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圧縮比について。
お世話になります。 16アリスト・ＮＡ・12年式11万キロに乗っています。 今日、点火プラグを交換してきました。 その時に、圧縮比を測ってもらいました。しばらく測定してないから、測定器が正常じゃないかも、といわれました。 測定値は7～ＭＡＸ9くらいで、吹き上がってくる空気？を、測定器を押さえきれず？空気漏れ？しており、10までは示していませんでした。（作業は、ディーラーでやってもらいました） カタログを見ると、ＮＡは10.5に成っていました。 少し、いじろうかな（エアロなど30万コース）と思っていたのですが、この車、命が持つのか、心配になってきました。 1.圧縮比は、こんなものなのでしょうか？（寿命が知りたいのです） 2.プラグを変えて、加速力が上がったような感じがしたのですが、勘違いでしょうか？理屈では、勘違いのはずですよね。。。 つまらない質問ですが、よろしくお願いいたします。
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圧縮１０．５のエンジンでしたら 測定すれば ６発ともほとんど１０．５になるはずです。 整備要領書には 基準値１０．５ 許容＋－０．５ と言う具合に記載されております。 実際に測定すると 基準値＋－０．２位に収まるはずです。 でなければ走行していて 不具合を感じるはずです。 ・測定できていない ・しかも、担当整備士が測定経験が一切全くない と言うのが真相です。 研修をのぞけば 測定経験のある整備士なんて チューニングショップのメカニック位ですよ。
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- jagaimo2
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圧縮比10.5でしたら測定値は１２から１３Kg/平方CM（基準値は修理書で）になると思います。測定の仕方が上手くいかなかったと思います。私も最後に測定したのは覚えてないぐらい前のことです。普通に走ればまずは大丈夫です。
お礼
普通に走れてます。 ただ、大金を使おうと思ったので、心配になりました。 ご回答ありがとうございました。
圧縮比とは字のとおり、エンジンに吸い込んだ空気をどの程度まで圧縮するかの「比」です。圧縮比１０．５だと、１０．５の空気を１まで圧縮するということになります。 対して測定した圧縮圧力は、実際にピストンが空気を圧縮したときの最大圧力値です。だから単位はKG/ｃｍです。 圧縮圧力は、エンジンのコンディションを調べるとき測ります。測ってみて極端に数値が低い場合は、ピストンリングの磨耗やバルブに異物噛み込み、バルブクリアランスの狂いなどの可能性があります。 エンジンごとに標準値や下限値が決まってるはずなので、それを参考にしてみてください。ただし、バッテリーの充電状態とか、エンジンの暖気状況とか、きちんとやらないと正確な数値は出ません。
お礼
意外と難しいのですね+＿+ 改造をする価値の有る車か、知りたいのですが。。。どうしたらいいのでしょう？？ ご回答ありがとうございました。
エンジンの圧縮比（カタログ値）とあなたが測定した圧縮圧力は意味が違うので、比べる対象にはなりませんよ。エンジンがヘタっているかどうかは、測定したディーラーで下限値を聞いて、それと測定値を比べるべきです。 プラグ交換で加速力が上がった気がするのは、いままで調子が悪かったならともかく、おそらく気のせいでしょう。
お礼
えぇぇぇ？そうなんですか？？今回調べた意味は、どんな時に使うデータなのですか？ プラグ交換による感覚、僕も錯覚だと思います。理屈が通りませんし。。＾＾ ご回答ありがとうございました。
お礼
そのくらい、普段は計らないものなのですね。。。 でしたら、エンジンの痛み具合は、どのように測るものなのですか？ ご回答ありがとうございました。