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青春18きっぷの見直しは必要か否か
夏休みなど、学生の長期休暇に発売される、日本中のＪＲ在来線普通列車が乗り降り自由の（青春18きっぷ）。発売開始から20年以上経過しました が、私の意見では何なんですが、そろそろ何だかの改革を行った方が 良いと思います。と言うのも、ご存知の方もいらっしゃいますが、青春 18きっぷは、5回分（1枚分2300円×５＝11,500円）が1枚のきっぷで 発売されていて1人で連続5日間乗り通す事も可能ですが、不況の影響か どうか知りませんが、1円でも旅費を安くしようと青春18きっぷ交換 掲示板には例年以上に（何回分譲って下さい。）と言う書き込みが http://cgi.din.or.jp/~a-aoki/night_train/18kippu/18kippu.cgi 例年以上に多く書き込まれています。私としては現在5回分1セット 11,500円で発売している18切符を多少の値上げをしてでも良いから 回数分を減らして発売した方が良いと（例えば2回分を5,000円 4回分を9,800円で）思うんですが、みなさんは、どう思いますか？
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- yoshy 1980（@yoshy1980）
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- SUPER-NEO
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新幹線整備によって、 ＪＲ在来線は、今後、私鉄化していくものと思われます。 そうなってくれば、青春１８切符だけでは旅行できないケース、 というのが出てくるかと思います。 私的には、現在首都圏を中心に使える、 「ツーデーパス」と同等の切符を、 全国規模で使えるようにしたものがあれば、 旅行のバリエーションが増えて楽しめるのではないか、 と考えています。 一部私鉄にも乗れますし、 特急券を別途買えば特急や新幹線にも乗れます。 ゆっくりと旅することもできますけど、 短い期間で、遠くまでいける、 というメリットもありますね。
お礼
お答え頂きありがとうございます。 ＞新幹線整備によって、ＪＲ在来線は、今後、私鉄化していくものと 思われます。そうなってくれば、青春１８切符だけでは旅行できない ケースというのが出てくるかと思います。 確かにそうですね。東北新幹線の八戸延伸で東北線の盛岡⇔八戸が 九州新幹線の開業で、八代⇔川内がそれぞれ第3セクターの鉄道会社に 経営が譲渡され、青春18きっぷでは乗れなくなりました。現在、発売 されている、（北海道＆東日本パス）はこれ（盛岡⇔八戸の３セク化）を 受けて、発売を開始した商品です。近い将来、東北新幹線の八戸⇔新青森 と九州新幹線の新八代⇔博多が開業する予定で、九州新幹線が博多まで 延びるのに合わせて、九州新幹線鹿児島中央駅と山陽新幹線新大阪駅を 結ぶ直通列車さくら号がデビューする予定になっています。 http://www.jrkyushu.co.jp/shinkansen-name/index_pc.html そうなると博多周辺の鹿児島線は残ると思いますが、八戸⇔青森は 3セク化になる可能性がありますので、18切符での東北・北海道方面の 旅行は、ますます難しくなると思います。
- FEX2053
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- travelKENKEN
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- pullmandsg
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切符というのは我々が欲しいか、というよりも鉄道会社が売りたいか（赤字が出てサービス全体の質が下がっても仕方ないですし）、で決まってくるものですので、微妙な問題ですね。 ＪＲ各社が企画券として販売している普通列車乗り放題切符の内容を見るに、 ・場所、期間、区間によっては2000～3000円で1日普通列車乗り放題切符はそんなに損にはならない しかし ・発売期間、運賃設定、売上分配等会社間の調整が面倒、自社もしくは２社のみ有効の乗り放題切符を売りたい という思惑が見え隠れします。 この状態では、「廃止して反発されても困るから」という理由での現状放置、もしくは、各社困らない最大公約数的な変更（値上げや期間短縮等・・・利用者にとっては）しか出来ないような気がします。 これを踏まえての提案は、 ・利用状況を集計、消費者である我々に報告して、今後の１８切符を考える場をつくって欲しい！ ・調整が面倒なのは了解、２社間でいいから、２回分５０００円程度の切符を売って！２社でしか使えないのかわりに、普通の土日に使えるとか、一部の特急列車にも別料金で乗れるとかいうふうにしてもらえると有難い！ ・（鉄道会社ではなく政府に）高速道路だけ安くするのは不公平、環境にもよくない、景気対策としては同じ事なんだから鉄道会社に大都市近郊区間外の普通列車のみ有効の乗車券は1000円で販売させて、赤字は政府が補填するという提案を実行して！ みたいな感じでしょうか。個人的には真面目に議論すれば大幅な改悪という結論で終わってしまいそうなので、現状維持か、高速道路にならった普通列車1000円政策を政府に検討してもらう（まあ、これも大事ですが）だけでいいと思いますが。
お礼
お答え頂きありがとうございます。 ＞高速道路だけ安くするのは不公平、環境にもよくない、 景気対策としては同じ事なんだから鉄道会社に大都市近郊区間外の 普通列車のみ有効の乗車券は1000円で販売させて、赤字は政府が補填する 地方の高速道路で実施している1,000円乗り放題（休日特別割引）は、 私のように車を運転していない人にとっては本当に羨ましい話です。何せ 東名厚木ＩＣから滋賀県の名神大津ＩＣまで1,000円で行けちゃうん ですから。さて、pullmandsg様ご提案の大都市近郊区間外の普通 列車のみ有効の乗車券は1000円で販売させて、赤字は政府が補填すると 言う意見ですが、2,300円を1,000円に値下げするのは鉄道の利用促進や 環境のことを考えると良い案ですが、鉄道会社の経営を圧迫したり、 本数の少ないローカル線で大都市の通勤ラッシュ並みの混雑が出たり する事が予想されるので、これは無理だと思います。それよりも 石勝線の新夕張～新得間の特急列車の見直しを優先した方が良いです。 普通列車が走っていない、石勝線の新夕張～新得間は特例として青春18 きっぷで特急列車の自由席に乗る事が出来ますが、その手前の追分⇔ 新夕張は普通列車は走っているものの本数が非常に少なく、札幌から 帯広方面へ18切符で行くとすると、新夕張で2時間、新得で1時間10分 待たされ、札幌を9時台に出ても帯広に着くのが17時21分と高速バスの 2倍近い時間がかかってしまいますが、仮にスーパーおおぞら5号が 新夕張駅に停車すれば、新得駅で釧路行きに乗り換え出来る上、 帯広駅に着くのが1時間半以上早く着くので（17時21分が15時35分） 地元の人の為にも是非やってほしいと近々ＪＲ北海道に陳情 しようかなーと思っています。
- ryu1995
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お礼
お答え頂きありがとうございます。 ＞「韓国ソウル２泊３日のほうが安いや」というような具合に、 旅行者が海外に流出し国内旅行市場への大打撃となるかもしれません。 お盆休み（8月11日→20日）に東海道・山陽新幹線で東京⇔博多を 往復すると、往復割引乗車券＋のぞみ号特急券往復分合わせて、 42,340円（エクスプレス予約だと38,740円）かかりますが、ＨＩＳの ソウル3日間のツアー代金を調べて見た所、衆議院総選挙が公示される 8月18日（火）に成田を出発するツアーに29,800円と言うこの時期と しては、考えられない旅行代金のプランがありました。 http://e.his-j.com/TRIP/ciao/voyage/02A_10/TC-FSA0003-950A9/#price 福岡・北九州地区では東京まで32,000円で往復できる、のぞみ早特 往復きっぷが発売されていますが、首都圏からの設定はありません。 http://www.jrkyushu.co.jp/tabi/ticket/nozomi_hayatoku.jsp まあーお盆休みは新幹線回数券が使えない、パックツアーの値段が 跳ね上がるなど、旅行好きの私にとっては旅費節約に苦労する時期ですが お隣の国、韓国・ソウルへこんなに安く行ける事には、もの凄く衝撃を 受けました。ＪＲも東海道・山陽新幹線において、格安商品の設定や 自由席の増設など、大幅なサービス改善を図って行かないと航空機など との競争に追われる立場になってしまいます。 ＞普通列車が極端に少ない区間（日豊本線の佐伯～延岡間等）は 「特急・急行利用可」にしてもいいでしょう。 私もそう思います。地方都市では普通列車より特急列車のほうが本数が ある地域が稀にありますので、普通列車が1日3往復しかない日豊線の 佐伯⇔延岡は定期券同様、青春18きっぷでも自由席特急券を買えば、 特急の自由席に乗れるようにしてもらえれば、18切符での移動が 不便な宮崎県から各地へのアクセスも飛躍的に便利になるはずです。