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南にあるのに”北”を名乗る駅
京浜急行品川駅の次の駅は「北品川駅」である。 同駅は品川駅の南にあり、”南品川駅”にすべきではないのか？ なぜ”北品川駅”にしたのか？
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こんばんは。電車運転士をしております。 北品川駅、確かに品川駅の南にあります。 しかし、江戸時代から続く元々の「品川宿」（品川の街）、本当は今の京急の新馬場駅付近なのです。 品川宿の北なので、「北品川」という駅名なのです。 これは、明治時代の人々の鉄道に対するイメージとも関係してきます。 今でこそ、駅近の不動産は人気ですが、明治時代は蒸気機関車の時代でして、その煙害から人々は鉄道駅が近くに出来る事を反対していました。 例えば、東海道線の藤沢駅もその一つ。 元々の藤沢宿（藤沢の中心街）は遊行寺の近くだったのですが、鉄道駅の建設を反対し、海よりの何も無い松林に造られました。 他、有名なトコロでは、流山もそうですね。 流山も常磐線が通る予定だったところ、反対運動があり馬橋から柏に抜けるルートに。 後の時代になり、鉄道が便利なモノという認識が浸透し、流山⇔馬橋で5キロ程度の鉄道（今の流山線）を敷設した歴史があります。 品川でも同じように反対運動があり、明治政府は「品川駅」を品川から北に外れた高輪に造ったのです。 駅名を高輪にしても良かったのかもしれませんが、当時の東海道線の駅は川崎・大森・品川と駅間があいており、命名由来も大よその位置で明治政府は付けたようです。 その結果、港区にある「品川駅」と相成ったわけです。 東海道線は煙害から街の人から避けられ、人気のないトコロを走っていたのに対し、京急（当時の京浜電気鉄道）が旧東海道にそって街中に線路を敷設できたのは、明治中期で既に鉄道が浸透し始めていた時期だったのと同時に、最初から電気鉄道（電車）で建設されたから。 煙害の心配がなかったからになります。 そのため、品川宿の近辺、 乗り継ぎの馬のある付近⇒「南馬場」「北馬場」（今は統合され、新馬場） 品川宿の北にある駅⇒「北品川」 ・・・・になったのです。 時代が変わり、鉄道が浸透する明治以降、 都市形成に鉄道が大きくかかわってきます。 その結果、駅近辺が発達し、駅から離れた昔ながらの宿場町は寂れていきます。 それは、北品川～青物横丁の旧東海道を歩かれると実感できるかと思います。 昭和40年代の横浜といえば、野毛や桜木町、伊勢佐木町が代名詞だったのが、 現代の横浜といえば、みなとみらいや横浜駅近辺が代名詞なのと同じ現象です。 そんな経緯からになります。
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- ceeda34
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北品川は品川の北側にあります。 品川が北品川の北にあるだけで、しかも品川にないのに品川を名乗っているほうがおかしいのです。
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地図を見直すと、確かに品川駅は港区にありました。 北品川駅は品川区の北部にあり、京浜急行の方が正しいんでしょうねぇ
- norikhaki
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品川駅は実は港区にあります。 品川駅の南側、北品川駅との間の八ツ山橋の上が区境になります。 ということで北品川で正解です。 下記ＵＲＬの国道号線のマークのあたりに 区境の点線が見えると思います。 この話は目黒駅と並んで有名な話です。
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紹介してくれた地図サイトを見ると、確かに品川駅は港区にありました。 北品川駅は品川区の北部にあり、京浜急行の方が正しいんでしょうねぇ。
- tate1970
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地名が「北品川」だからです。 品川駅は本来の品川からは離れた北側にあり、所在も港区です。 目黒駅も目黒区内にはなかったりと、こういった例は他にもあるようです。
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地図を見直すと、確かに品川駅は港区にありました。 北品川駅は品川区の北部にあり、京浜急行の方が正しいんでしょうねぇ
- kusirosi
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元来は、こちらが品川駅 1925年高輪駅（品川駅の国道15号線方向かい）まで軌道線が開業し、 北品川駅に改称 品川（品川湊周辺一帯）の北側に立地することから。 （開設当時の所在地は荏原郡品川町大字北品川宿） 現在の品川駅（旧・高輪駅）の所在地は港区高輪三丁目である
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地図を見直すと、確かに品川駅は港区にありました。 北品川駅は品川区の北部にあり、京浜急行の方が正しいんでしょうねぇ
- MOMON12345
- ベストアンサー率32% (1125/3490)
Wikiによれば、 品川駅の南隣にあたるが、本来品川と呼ばれていた地域（品川湊周辺一帯）の北側に立地することから。開設当時の所在地は荏原郡品川町大字北品川宿であった。なお、品川駅の所在地は港区高輪三丁目である。 だそうです。
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地図を見直すと、確かに品川駅は港区にありました。 北品川駅は品川区の北部にあり、京浜急行の方が正しいんでしょうねぇ
お礼
詳細な解説誠にありがとうございました。 今日に至るまでには、過去のさまざまな歴史があったんですね。