタフライ式なので、その可動方向から見ても、張り付きは少ないでしょう。

ＶＭ式なら張り付き対策を考えると、絶対にあったほうがよいと言えますが、ＣＶの場合はどうでしょう。

私は保険だと思います。
何かあったときの保険。先にも書いたようにバタフライバルブの方式から見ると、その張り付きは少ないと思いますが、なにか有った時に、キャブのスプリングだけでは心もとないと思います。スプリング自体が折れてしまったりね。

スプリングの構造自体もＶＭなどで使われているコイル式よりも折れたり外れたりし易いかも知れませんよ。

マルチエンジンだったらキャブもリンゲージで各気筒連結してますから、何とか急場をしのげるかもしれませんが、シングルですとそうも行かないでしょう。

またＣＶでもスロットルホルダーの構造上、戻しを外すと適正な位置でスロットルが留まらなくなるような物もあるようです。キャブアウターの問題ですね。

保険を掛けるか、掛けないかは個人の自由だと思いますが、たとえＣＶであってもメーカー純正で戻りワイヤーが採用されているぐらいですから、やはりあったほうがいいのでしょう。コストが上がる事を考えるとそれを嫌うメーカーが、むやみに採用する訳が無いですから。

結論としては、アクセルは命を掛ける大事な物ですから、少しぐらい安いからと言って、安全に不安の残る物の採用は見合わせたほうが良いと言う事ですかね。

お礼

とても丁寧な回答、ありがとうございました。
cross-flowさんの仰る通り、やはり戻りはあった方が安全ですね。
シングルワイヤーのハイスロは見送ろうと思います。
とてもわかりやすかったです。

回答No.1

buhimaru

>シングルワイヤーにしても大丈夫でしょうか

・大丈夫じゃないとおもいます。