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乗車券分割購入時の無賃送還
乗車券の分割購入について、書籍やネットでよく話題になっております。私も購入時に参考とさせていただいておりますが、旅客営業規則第284条に則ると「その事実が発生した際使用していた乗車券の券片に表示された発駅」とあります。 このことは、たとえば信越線 東三条→高崎線 北上尾の乗車券購入時に、 1.信越線 東三条→上越線 越後湯沢 2.上越線 越後湯沢→高崎線 北上尾 で乗車券購入し、上越線 越後中里で運悪く？旅行途上で無賃送還となってしまった場合、”越後中里→越後湯沢までの送還しか認められない”という解釈となりますでしょうか。 分割購入の利点ばかり目について、リスクがあるのでは？と思い、質問させていただきました。ご教示頂ければ幸いです。
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- gsmy5
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お考えの通りです。理由は他の回答にあるとおりです。 付け加えるとしたら、選択乗車の規定などの場合は、「乗車券を併用している場合を含む」など複数の乗車券を用いることを容認していることを明記していますが、不通時等の取扱にはそのような文言はありません。つまり、1枚の切符（1つの契約）について条文通り解釈することになります。 分割乗車のリスクについてはお考えのようなケースの場合のほかに、以下のようなリスクもあります。（規則に忠実に処理した場合） （１）旅行開始前に、2の区間の不通発生に気づき、乗車券払い戻しを申し出ても、手数料なしで払い戻し可能なものは2.の乗車券だけで、1.の乗車券については通常通り手数料を収受しての払い戻しとなる。 （２）越後湯沢までの区間の駅において、「越後湯沢以遠の乗車券を持っている」乗客に対して、1.の区間の駅から2.の区間の駅まで（例えば小出-水上）代行バス等を運行するような場合、通しで買っていれば代行バスに乗れたのに、分割したために乗れなくなる可能性がある。 …このような場合、実際の現場では、黙認して乗せてくれる可能性もあるかもしれませんが、規則の厳密解釈では「だめ」ということになります。 同様の事例は都心部なら定期券を分割してしまったために、「振替輸送」の対象とならず、運賃別払いをせざるを得なくなるケースという形でしょっちゅう生じていると思われます。（A-B-Cの区間で、B付近に私鉄の駅はなくA-Cなら私鉄で振替輸送できるという場合に、Bで分割した定期券はA-Cの私鉄振替輸送を受けることはできないということ）
お礼
やはり，自己責任で分割購入した以上，リスクも自己責任を追うのですね。（１）のケースは，事前に買うときにはあまり気にしませんが，いざ乗車日が近くなると十分ありうるケースですね。ご回答ありがとうございます。
JRが利用者にお願いしているわけでもないのにわざわざJRとの契約書をあえて２枚にしているのですから（本来は発駅以外の乗車券は発売しなかいようになっていた気がします）、１枚目の契約書と２枚目の契約書は別々になります。そのため、無賃送還は実際に使用している乗車券の区間のみとなります。
お礼
ご回答いただきありがとうございます。 最近，本サイトでも分割購入の話がちらほら出ていて，「本当にお勧めすべきかどうか」考えてしまいました。
- kuma-gorou
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お見込みの通りと解釈します。 何故なら、東三条⇒越後湯沢については、運送約款に基づく運送義務は既に履行され、契約自体が完了消滅していると解します。
お礼
ご回答いただきありがとうございます。
お礼
>通常の状態ではないことが一般的 これは買った私にも言える言葉ですね。「越後湯沢からさらに戻るのなら，新たに買いなおしてください」と係員に言われたら，頭では分かっていてもカチンときそうです。 他社局との関係は勉強になりました。ありがとうございました。