ミッションが入りにくい。ＭＴ車

質問

お世話になります。
平成５年式のエスクード（ＭＴ車・５ドア）なのですが、敷地内の除雪用に使用しています。
　実際に１速とバックでの繰り返しで時々２速を使うのですが、しばらく作業していると１速に入りにくくなります。そこでバックを入れてから１速にしたり、時間を置くとと入りやすくなります。
　そこでまずオイル交換を考えています（オイル量は確認済み）公道では使用しないので、低速・高負荷の状況ですが、お勧めの粘度を教えてください。

ｐ．ｓ　トランスファーをいじっても入りやすくなるときがあります。
　　　一緒に交換しようと考えています。

回答No.6

rgm79quel

クラッチディスクが減ったときの症状に合致しますので
一度ばらして残量を確認頂けますでしょうか？

回答No.5

gsbaka1150

元Ｓディーラー勤務、現役整備士です。

平成五年式でしかもナンバー無しの構内車として使っているという事は結構くたびれた車両でしょうか？もしそうなら１速のシンクロがヘタリ気味かも知れません。シンクロって摩擦によるブレーキ（クラッチ）機構ですから、使っている内に摩擦で温度が上がってシンクロナイザリングなどが膨張しすべりが発生してシフトと１速ギヤがシンクロ出来ず結果入り難くなる、と。

取り敢えずミッションオイル交換で様子を見るのは正解です。使うオイルは純正で充分、７５Ｗ－８０位でいいでしょう。８０Ｗ－９０とかだと多分シフトが渋くなると思います。Ｎｏ，２の方は専門家との事ですが何故か『エンジンオイル』について記述してますね、ＭＴギヤオイルの話なのに。

トランスファも同じで構いませんが、トランスファ内部にはシンクロ機構の付いたギヤはないので変えなければ変えないでも問題はないでしょう。まあ、ついでとか気になるからとか言う事であれば交換してあげて下さい。

オイル交換しても改善が見られない様であれば残念ながら『物理的に』処置するしか有りません。具体的には１速と、その向かい合わせとなる２速のシンクロナイザリング、スリーブ、磨耗具合によっては１速ギヤ（と２速ギヤ）も交換、つまり『オーバーホール』か『ミッション載せ替え』になるかと。

回答No.4

yotani0425

直結の４駆で使うのですよね、トランスファーはＬｏで・・・。
除雪で前後左右の移動をしているうちにタイトターンブレーキング現象が起き、連続運行で蓄積されて１速に入りにくくなっているだけではないでしょうか。
バックに抜いたり、トランスファーをニュートラルにしたり、直進状態で時間を置くと蓄積が解消されて入りやすくなる・・・。

回答No.3

noname#147110

ダブルクラッチを踏んでも入らないですか？

回答No.2

mr-r00

除雪用ということなんで寒冷地ってことですかね？
それでも大抵であれば純正品でOKです。
ただ、私の経験上純正品だと寒いときのコールドスタートには不向きでしたので寒い時期はよく０Wを使っていました。
もし除雪作業によってオイル温度が上昇しやすいというのであれば純正より１段階上を使ってみるのもいいかと思います。
例：１０W－３０なら１０W-40に
また、グレードは一番いいものにしたほうが品質はいいですね。今ならSMですね。
内容からするとほぼオイルのへたりですので交換するだけで十分です。
年式や使用状況からするとギア内部のへたりも考えられることには考えられるのでそのときは添加剤いれても意味ないですけどね。

回答No.1

abcdes2009

オイルはメーカー指定のもので問題無いでしょう。
新車のうちは渋くとも普通ギアが慣らされ馴染んでくるとスムーズになります。
オイルよりも添加剤を試してみてはいかがでしょうか？
こちらの製品は定評がありおすすめです。
http://www.microlon.co.jp/