はじめまして私は ＧＳＸＲ２５０ ＧＪ７２Ａ に乗っています

質問

はじめまして私は　ＧＳＸＲ２５０　ＧＪ７２Ａ　に乗っています
　解体所から引っ張ってきたのですが（再生出来そうなのと所有の１０００ＣＣに気軽に
　乗れないので）

　燃費が５－７．５位です　通勤に使用しています
　昔　ＮＳＲ　ＭＣ１８の時は９位でした
　フラッシング　アーシング　オイルチェンジ　で５からやっと７程に向上
　キャブＯＨ　ブレーキひきずりなし　　プラグは純正８より５に落としました
　（８ではカブってエンジンかかりにくいのと５ならプラグが丁度いい色になるからです）

　　やはりカーボン　スラッジ　が溜まっているでしょうか？
　　単に古いものですからこんなものなのでしょうか？
　　どうしようもない事はわかるのですが、専門の方の意見を是非聞きたいと
　　思うのでよろしくおねがいします

回答No.2

noname#161268 · ベストアンサー

通勤に使ってるとのことですけど、まともに吹けますか？排気煙真黒いのが出てませんか？

既出のチョークの可能性もあるし、オーバーフローの可能性もあります。

２００００回転も回るエンジンに５番のプラグはあり得ません。エンジンがかかるんですからどうしようもないことはないです。もう一度キャブをあけて、徹底的に調べて掃除すればたぶん治ると思います。

補足

確かに５番は番外です、ＧＳＸＲ２５０は知らなかったのですが、
　　エンジン始動にかなり難儀するようで、同好会でも５人いますが
　　番手は６あたりにしています
　　　８番だと慣れても二分の一、しかも気圧が１００５ｈｐあたりでないと
　　　始動が困難です　　押しがけしかかかりません

　　　キャブは二回ＯＨ　油面　バキューム　全て　二回実施しました
　　　中は綺麗で純正のＪＥＴです

　　　排煙は通常白っぽいです　全開時
　　　空ぶかしでは黒っぽいです
　　　加速は水温さえ少しあがれば綺麗に吹けます
　　　チョークはすぐさま調整したのですが、、、後はエンジン
　　　バランス位でしょうか、残っている事は、、、（悩み）

８番使用時は　誰も　始動不可能な状態でした
通勤と割り切って掛からないと遅刻寸前ですので高速走行は除外で５番です
　メンバ４人も５－６番使用してます　燃費は１７程度らしいですが、、
　ただ、気になるのは１７ＫあがＲＥＶですが更に回ると言うことくらいでしょうか、、
　デジタル式も使っているのですがサージングまで２３０００を軽く超えます
　ヘッド開放するとコンロッド、バルブ、カムとも純正でなく
　スズキに問い合わせすると今度調査させてくれと、、、
　確かにエンジンに普通のＧＪ７２Ａではない刻印がありました

　難しいです、、、１００基以上のエンジン（車は７００基以上くみました）
　　組んだんですが、、、ただ出力度外視　始動性に主眼置くほどかかりませんので、、
　　スズキに直に見てもらう事にします

　　　みなさん　ありがとうございました

回答No.1

morutiroro

単純に燃調が濃いのでは？。
チョークを引きっぱなしのような燃費と状態ですし。
実際引かれている状態なのかも。
私は昔ＣＢＲに乗っていましたが、２０～２５ｋｍ／ｌはいきましたよ。
２ストのＲ１Ｚでも１２～１３ｋｍでした。