もし橋下知事の望みが全てかなったら。。。

質問

大阪府庁跡地開発、カジノ誘致、経済特区指定で大阪が発展する。
伊丹空港廃止すれば跡地開発でますます盛り上がり、航空法の規制が緩和されて中心地もますます発展する。
関空と大阪都心をリニアでつないでますます便利になる。

、、絵に描いた餅ですが、これが現実になるとして、、

確実に関空への需要は増えますよね？需要をさばききれるのでしょうか？
やっぱり伊丹空港が必要だったということにはなりませんか？
関空の規模、今の利用者数をしらないのでよくわかりませんが。。
羽田のように滑走路を増やしたりできるんですか？
その上、米軍基地を置くなんて可能ですか？

回答No.6

key00001

> 結局便数が足りなくて需要に対応出来なくならないのかなと心配になります。
> もし関空を埋立てて拡張しなければいけない状況になるのなら、最初から三空港併存のままのほうがいいのでは、
> という趣旨の質問です。

問題の本質を全く理解していない様です。
需要が有り、黒字であれば問題化していません。
そもそも「需要が無い」ことが問題の前提です。
それにも関わらず、近接地域に３空港を作り、各空港が赤字に陥ってしまっている現状が問題です。

仮に２空港化して、利便性を向上させ、空港が需要に対応出来ないくらい活況化して黒字になり、更に拡張を必要とする様な場合・・・
それは空港行政としては『成功』ということです。

埋め立てによる環境破壊面での問題などを指摘するならば、まだ理解出来ますが、

お礼

＞そもそも「需要が無い」ことが問題の前提です。

知ってます。
ちなみに伊丹空港は赤字じゃないです。

前提として、
もし伊丹空港を廃止すれば利用者の何割かは関空に流れてきます。
関西経済が発展し利便性が高まれば関空、神戸空港の需要は増えます。
この二つを踏まえてください。

そんな馬鹿な、関西が発展する訳ない、と思うかもしれませんが、
もしうまくいったらの話です。
関空の需要が増えることを考えた場合、

“関空の便数には潜在的にはどれくらい余裕があるのか”
“もし関空の拡張が必要なら、伊丹空港を存続させるのとどちらが経済的に効率的か”

という面で疑問がでてきたのです。

私が暗にいいたいのは、橋下知事自身が関西経済の発展を見込んでいないのではないかということです。
もし経済特区指定を本気で推進するつもりなら、関西圏の空港の需要が爆発的に増えるのも想定すべきでは、ということです。

（米軍基地のことは忘れてください）

回答No.5

uvkki

質問者がしている質問はこういうことなんですよ。
「池の金魚を机に置いたら、金魚はどうなってしまうのか？」ということです。
机に金魚を置くと言うことは、書いてはないけど、
机に水槽に置いてその中に金魚入れると言うことです。

政治というのは現実にどうなるかというのが大事で、回答も質問も現実的でなければならないのです。
この場合、水槽というのは増える需要のことです。
「知事の要望がすべてかなう」というのは、質問者がなんと言おうと、水槽はもうそこに置かれた状態になっているということなんですよ。
増える需要？どうするはか知りません。なぜなら質問は「実現したら」です。
政治に置いて実現したと言うことは「増える需要」も同時に何らかの手当がされてるということです。
もしという非現実の質問をする場合、「増える需要」をどうするかを仮定するのも質問者で回答者に聞く内容ではありあせん。
政治に置ける仮定の質問というのはそういうものです。

もちろん、直に金魚を置くということだって考えられますが、質問としては非現実です。
質問者が伊丹を残さないのかというのは、水がなくて金魚が死んじゃうじゃないかと言ってるのと同じですよ。

お礼

勘弁してよ

回答No.4

key00001

> 確実に関空への需要は増えますよね？需要をさばききれるのでしょうか？

質問者様は飛行機を余り利用されないんですかね？
飛行機は通勤電車と違いますヨ。

空港は、飛行機が無制限に離着陸出来るワケじゃないし、飛行機は定員以上に搭乗させることもありませんし、利用客の殆どは予約客です。
従い『最大利用者数』や『当日利用者数』を想定しやすく、空港はその最大も想定して設計されていますし、要員計画もします。

恐らくボーディングやイミグレーションが混雑する程度です。
関空のロケーションを考えても、空席待ちが殺到する様な自体には陥らないでしょう。

> やっぱり伊丹空港が必要だったということにはなりませんか？

基本的にはならないでしょう。
伊丹が無いと仮定すれば・・・。
関西発で飛行機に乗らねばならない人は、関空に行くしか無いだけ。
飛行機の予約が出来なければ、他の便か他のルートを考えるだけ。
他の選択肢がある人は、他の方法での移動するだけ。
関空が活発化すれば、関空が拡張されるかも知れないだけ。

> 羽田のように滑走路を増やしたりできるんですか？

関空や神戸空港は、埋め立てなので可能です。
伊丹は、費用や実現性を考えれば、可能性は極めて低いですが、それとて行政が本気でやると決めれば、不可能なことではありません。

関西の空港行政は、
・関空,伊丹空港，神戸空港自体のアクセス
・伊丹や神戸から関空へのアクセス
・関空から先へのアクセス
の問題です。

各々が連携するのでは無く、食い合いや潰し合いになっている部分があり、橋下知事は、伊丹を廃止することで、関空が活性化に繋がる可能性がるのでは？という問題提起をしているに過ぎません。

> その上、米軍基地を置くなんて可能ですか？

それは全く別の問題。

橋下知事の発言は、基地問題や航空行政がこんないい加減なら、関空等も含めて、米軍基地として供出するなども選択肢として検討し得るという、これも単なる問題提起です。

お礼

＞空港は、飛行機が無制限に離着陸出来るワケじゃないし、飛行機は定員以上に搭乗させることもありませんし、利用客の殆どは予約客です。

空港がパンクするとかを想定しているのではなく、現在羽田が拡張しているのと同じように、
結局便数が足りなくて需要に対応出来なくならないのかなと心配になります。
もし関空を埋立てて拡張しなければいけない状況になるのなら、最初から三空港併存のままのほうがいいのでは、
という趣旨の質問です。

＞米軍基地は別問題

まあ、それはそうですね。

回答No.3

spock4

確か今は、滑走路２本でしたよね。これを使って同時発着が可能であれば、現在の成田より発着回数は上回るでしょう。
それに、２４時間運用可能なのですから、最悪の場合、貨物便を夜中に回して、旅客便は有効時間帯という棲み分けもできるかもしれません。
また、国内線がいっぱいになった場合には、神戸を使えるのではないでしょうか。（橋本知事は言ってないと思いますが、リニアを神戸までつなげばＯＫかなと）

お礼

なるほど、キャパは十分にあるという回答ですね。
やっとまともな回答が。。。ありがとうございます。

回答No.2

molly1978

伊丹空港は市街地の中にあります。騒音問題、危険性から関空が作られ、もともと伊丹は廃止される予定でした。伊丹の拡張は不可能です。

お礼

知ってます。

回答No.1

uvkki

橋下知事の望みが全てなんだから、
質問者の懸念も「橋下知事の望み」に
入っていることになりますね。

「全てかなう」のだから、何も心配することはありません。
あるのだったら、質問自体が変です。

お礼

＞大阪府庁跡地開発、カジノ誘致、経済特区指定で大阪が発展する。
＞伊丹空港廃止すれば跡地開発でますます盛り上がり、航空法の規制が緩和されて中心地もますます発展する。
＞関空と大阪都心をリニアでつないでますます便利になる。

この部分が現実になったら、関空のキャパで大丈夫なのか、という質問です。