インサイトの排気量とついでに・・・

質問

あらかじめ断っておきますが私、素人です。

インサイトの排気量が１３００ＣＣと聞いたのですが、
ハイブリッドであるため、排気量と電力の合算を、
『みなし排気量』として１８００ＣＣとはいかないでしょうか。
インサイトの外見だけでみると、ハイブリでなければ２０００ＣＣ
クラスとみるのは、間違いでしょうか。
質問の意図がとりにくいかと思いますが、
ただたんに『ホンダのインサイト排気量１３００ＣＣ』に、どうも
納得いかないのです。
電力部を仮に排気量に換算すれば５００ＣＣ程度、という概念は、無理
でしょうか。

ついでで悪いのですが、マニュアル車を駐車するときは、原則
バックギアか１速の位置にする、と記憶しているのですが、
先日、会社の３０歳の責任者の人から『そこは、平地なのでニュート
ラルにしておかないと危ないです』と言われました。
私は、バックギアか１速の位置にする、と記憶しているので納得いき
ません。

回答No.1

adobe_san · ベストアンサー

トヨタのハイブリットはモーターを主動力としてエンジンを補助とした考え方なのでトータルの排気量を指します。
ホンダの場合、あくまでエンジンでの走行が主で加速時に補助として動作します。
平坦で持続走行するときはエンジンからモーターに切り替わります。
でも加速はエンジンを使うので　基本は1300ccで換算します。
モーターのみでの走行は行いません。
で、減速時ブレーキをかけると　発電するように工夫されてますよ。

あと追加の質問ですが、ご質問者様の方法は坂道に駐車する場合の方法です。
つまり下る方向の逆にギアを入れて駐車する。が正解です。
平坦な道でギアを入れてると　俗に言う「暴走」になる可能性が高いです。

お礼

タイムリーな、プリウスとインサイトの構造のちがいを教えて
いただき、ありがとうございます。

駐車時のギア位置、意見が分かれています。
どうもありがとうございます。

回答No.5

posh156

＞電力部を仮に排気量に換算すれば５００ＣＣ程度、という概念は、無理でしょうか。

いいえ、無理は無いと思います。　排気量を車名とし、３５００ｃｃの車を３５０、同エンジンのハイブリッド車は４５００ｃｃのエンジン相当のパワーだからと、車名を４５０としているメーカーも有ります。

インサイトは１０００～１５００ｒｐｍの実用域での出だしのトルクが１６０Ｎ・ｍ以上ですので、１８００～２０００ｃｃクラスとみなし「インサイト１８００」とか命名してセールスポイントにも出来たでしょうが、あえて実排気量の１３００ｃｃとしか言わないところにホンダらしさを感じます。

ところで、ホンダはアシモ君が有名ですが、他にもポーラー君というロボットも作っています。　車の安全性を高める為、事故のダメージを調べる特殊なロボットですが、これを開発している唯一の自動車メーカーです。　自社の安全性をアピールするのに積極的に宣伝しても良さそうですが・・・。

新技術を販売の為に大きく宣伝するか、しないか。
１３００ｃｃとしか言わないところが、メーカーのカラーと思っています。　

サイドブレーキに関しては、No.4のrgm79quelさんに一票。　その通りと思います。

お礼

すべてをまとめていただき、ありがとうございます。
私は専門家ではないですが、概念として「そういうことでは
なかろうか」と思い、質問しました。
当たらずとも遠からず、と言ったところでしょうか。
サイドブレーキについては、会社からの（指揮監督者が年下では
ありますが）指示ですが、命にかかわることです。
波風たてず、限定付きで、ニュートラルでの駐車にします。
この程度のことは、すべてのドライバーが同一の認識をお願いした
いものです。
お忙しいなか、ご回答、ありがとうございます。

回答No.4

rgm79quel

インサイトもプリウスも
販売の現場では
コロナクラスとして扱っています。

実際　車格はコロナクラスです。

装備はそれ以上といっても良い部分があります。

ＲＸ－７を2.0Ｌターボクラスとして
扱っていたのと同じ感じです。

＞マニュアル車を駐車するときは、原則
バックギアか１速の位置にする

そうですね、教習所でもそう習うと思います。
ただ、人の癖でいつもニュートラルにする人もいます。
そういう人はいきなりセルを回すので
車が動いてしまいますよね。
きっと、それを指して言ったのではないかと思います。

しかし、サイドブレーキは皆さんが思ってらっしゃるほど
制動力はありません。
ちょっとした補助くらいしか聞きませんので
オートマでＰに入れるように
ＭＴ車は１速かバックにお入れいただくべきと
お考えいただければ幸いです。

根拠なくサイドブレーキを過信して
車が動き出すトラブルは
日常茶飯事なんです。

お礼

コロナクラスを調べてみましたが、１５００から２０００とありま
した。
ご回答を尊重すると、１３００ＣＣとユーザーが体感するのには、
無理がある、といった感じに受け取りました。
マニュアル車の駐車時のギアの位置、事故が発生しているわけで
すから、自動車学校ほか当局もドライバーに周知徹底してほしい
と思います。
ご回答、ありがとうございます。

回答No.3

toraayuyur

モーターの出力を排気量換算はできません。
ガソリンエンジンだって２０００ｃｃでも１５０馬力から３００馬力オーバーまで有ります。出力だけで排気量は解りません。
そもそもモーターに排気量という概念は有りません。
モーターの出力とエンジンの出力を合算する場合は有りますが。

お礼

それをあえて、説明すると・・・という回答がほしかったです。
インサイトがただたんに、１３００ＣＣクラスというのが少し
合点いかなかったのです。
フォルムからいえば、１８００か２０００だと思いました。
ガソリン車だけで、１３００はないと思いました。
で、モーターの部分をあえて排気量に（概念的に）換算すると
どういう値となるかーという質問でした。
ご回答、ありがとうございます。

回答No.2

zaisai

ついでの方の回答

こうも AT車乗りが増えるとトラブルの元になりました。
http://www7b.biglobe.ne.jp/~asp/aspnews62.html

お礼

この事故、知っています。
ただ、ギアがニュートラルにしていたばっかりに、車が
勝手に動き出して死亡事故というニュースも知っています。
駐車時のギア位置、意見が分かれています。
どうもありがとうございます。