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新型レガシィはナゼ大きくなるのか
新型レガシィはナゼ大きくなるのでしょうか? オデッセイの路線を狙っているのでしょうか? 納得できません。2000ｃｃを無くすだなんて！
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なぜ大きくなるのか・・・ずばりヨーロッパ、北米で売るためです。スバル経営陣も社員を喰わせていくには背に腹は替えられなかったのでしょう。 新型レガシーはひとクラス上級車に移行します。現行型に対して 全長・・・＋95mm B4・4730mm ワゴン・4775mm ホイールベス＋80mm 全幅・・・＋50mm B4・ワゴン1780mm アウトバック・1820mm 全高・・・B4＋80mm・1505mm ワゴン＋65mm・1535mm アウトバック＋ 60mm・1605mm エンジン・・・B4・ワゴン2.5NA170psと2.5ターボ285ps アウトバック2.5NAと3.6NA 室内空間についてはマークX・ティアナ以上に広くなります(>_<)もう高級車の部類です。 しか～～～～～～～し 車格は大きくなりますが値段はかなり安くなります(^_^)v 例現行ツーリングワゴンGT ３１０．５万に対して新型ツーリングワゴン2.5GTは２８０万円 2.5GTLパッケージ３０５万 理由としてはこれまで割高だった(>_<)スバル車だが、トヨタ流のコストダウンを手に入れ値下げに成功したそうです。 結論・・・車格は大きくなったものの値段は下がりました、しかし、この大きさだと日本では厳しいでしょう。エコブームでハイブリットが人気です車好きには厳しい時代になりました。 またトヨタ流に現行レガシーも併売してもらいたいですね。トヨタエンブレムをつけトヨタ販売網で売ればかなり売れると思います。
お礼
安くなることは魅力ですね。 ありがとうございました。
- hazimecchi
- ベストアンサー率18% (58/307)
もう国内重視の商品設計では、特にステーションワゴンの場合は、採算が取れないのでしょう。 だから一番売れそうな市場のニーズに合わせてしまう、合理的ですけど寂しいですねよ（ＲＡＶ４とかＣＲＶ、今度のマツダ・アクセラもまた横幅が大きくなって国内市場無視してますね）。 国内のワゴンでまともそうと言うとカロ－ラ・フィールダーかエアウエイブぐらいですかね。 カルディナ、レグナム、ステージア、クラウン・エステート、２０世紀末期のワゴンブームを思い出せますか？
お礼
>国内のワゴンでまともそうと言うとカロ－ラ・フィールダーかエアウエイブぐらいですかね。 確かにそうですね。 ありがとうございました。
- oska
- ベストアンサー率48% (4105/8467)
＞新型レガシィはナゼ大きくなるのでしょうか? 親会社の「トヨタ」からの命令です。 同様な命令で、軽自動車からの撤退もありますね。 スバル車は、海外専用！というのが、トヨタ帝国の方針です。 ですから、日本の狭い道路事情を無視した設計になるのです。
お礼
ありがとうございました。
軒並み大きくなったライバルに対抗するため。 オデッセイとはジャンルが違うでしょう。 実燃費関しては、排気量アップでトルクが太い分、返って向上しているとのことです。 個人的には無意味な拡大は負の連鎖にしか思えませんが…。 外観もレガシィらしさがまったくないですしね。
お礼
>外観もレガシィらしさがまったくないですしね。 やはりそうですか。。 ありがとうございました。
- canper
- ベストアンサー率42% (925/2186)
２Ｌは残るのでは？ ターボが２．５Ｌと聞いてます。 トヨタの策略でしょ たぶん
お礼
あっ、そうなんですね。 失礼しました＾＾
お礼
>ちなみに私は現行レガシィユーザーなのですが、今回のモデルチェンジを見て「現行形が日本で受け入れられる最後のレガシィなのかな…」とも思えてきたりしてます。 雑誌でモデルチェンジしたものを見ると、私も同様の考えを持ちました。 ありがとうございました。