【電装】ヘッドライト35W一灯から変更する場合

質問

初めまして。　XR-200（ホンダの海外オフ車）に乗っています。
純正でスタンレー製35W一灯がついているのですが、暗くて困っています。　そこで、

(1)　ジェベルのような大径55/60W H4の一灯にするか
(2)　XLRバハのように小径35W二灯の同時点灯でHiLo切り替えにするか
(3)　55WクラスのH2のようなシングルバルブ二灯にして、片側をフォグもしくはドライビング、片側をスポットにして切り替えるか

この三つで悩んでいます。　使うランプにもよるのでしょうが、どれが一番効果的でしょうか？　スピードレンジは60-80km/h、周囲が大変暗い土地柄なので、真っ暗な中を疾走するようなイメージです。

また(2)、(3)を選択した場合、消費電力は大丈夫でしょうか？　現行車のバッテリーは12V 6Ah、ジェネレータは0.188kW/5000rpmとなっています。　因みに純正状態でのヘッド・テール・ウィンカーが同時点灯した場合の消費電力合計は85W、計算すると6.4Aと出ています。　(3)の35W二灯同時点灯にした場合でも、リアをLEDにしてやれば何とかクリアできるという計算なのですが、如何せん電気に弱いので自身がもてません。

回答No.3

blueoval · ベストアンサー

＞それでより遠目で走るようになったにも拘わらず、35Wだと遠目（Hi）にしたとき殆ど路面を照らしてくれないんです。　光量不足と配光パターンもあるかもしれません。　峠や林道のようなケースは殆ど無いので、低速・ワイドの配光は逆に必要ありません。

まず確認してもらいたいのは、光軸があっているかです。
車にも乗られるかはわかりませんが、Hiでも上向きではありません。
水平より若干下を照らすよう調整するもので、光量の問題はさておき遠くを照らしすぎているのかもしれません。
「買ったときそのままだから…」合っている筈とお思いかもしれませんが、車検が結構厳しい４輪でさえ新車のときは余り合っていないものです。新車から３年目の初めての車検のときに初めてズレが確認されることも多くて、これは４輪の整備経験のある方は実感されていることと思います。
このことから新車登録時の持込の必要ない250オーバーの国内向け２輪も、かなりの確率であっていないことが想像されます。
さらに、バイク屋の納車整備時も点灯確認と切り替え確認はするものの、光軸の調整は全く触れることがない(通常は計測設備がない)のが普通です。
まず若干光軸を落としてみること、その後に光量増加のことを考えてはいかがですか？

私は２５年前のセル付２５０シングルに乗ってますが、リレーでバッテリーから直接ヘッドライトに太い配線を引き、さらに上下８０wのバルブに変えてます。もともと60/55ｗのバイクですからこれができるわけですが、ここまで行かなくても６０/５５のH4１灯で直結するだけでかなり明るくなると思います。
ケースレンズのユニットはレンズカットのないマルチリフレクターを使えば、バルブの明るさをそのまま発揮できるので、、ロスなく明るくできると思います。
最低でもライト周りの配線はリレー仕様で太いもので引き直さないと、焼損しますよ。

お礼

ご回答ありがとうございます。
光軸の調整は何度もやってみたのですが、Hiでそこそこ見える位置に合わせるとLoが5ｍ先くらいの場所を照らしてしまう状態です。　なのでLoで10～15m先を照らす位置に合わせて、Hiは辛うじて路面と歩行者を照らすような位置に合わせています。
因みに小生海外在住のため車検等は関係ありません。
180mmφの丸１灯、55/60WのH4、ジェベルのようなスタイルで、PIAAなどのマルチリフレクタを入れてリレー配線を引き回し、というのが一番効果的かつ工数的にも比較的容易に済みそうですね

補足

最終的に、PIAAのφ100レースヘッドライトというのを入れてみることにしました。　コスト的にも安く、一番遠くまで照らしてくれそうなので。
ブラケットが面倒そうですが何とか純正のカウルを切って収まりそうです。　お二人ともご丁寧なアドバイスをいただき、誠にありがとうございました。　お礼申し上げます。

回答No.4

blueoval

＞光軸の調整は何度もやってみたのですが、Hiでそこそこ見える位置に合わせるとLoが5ｍ先くらいの場所を照らしてしまう状態です。　

そのくらいレベルが適正ですよ。
そうでないならHiLo切り替えの動き幅が大きすぎるということになりますが、ライト自体は専門メーカーの作るものですから、ぶれ様がありません。強いて言うならバルブ自体が安物でフィラメントの位置が離れて設置されている、と言うことはありえるかも知れませんが。

それに
＞峠や林道のようなケースは殆ど無いので、低速・ワイドの配光は逆に必要ありません。
といわれている状況で、Hiが優先なのではないでしょうか？
ちなみに車検の件は出荷状態での光軸調整の緩さの例として述べただけです。
やはり
＞180mmφの丸１灯、55/60WのH4、ジェベルのようなスタイルで、PIAAなどのマルチリフレクタを入れてリレー配線を引き回し、
が現実的でしょう。

お礼

実はこの国では対向車線に平気でハミ出してくる車が多く、歩行者も夜間にのんびり渡る人間が多いので、警告の意味で「ほとんど正面 Hi」が必要なんです。　なのでLoをドライビングライトくらいの配光、Hiはスポットに近い用途で直線のエンドを照らすようなイメージです。　でもそう考えると、やっぱりドライビングとスポットの二灯に分けた方がニーズに合うような…　悩ましいところですね。

回答No.2

asdfffffff

続けてで、ごめんなさい

発電力に余裕があるバイクはみた事ないと書きましたが
「小排気量車で」という意味です。

また参考の話の事でちょっと訂正を、
実際ＬＥＤ化で節電後は余裕があったのは90Ｗ、ぎりぎり110Ｗ位でした
つまり純正状態だと余裕があったのは＋20Ｗ位でせいぜい＋30W位でした。
測定は走行時電圧計を取り付けてバッテリーへの電圧をチェックでやりました

ちなみに明るさも用途と好みにより違いがありますよね
真っ直ぐな道を遠くまで照らしたいならスポット配光のものがいいですし
峠や林道みたいな場所ならば横広なものがいいですから。それだと2灯は横方向が広くて便利な事もあますし

お礼

そうですね、今一番難儀しているのは、スピードレンジがホンダにしたことで平均20キロほど上がったのです。　それでより遠目で走るようになったにも拘わらず、35Wだと遠目（Hi）にしたとき殆ど路面を照らしてくれないんです。　光量不足と配光パターンもあるかもしれません。　峠や林道のようなケースは殆ど無いので、低速・ワイドの配光は逆に必要ありません。
中高速で遠くを明るく走りたい場合は、やはり大口径1灯が適しているんでしょうね。　CIBIEあたりですか…
因みに以前のバイクは中国製インチキモトクロス150cc、最高速60kmでした。

回答No.1

asdfffffff

んー自分なら(1)の55Ｗクラス一灯が良さそうかなぁと思います。

理由としては元の発電する能力と、明るさと、入手容易性やバルブ等の安さの総合での選択です

まず意外だったのですがセル無し(ですよね？)なのに
意外と発電力強くてバッテリー容量大きいんですね。
ただ、元の純正ライトが35Ｗというのが気になります。

60Ｗクラスを余裕を持って点灯できるならそこらが装着されていても不思議がないですし
(もしかしたらライトボディなど含めた軽量化のためかもしれませんが)
あまり余剰電力があるというのも、製造コスト上無駄でメーカーとしては
やりたくない事でしょうし、機械的にもレギュレーターなどに負担がふえるのであまりなさそうなんです

要はそんなに発電力に余剰はないのではないか、という推測なんです。
そもそもそんなに余剰電力のあるバイクというのは聞いた事ないですし
特にオフ車ですから・・
もちろん常時使う回転数などによって色々違うのですけども。

とりあえず70Ｗはきついか、無理がありそうだなぁ、という印象です。
もちろん発電能力もご計算も拝見しましたが、
すべて同時に使われるのは一瞬の事でしょうし、もちろんその事はメーカーも想定しているでしょうが
しかしライトのように常時その電力で点灯される事を想定しているかは別問題ですから。

ただＬＥＤ化は有効だと思いますよ、リアのテールランプは常時点灯して消費し続けているわけですし。
あともう一つ有効な所がメーターのランプです、これも常時点灯していますから。
逆に言うと常時使わないウインカーとかはあまり効果がない気がします。
もちろんウインカー使用時にヘッドライトが暗くならないように、という工夫に対しては意味があると思いますが

ちなみにもともと55/60Ｗのライトがついているバイクで、ヘッドライト以外
全部ＬＥＤ化しましたが余裕があるのはヘッドライト部分では90Ｗ位でした。
ＬＥＤで15Ｗ位節電していたのでノーマルだと余裕があったのは35Ｗ位という事でしょうね、
55Ｗクラスがついていて、です。もちろんメーカーや個体差によって違いますが
元が35Ｗだと55Ｗくらいにしておいた方が無難だと思います。

お礼

早速のご回答ありがとうございます。
私の乗っているXR-200はアジア版で、セル始動のみのモデルなんです。　ですのでバッテリーも結構容量があるんだと思います。
私もヘッド以外全部LEDにしようかと思ったのですが、予算の関係で…
ですので常時点灯のリアのみにして、余った分をヘッドに回そうかと。
確かにセルのみ始動なので、余りギリギリまで使わない方が良いかもしれませんね。　H4の安さも魅力的ですし、1灯の方が財布にも優しいし、元が35Wなんでリアで浮かせた18Wを足して53W、55Wが良い線な気がしています。

でもバハ二灯の格好良さ、捨て難いんですよね…