NSXタイプT(オープンカー) NSXタイプSについて

質問

中古でNSXタイプTもしくはタイプSの購入を考えています。
街乗り、通勤、峠ドライブでの使用を考えており、サーキットでの使用は考えていません。
NSXのタイプTはあまり走りはスポイルされていないと聞きますので、峠ドライブで快適なタイプＴがベストかと思うのですがどうでしょうか。
タイプＳまたはタイプＴにお乗りの方、それ以外でもＮＳＸやスポーツカー、オープンカーにお乗りの方、ご回答どうぞ宜しくお願いします。

回答No.2

noname#196201

こんにちわ＾＾
以前、NA1の5MT(ベース)に乗っていたものです。

まず、『タイプT』です。
私は乗ったことはありませんが、
ベースのATには乗ったことがあります。
NSXのATはMC後もシリーズを通して3.0Lの4ATだったかと思います。
トルコン式の4ATなので、変速ショックも大きいです。
仲間に聞いたところ、タイプT登場に合わせて
セミオートマ…いわゆるFマチックも装備されたそうですが
現在のものと比べ、とてもスポーツカーとは思えないそうです＾＾；
とくにトルクの無いNAなので、個人的にはあまりお勧めできません…。

次に、『タイプS』ですが、
ご存知のように3.2Lの6MTしかありません。
ギアもクロスレシオ化してあり、足廻りは若干硬めですが、
街中でもとても乗りやすかったですよ♪
まあ、街乗りで6速に入れることはありませんが…＾＾；
フルバケのシートやエアバックレスのステアリングなど、
タイトな部分もありますが、NSXらしいと思います。
何と言ってもNSXの持ち味であるVTECを堪能できるのはMTですからねｗ

最後に、たしか初期型タイプTの5MT以外は
パワステ付きなので通勤やドライブには最適だと思いますよ♪

以上、あまり為にはなりませんが、ご参考になれば幸いです＾＾

お礼

オーナーの方の回答ありがとうございます。やはりＡＴはやめた方がよさそうですね。
タイプＳ良いですよね。タイプＴと迷ってしまいます。でも価格差を考えるとＮＡ１３．０Ｌの５ＭＴでも良いかも・・・。
よく考えてみます！

回答No.1

uuron1

仕事でタイプＴをテストコースでテストをしたことがありますよ。
当時は十分なボディ剛性に驚いた記憶があります。
走りも良かった！
ただテストしていた車両の変速機構がメーターパネル横にあるレバーで変速するやつ（名称は忘れました）で、あれはいただけなかったですね。
当時はあまり違和感を感じなかったですが、今となっては変速するタイムラグが気になるでしょう。
タイプＳは判らないのであしからず。

お礼

さっそくの回答ありがとうございます。やはりボディ剛性は高いんですね。
最近のセミオートマ(GT-RやIS-F)はタイムラグがまったく無く、シフトダウン時にアクセルを煽ってくれるそうですが、NSX時代のセミオートマは現代から見れば性能が低いのでしょうね。どうもありがとうございました！