２ストで維持しやすいバイク

質問

昔乗っていた２ストロークバイクに２０年振りに乗ってみたいと思います。
ホンダＮＳＲ２５０
スズキＲＧＶ２５０γ
ヤマハＴＺＲ２５０
カワサキＫＲ１
ヤマハＲＺ－ＲもしくはＲＺ－１
上記の中で比較的消耗品（部品や外装）が入りやすく維持しやすいバイクはどれでしょう？
やはり上記のバイクを維持するには部品取りの車体も手に入れた方がいいのでしょうか？
もちろん維持費が高額なの過去の質問などでわかっております。

回答No.5

SVOC

No.4様
3XVではありませんが、私自身が5年ほど前に3XCで経験した事です
シリンダは生産終了、そのためホーニングしてOSリングで対応しようとしましたがOSリングは供給終了、STDのピストンはあるけどリングはB/O、どちらにしてもシリンダが出ないのではスリーブ打ち換えしか・・・
オイルポンプの部品は欠品だわシリンダ周りのガスケットはB/Oだわで結局部品取り車で投げた苦い経験が元です
タイラレーシングで供給しているのは知っていましたので問い合わせしてみましたが、予算的にとても合わないので諦めました
その少し後に3XVのRSに乗っていた後輩が同じような理由で乗り換えたのを聞いていましたので前のように書き込みました
どうもこの件でYAMAHAから心が離れましたので私情もあったかもしれません

先ほどYAMAHAのサイトで調べましたがVのパーツはまだ出るようですね、失礼いたしました(仰るように馬鹿高いですが）
しかしやはりタンデムツインのシリンダは終了のまま、OSのパーツは今後供給しないと聞いていましたがその通りのようでした

上記の通り以前より状況好転しているようです
大変失礼いたしました、訂正させていただきます

お礼

ＴＺＲのタンデムツインとＶ型２気筒の部品供給のことですね。
生産中止からかなりたってるバイクの部品入手が改めて難しいことがわかりました。
古車を維持する為にはこまめに情報収集しないといけないですね。
再度ご丁寧に回答いただき有難うございました。

回答No.4

MAMI_SPR

維持し易い２ｓｔ車なんてありません。

パーツ供給面からいって
(1)ヤマハＲＺ、Ｒ１－Ｚ、ＴＺＲ２５０／Ｒ
(2)スズキＲＧＶ２５０γ
(3)ホンダＮＳＲ２５０Ｒ
(4)カワサキＫＲ－１
となります。

３ＸＶ型の初期型（’９１）に一部メーカー欠品出てる様です。
ＴＺＲ２５０ＳＰＲ乗ってますが、フルＯＨ（エンジン・クラッチ・車体）の際は全てパーツ揃いました。
スズキはヤマハ程潤沢ではありませんが、まぁなんとかなる・・・っつうレベル。
ホンダは欠品が目立ち始め、余程の拘りない限りやめておいた方が。
カワサキを選択する時点で覚悟しておいて下さい。

＞ヤマハについてはピストンとシリンダーは壊滅しました、焼き付かせたら最期です、2年くらい前まではV2のパーツは出ましたが今はもう出ません

・・・・となにか脅迫してるのいますけど、ＴＺＲはフツーにピストンやクランク出ました（何の根拠あって発言してるのだろうか？？）。但しキョーレツに高いですが。
アドバイスにも参考にもなってません。

お礼

ヤマハもかろうじて部品はなんとかなるんですね。
でもＲＺやＲＺ－１なんかはどうでしょうか？
仰るところを見ると９０年代に発売されたＲＺ－１は何とかなるかも知れませんね。
要はカワサキ以外はなんとかまるとのことですね。
回答感謝致します。

回答No.3

inu2

比較的新しく2スト最終期の機種ではありますが、欠品してる純正パーツもいくつか存在しています。

挙げている車種で、純正パーツの欠品が無い車種は無いんじゃないかな。
2～3年くらい乗れればいいのであれば部品取り車を用意することはないが、10年20年と乗り続けたいのであれば部品取り車や、壊れやすい部品のストックは必須です。

お礼

ご回答有難う御座います。
まあ全車生産中止になって１０年位ですからね。
その中で沢山売れた車種もあるので中古でも部品のストックはあると思いますがね。（甘いかな？）
ほとんど売れなくて知名度の少ないＫＲ１以外は何とかなると思います。
長く乗りたいので部品取り車は悩むところです。

回答No.2

SVOC

外装はどの車種も壊滅です、純正カウルは手に入らないと思ってください
ただしNSRなどはまだ社外カウルを作っているサプライヤーがいくつかあります
ヤマハについてはピストンとシリンダーは壊滅しました、焼き付かせたら最期です、2年くらい前まではV2のパーツは出ましたが今はもう出ません
オーバーサイズのピストンとリングはずいぶん前から出なくなりました、YAMAHAは2STを捨てました
KRはいろんな意味で論外ではないでしょうか(苦笑
NSRは一番タマ数が出ていますので、何とかなる確率も高いですが人気も高いので相場も非常に高いです
Vγについては、スズキは非常に部品供給についてはユーザに優しいのですが、VJ23より前の車両はメンテや乗り方が悪いとすぐに拗ねます

NSRとγ以外は維持が厳しいと思います

お礼

＜NSRとγ以外は維持が厳しいと思います
どちらかとしてはＮＳＲが一番の候補です。
参考になります。
回答有難う御座いました。

回答No.1

INA-P

どれも絶版車とはいえ、そのジャンルでは新しい車種で、部品を入手しやすく維持もしやすいバイクです。

熱狂的マニアかレースをするのでなければ部品取り車は不要です。

お礼

それほど維持費は難しくないんですね。（金に糸目をつけえなければ）
回答有難うございます。