新型マークXの評判が良く、BMW３シリーズ並みの足回りと雑誌で見ました

質問

新型マークXの評判が良く、BMW３シリーズ並みの足回りと雑誌で見ましたが、どんな感じなんでしょうか？

回答No.7

nekoppe · ベストアンサー

＞BMW３シリーズ並みの足回りと雑誌
ＢＭＷ３シリーズ並の足回りに落としたのか、向上させたのか雑誌を読んでいないので解りませんが、メーカで「ＢＭＷを基準に足回りの味付け仕上げをする」というのは、ＢＭＷを目標にするというのとは異なります。どの日本メーカもＢＭＷと同じか、それ以上の足回りにする事も簡単にできますが、一部の特殊グレードはそれで良くても、大部分の日本ユーザはＢＭＷの足回りを好まないのです。総合的な走りを良くして、なお日本の環境とユーザにバランスする車造りをしているのが日本メーカで、マークＸは日本ユーザに好まれる日本仕様となっているのです。ＢＭＷのような欧州仕様のマークＸを造ったとしても評論家とマニアだけを満足させ、一般ユーザは離れて行くと思います。

＞どんな感じなんでしょうか
アクセルを踏むと同時にエンジンが吹き上がり、車体が即座に加速（日本高級車は吹き上がりが緩やかで車体の加速も一瞬遅れる）、ハンドルを動かすと即座に車体が向きを変える（日本高級車は一瞬送れて向きを変える）、ブレーキを踏むと即座に効く（日本高級車は一瞬贈れて効く）、というような具合と思います。一言で言えば、運転者の意思に敏感に反応と、穏やかに反応の違いです。雑誌記者も複数車での長距離走行では、帰路になると日本車の方に乗りたがる傾向は昔から変わっていません。

回答No.6

o-sai

ご自身でBMWのディーラーに行って試乗すればわかりますよ。
敷居は高くないから、マーク２を買える客ならサービスフロントも対応は完璧です。

メディア戦略的にはBMWは素晴らしいことになってるけど、がっかりするはず。
１シリーズの３ナンバーのサスや剛性感は、スバルのインプレッサの低グレード車に完敗してます。
３シリーズも、スカイライン以上なら国産車が完勝です。

なんの変哲も無い古臭いFRを「高級車」としてイメージ戦略してるBMWの喜劇です。
右ハンドルは南アフリカ組み立てだし、日本仕様では本国仕様より塗装が分厚くなってるけど、
本国ではカッティングシートで色変えてタクシーに使われてる車です。
（メルセデスも同様です）

車にこだわりの無い人にはブランド受けできるから、
「いい車に乗ってますね～！」と言われるにはBMWやメルセデスやボルボは最適な選択ではあります。

そういう車を基準にして評価されても、理解し難いですよね。
マーク２の実力ならスカイラインと比較してみるべきです。
で、お客さんの好みの選択肢だと思いますよ。

回答No.5

４ 1/2（@1143）

>>BMW３シリーズ並みの足回りと雑誌で見ましたが

　もしそれが本当だとすると、レクサスのＩＳをも超えた、格下の車は、格上の車よりお粗末に作らなければならないと言う、今までのトヨタの常識を覆す画期的な車と言うことになります。

回答No.4

moon-123

みなさんも書かれていますが、雑誌の記事を鵜呑みにしてはいけません
雑誌のクルマ紹介記事で、「けなした」記事を読んだ事がありますか？

特にトヨタは儲け主義ですので質の良いクルマは期待できないと自分は考えます
しかし、試乗してみて自分が納得すればいいのではないでしょうか？

回答No.3

k-josui

ニューモデルの試乗インプレッションは大体「よいしょ記事」です。
まして大スポンサーの車では・・・・・
たっぷり割り引いて読んでください。

回答No.2

noname#147110

軽自動車を良く見せる為に 普通車並みの・・・ とか

回答No.1

４ 1/2（@1143）

タイヤが４個付いていると言う事では、ＢＭＷ並みと言えるでしょう。

５ｍ走れば、使っている部品の精度の低さを感じてしまいます。

>>BMW３シリーズ並みの足回りと雑誌で見ましたが、どんな感じなんでしょうか？

　モデルチェンジで、一段と”カイゼン”されて、粗末な作りになったと言うのが、正直な意見です。
　出版業界では、トヨタの車に対して、思い付く限り良い記事を書かないと、大広告主であるトヲタから、広告が貰えなくなります。
　同じかどうか、自分で乗り比べてみてください。