タイヤの内減り。正常なのか異常なのか??

質問

こんばんは、H10アルトワークス(MT・4WD)乗りのムロマチと申します。

フロントに履いているタイヤの内減りがかなり進んでいます。
(写真を貼付しましたのでご覧いただければ助かります)
元々良く走るクルマなだけに、これくらいの内減りは仕方ないのかな、とも思うのですが、
皆様ならどう判断されるでしょうか??

トーが狂っている、とか、
キャンバーも狂っている、とか、
これ位フツーだぞ、とか。
正常ととるか、異常ととるか。
そして、どんな処置をとるか。

ぜひぜひ、皆様の考えを聞かせて下さい。
クルマとタイヤのデータは以下の通りです。

[マシン]
H10アルトワークスRSZ 4WD MT
今年2月に車検を受けて購入
足回りはフルノーマル(だと思われる。販売店の店長もそう言っていた)
現在94000km
修復暦なし
走行中にステアリングから手を離すと若干左に曲がって行く

[タイヤ]
BSスニーカー
2003年12月製造
知人よりもらったもので、ワークスに装着時、残り溝4,5分山(その時点で内減りは無し)
そこから1万1千km走行
フロント左の方がより内減りしている。フロント右は、内側の溝残り1,2mmあり
リヤの2輪は左右ともに多少(1mm程度)しか摩耗しておらず、内減りもほぼ無し。

それでは宜しくお願いします。

回答No.4

rednex

内側の偏磨耗が起き得るのは：
(1)トー→アウト
(2)キャンバー→ネガティブ

左のほうが偏磨耗多し＆若干左に曲がっていく、というのは：
→左のトーアウトの方がより大きい

上記のように推測します。
事前によく調べて勉強すれば、誰でもＤＩＹで測定、修正できるはずです。特にお金がもったいないのは測定をショップ委託することであり、最低でもこの部分は自力でできるようになって下さい。足回りは数字で現状を確認することが８割です。逆にいえば数字が出たらあとは直すだけですから。トーはテンションロッド、キャンバーは可変式キャンバーボルトの装着で調整できますので難しい作業ではありません。

回答No.3

wathavy

整備士の方が、すでにご指摘ですので、あれですが・・・
トーアウトしています。
手放し運転してみれば、落ち着かないので分かると思います。
中立付近がなく、どっちに行くのかはっきりしない状態があります。
でハンドルを切り始めると、なかなかそちらに行かず、思ったより角度が少ないのです。
トーインにすると、思ったより切れ込みます。しかも、インが過ぎるとちょっとでも切れた方に行過ぎる感じになります。
タイロッドのロックナットを緩めて、タイロッドの長さを変えれば、トーは比較的簡単に変えられます。
タイロッドがタイヤの後ろ側にあるか、前川にあるかにより、伸ばすか縮めるかは変わりますが、トーインにすれば、いいので、タイヤが前の方で狭く、運転席の方で広くなるように、わずかにネジを回します。

また、ステアリングの中立位置を見て、もしも、まっすぐなら左右両方で少しずつ調整。右に切れ込んでいれば、（時計回り）右側をインに、反時計回りに切れ込んでいるようなら、左側をインにする感じです。
トーインにすると、ステアリングはインにした側のハンドルが切れ込みます。

サイドスリップテスターだけでも、ほとんどできてしまうのですが、気持ちいい中立にするためには、自分で微調整したほうが、きちんと決まります。慣れてくると、ネジ８分の１回転でも変わったことが分かるようになります。

高速道路なら、妻でも変えた直後、まっすぐに進むようになったと分かるほどです。（高速走行のほうが差が分かり易い）

回答No.2

16278211

＞H10アルトワークス(MT・4WD)

10年たてば
ダンバーの経年劣化
ゴム類、ブッシュ類のひび割れ
金属の金属疲労がある手度ありますので
キャンバーなどはロアアームのブッシュ類で変化します

回答No.1

gsbaka1150

元Ｓディーラー勤務、現在自営の整備士です。

私コレの前のＣＳ２２Ｓのワークスに１０万ｋｍ以上乗りましたがこの様な偏磨耗は出ませんでした。アルトは比較的偏磨耗しずらいんですが。取り敢えずトーイン測定＆調整で様子を見る様ですね。多分現状ではトーアウト気味でしょうから。